Renault Trafic III

Son clone allemand, l'Opel/Vauxhall Vivaro B, est produit à l'usine de Luton en Angleterre par Vauxhall, la société-sœur d'Opel, filiale du groupe PSA. Néanmoins, les versions surélevées du Vivaro, dites H2, sont fabriquées à l'usine de Sandouville. Il est proposé en quatre versions différentes : Fourgon, Cabine approfondie, Plancher-cabine et Combi.

Deux ans plus tard, Nissan, après l'arrêt de production de son Primastar de première génération, le remplace par le NV300[3], fin 2016.

Fiat Professional et Renault ont signé un partenariat en juillet 2014 sur leurs véhicules utilitaires. Cette affaire porte premièrement, le deuxième trimestre 2016, sur le remplaçant du Scudo nommé Talento[4], nom issu de la version courte de la 1^re génération du Ducato de la marque italienne et d'une ancienne pièce de monnaie.

En avril 2018, le groupe PSA, nouveau propriétaire des marques Opel/Vauxhall, a annoncé la fin du partenariat avec Renault pour l'Opel/Vauxhall Vivaro et l'arrivée en 2019 d'une nouvelle version construite sur la base de l'utilitaire maison Citroën Jumpy/Peugeot Expert[5].

Mitsubishi Express.

Dès 2020, dans le cadre de la nouvellement créée Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, Mitsubishi commercialise le Trafic en Australie et en Nouvelle-Zélande sous le nom de Mitsubishi Express[6]. Ce dernier à obtenu la note de 0 étoiles sur 5 aux crash-tests australiens (ANCAP)[7]. Sa commercialisation cesse deux ans plus tard[8].

En avril 2019, Renault annonce le restylage du Trafic III qui profite d'une nouvelle signature à LED sur sa face avant[9].

À la suite du refus du gouvernement français de valider le projet de fusion entre Fiat et Renault, ce qui conduira au rapprochement de FCA et PSA et à la création de Stellantis, les accords de coopération entre Renault et Fiat pour la fabrication du Fiat Talento ont été interrompus en octobre 2020.

En novembre 2020, Renault présenté la phase 2 du Trafic III d'abord dans sa version familiale. Cette fois, la signature à LED est redessinée et adopte la forme d'un "C". La calandre et le bouclier sont également redessinés, et le capot devient plus plat[10]. En septembre 2021, c'est au tour de la variante utilitaire du Trafic de subir un restylage[11] - [12].

Trafic III 2022 - (usité par une organisation syndicale à des fins promotionnelles).

En février 2021, Nissan restyle le NV300 dans ses versions utilitaire et combi. Il adopte une nouvelle calandre grillagée avec des phares à LED[13]. En septembre 2021, le NV300 est restylé dans sa variante familiale et se rebaptise Primastar comme la première génération sortie de 2001 à 2016 qu'il avait remplacé[14].

Une version "van aménagé" SpaceNomad est lancée en France en juillet 2022. Le Trafic SpaceNomad dispose notamment d'un toit relevable qui permet l'apport de deux couchages supplémentaires. Cet espace est équipé de prises USB et de lampes de lecture, mais aussi de panneaux solaires avec la finition haute Iconic. Renault propose aussi, dans ce van aménagé, un réfrigérateur de 49 litres, une kitchenette ou encore un auvent latéral. La version SpaceNomad du Trafic est produite dans la même usine que les autres versions, à Sandouville, mais la transformation est réalisée à Angers par l'entreprise Pilote[15].

C'est lors du Salon de Hanovre 2022, que Renault présente officiellement le Trafic E-tech 100% électrique[16].

Après le Kangoo et le Master, c'est au tour du Renault Trafic de voir sa version E-Tech 100% électrique arriver sur le marché du véhicule électrique à partir de 2023.

Équipé d'un moteur de 90 kW (120 ch)[17] et alimenté par une batterie d'un capacité 52 kWh, son autonomie annoncée est de 240 km.

Certaines finitions ne sont pas disponible avec certaines motorisations

Renault propose un nouveau pack Sport+ sur la version utilitaire du Trafic pour l'Angleterre[19].

• Tourer (Opel Vivaro Combi)

• TRAFIC III : e-brochure Renault.fr
• VIVARO B : e-brochure Tarifs Opel.fr