Royal Air Maroc Express

ATR 72-600 de Royal Air Maroc Express

Cabine d'un ATR 72-600 de Royal Air Maroc Express

C'est après l'abandon de Regional Air Lines que Driss Benhima, PDG du groupe qui jugeait impensable de laisser vide le ciel marocain, a décidé de créer cette filiale. À la base, Royal Air Maroc Express devait s'appeler Atlas Inter. Le premier vol a eu lieu en juin 2009.

RAM Express est une compagnie aérienne filiale à 100[1] % du groupe Royal Air Maroc[2]. Depuis sa plateforme de Casablanca, elle offre des vols régionaux et moyen-courrier (notamment vers la presqu'île ibérique).

Le salon VIP au niveau du Terminal 1 de l’aéroport Mohammed V de Casablanca (CMN) est réservé exclusivement aux vols intérieurs, y compris les voyages de la RAM Express. Avec ses 230 m², le salon peut accueillir un peu plus de 70 personnes. L’accès au salon est réservé aux passagers voyageant en classe affaires ainsi qu’à ceux voyageant en classe économique détenant l’une des cartes suivantes[3] : Silver, Gold, Ambassador, Business Partn’Air, et RAM Partn’Air.

La compagnie réalise 230 fréquences hebdomadaires.

Afrique

Ville	Aéroport (Code)		Aéroport (Nom)	Type d'avion	Note
	IATA	ICAO
Maroc
Agadir	AGA	GMAD	Aéroport Agadir - Al Massira	ATR72
Al Hoceima	AHU	GMTA	Aéroport Al Hoceima - Cherif Al Idrissi	ATR72
Casablanca	CMN	GMMN	Aéroport Mohammed V de Casablanca	ATR72	HUB
Errachidia	ERH	GMFK	Aéroport Moulay Ali Chérif - Errachidia	ATR72
Essaouira	ESU	GMMI	Aéroport d'Essaouira-Mogador	ATR72
Fès	FEZ	GMFF	Aéroport Fès - Saïss	ATR72
Guelmim	GLN	GMAG	Aéroport de Guelmim	ATR72
Laâyoune	EUN	GMML	Aéroport internationale Laâyoune - Hassan Ier	ATR72
Marrakech	RAK	GMMX	Aéroport Marrakech - Menara	ATR72
Nador	NDR	GMMW	Aéroport de Nador - Al Aroui	ATR72
Ouarzazate	OZZ	GMMZ	Aéroport de Ouarzazate	ATR72
Oujda	OUD	GMFO	Aéroport Oujda-Angads	ATR72
Rabat	RBA	GMME	Aéroport international Rabat - Salé	ATR72
Tanger	TNG	GMTT	Aéroport Tanger - Ibn Battouta	ATR72
Tan-Tan	TTA	GMAT	Aéroport de Tan-Tan	ATR72
Tetouan	TTU	GMTN	Aéroport Tétouan - Sania R'mel	ATR72
Zagora	OZG	GMAZ	Aéroport de Zagora	ATR72

Europe

Ville	Aéroport (Code)		Aéroport (Nom)	Type d'avion	Note
	IATA	ICAO
Espagne
Malaga	AGP	LEMG	Aéroport de Malaga	ATR72
Valencia	VLC	LEVC	Aéroport de Valence	ATR72
Tenerife	TFS	GCTS	Aéroport de Tenerife-Nord	ATR72
Las Palmas	LPA	GCLP	Aéroport de Gran Canaria	ATR72
Portugal
Lisbonne	LIS	LPPT	Aéroport international de Lisbonne	ATR72
Porto	OPO	LPPR	Aéroport de Porto	ATR72
Royaume-Uni
Gibraltar	GIB	LXGB	Aéroport de Gibraltar	ATR72	via Tanger

Le 9 juillet 2018, un ATR-72 manque son atterrissage à l'aéroport Al Hoceima par temps de brouillard. L'appareil rentre en contact avec la mer à 2.5km environ du seuil de piste, avec une accélération verticale de près de 4g. Malgré le contact avec la surface de l'eau et les dégâts sur le train d'atterrissage, les pilotes parviennent à faire une remise de gaz et à se dérouter vers l'aéroport de Nador. L'investigation met en évidence un non-respect des procédures standards par visibilité limitée, en descendant délibérément en deçà de l'attitude minimale de décision (MDA), et en ayant désactivé le système d'alarme de proximité de sol (GPWS). Le commandant de bord a dans un premier temps indiqué que les dommages sur l'appareil était dû à une collision avec un oiseau, avant de préciser le contact avec l'eau. Quelques heures auparavant, le même équipage est également volontairement descendu en-deçà de la MDA avec des conditions de visibilité équivalentes, toujours lors de l'approche à Al Hoceima. L'appareil a survolé la surface de la mer à une hauteur approximative de 15m, déclenchant une alarme du GPWS, avant de se poser sur la piste[5].