Pont de Nogent

Ancien pont de Nogent, en 1913.

À la fin du XIX^e siècle, un premier pont sur la Marne est construit entre Nogent et Champigny, dans le prolongement du chemin de grande circulation n^o 74[2] - [3] - [4]. Les travaux sur l'ouvrage d'art débutent en 1866 et se terminent en 1896[2]. Ce premier ouvrage accueille la circulation des véhicules à partir de 1899[1]. L'ancien pont possède une structure métallique composée de trois travées, la travée centrale mesurant 49 m, les arches situées aux extrémités mesurant chacune 40 m[4]. Les trois travées sont chacune soutenue par cinq arcs métalliques construits en fonte grise[2]. La structure métallique du pont repose sur deux piles en pierre de taille et comporte des articulations pour compenser la dilatation de l'ouvrage. Les fondations ont été mises en œuvre par procédé à air comprimé[4] - [2]. L'une des deux piles est érigée dans le lit de la Marne[4]. La seconde pile est construite à l'extrémité de l'île des Loups contre la rive[4]. Les deux extrémités de la structure métallique reposent sur des culées de 10 m de haut, et sont également construites en pierre de taille avec également des articulations[2] - [4].

L'actuel pont de Nogent fut construit au début des années 1960 par le corps des ponts et chaussées[1] - [5] - [6].

A partir du 4 mars 2019, des aménagements et un remaniement important des abords du pont, pour un montant de 50 M€, permettent d'éviter la majeure partie de ces cisaillements. Désormais, le transit A4 province vers A86 nord, et réciproquement, se fait sans feux de carrefour, ni traversées pour piétons soulageant un peu ainsi l'autoroute A86 intérieure nord de ses encombrements récurrents depuis Noisy-le-Sec[7].

Consécutifs à l'aménagement du pont permettant une meilleure fluidité de la circulation routière, les travaux de construction d'une passerelle dédiée aux cycles et aux piétons ont été entrepris en 2020[8]. Cette passerelle cyclo-piétonne enjambe la Marne en contiguïté du pont et connecte le port de plaisance de Nogent-sur-Marne avec le parc du Tremblay à Champigny-sur-Marne[8]. Elle a été patronnée et mise en œuvre par la DiRIF (Direction des Routes d'Île-de-France)[9].

Première étape du chantier, les travaux de préparation de cette construction ont débuté au mois de mars 2020[8]. La première phase de la construction proprement dite a commencé au cours de l'été 2020[10]. Cette seconde phase a consisté principalement à aménager l'ensemble de la zone de construction de la passerelle afin de disposer les échafaudages, les engins de construction et les éléments constituant le futur ouvrage d'art[10]. Durant le mois de septembre 2020, la mise en œuvre des culées et de la pile centrale a été réalisée[10].

• Construction de la passerelle cyclo-piétonne
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  Pile centrale et culée nord de la passerelle vues de la rive gauche, en 2021.
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  Pile centrale vue de la passerelle de la rive droite, début 2022.
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Les deux arches métalliques, dont l'assemblage s'est effectué au cours de l'année 2021, sont montées sur les culées et les piles en mai 2022[11] - [12] - [13]. Cette pose est exécutée par techniques de transbordement et de vérinage[11]. En parallèle de la construction de la passerelle cyclo-piétonne, des structures anti-bruit surmontant le pont de Nogent et ses abords immédiats sont également réalisées[11] - [12].

• Construction de la passerelle cyclo-piétonne
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L'inauguration de la passerelle cyclo-piétonne se déroule le 21 janvier 2023[14]. À compter de cette date, la gestion de ce nouvel ouvrage d'art, ainsi que le réseau de voies douces dans lequel il s'inscrit, sont patronnés par le Conseil départemental du Val-de-Marne[15].

• Autoroute A86
• Autoroute A4