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OV-chipkaart

L'Openbaarvervoerchipkaart ou OV-chipkaart (littĂ©ralement « Carte Ă  puce de transport en commun Â» en nĂ©erlandais) est une carte Ă  puce sans contact valable sur l'ensemble des rĂ©seaux de transport en commun des Pays-Bas, notamment sur le rĂ©seau ferroviaire, principalement opĂ©rĂ© par Nederlandse Spoorwegen (NS). Introduite en 2005 sous l'impulsion de la ministre Karla Peijs, elle constitue depuis le l'unique système de paiement sur les rĂ©seaux de bus, de tramway et de mĂ©tro, aux cĂ´tĂ©s des tickets Ă  l'unitĂ© et en remplacement des anciennes strippenkaarten[1]. Il est cependant toujours possible d'acheter des billets de train au format papier.

Logotype de l'OV-chipkaart.

L'OV-chipkaart est créée à l'initiative de cinq réseaux de transports majeurs du pays : la compagnie nationale de chemin de fer NS, la société de bus Connexxion et les réseaux de transport en commun des trois principales agglomérations du pays (GVB à Amsterdam, HTM à La Haye et RET à Rotterdam. Pour y parvenir, les cinq entreprises fondent une coentreprise baptisée Trans Link Systems (abréviée en TLS) pour développer et mettre en place l'OV-chipkaart, même si l'ensemble des réseaux de transport en commun du pays sont aujourd'hui compatibles avec le système.

En Belgique, son équivalent est MoBiB, introduit en 2008 par la STIB est généralisé sur l'ensemble des quatre opérateurs de transport public en 2015 afin d'améliorer l'intermodalité.

L'OV-chipkaart est maintenant un des maillons essentiels de l'attrait des transports publiques néerlandais avec le cadencement des horaires et la facilité d'utilisation. La tarification est fixe, sans réservation et indépendante du choix du trajet ainsi que des éventuelles correspondances, tant que le trajet est effectuée avec un même transporteur.

Historique

À partir des années 1980, plusieurs systèmes de paiements électroniques sont testés sur les réseaux de transport en commun néerlandais. Parmi ces tentatives, on peut citer la Magneetkaart développée par Siemens à la fin des années 1980 et le Tripperpas testé pendant près de deux ans à Groningue sur des bus Arriva[2].

Le développement du système de l'OV-chipkaart débute en avec la création de l'entreprise Trans Link Systems par cinq réseaux de transport, NS, GVB, RET, HTM et Connexxion. Dans le cadre du développement du système, des délégués de NS se rendent à Hong Kong en 1999 pour s'inspirer de la carte Octopus lancée deux ans plus tôt. Le système mis en place aux Pays-Bas est ainsi directement inspiré de celui de Hong Kong. En 2002, les premiers portillons sont testés par la RET à Rotterdam avec la tournicard, tandis qu'en 2003, NS teste à son tour les portillons sur la Hoekse Lijn de Schiedam à Hoek van Holland, depuis reconvertie en ligne B du métro de Rotterdam. Le système de l'OV-chipkaart est pour la première fois testé par des voyageurs de Rotterdam en 2005[3]. Le système devient totalement opérationnel dans l'ensemble du pays en 2012.

Fonctionnement

Tarification

Tourniquets pour OV-chipkaart Ă  la gare centrale d'Amsterdam.

L'OV-chipkaart repose sur une tarification pay as you go, c'est-Ă -dire proportionnelle Ă  la distance parcourue ou au nombre de zones traversĂ©es, sur le mĂŞme modèle que l'Oyster card (Londres) ou la Carte Octopus (Hong Kong). Les usagers doivent ainsi procĂ©der Ă  un « enregistrement Â» (check-in) au moment oĂą ils montent dans le moyen de transport, et Ă  un « dĂ©s-enregistrement Â» (check-out) au moment oĂą ils en sortent. Chaque trajet est dĂ©comptĂ© du solde restant sur la carte, dans la limite du montant disponible.

Caution (Instaptarief)

Le système de tarification diffère selon que la carte est utilisée sur le réseau de train, ou sur un réseau de transport en commun. Le principe de base de la tarification de l'OV Chipkaart est le prélèvement d'une caution (Instaptarief) au moment où l'usager réalise son check-in. Cette somme est automatiquement prélevée du solde disponible, et sert à prévenir le risque d'un oubli de check-out de la part de l'usager. Le montant de cette caution est automatiquement remboursé lorsque l'usager se dés-enregistre en descendant du moyen de transport. Le montant des cautions est harmonisé sur l'ensemble des réseaux de transport en commun; il est de 4 euros sur les réseaux de bus, tram et métro, et de 10, 20 ou zéro euros sur les réseaux de train selon que l'usager possède un abonnement ou non[4] et le type d'abonnement.

Pay as you go

Sur les rĂ©seaux de transport en commun, la tarification de l'OV-chipkaart repose sur le paiement d'un « tarif de base Â» (Basistarief) au moment du check-in, puis d'un tarif kilomĂ©trique proportionnel Ă  la distance parcourue. Ce montant forfaitaire est ainsi prĂ©levĂ© quelle que soit la distance parcourue par l'usager, et est fixĂ© Ă  l'Ă©chelle nationale. En date d', il s'Ă©lève Ă  0.86€[4]. Bien que le système de paiement soit uniforme au niveau national, chaque rĂ©seau de transport dispose d'une tarification kilomĂ©trique propre au-delĂ  du tarif de base et de la caution. Ă€ titre d'exemple, le coĂ»t d'un voyage en tramway sera donc diffĂ©rent Ă  Amsterdam et Ă  La Haye. En outre, dans l'hypothèse d'un voyage nĂ©cessitant d'emprunter plusieurs rĂ©seaux diffĂ©rents (train NS puis tram), les usagers doivent procĂ©der Ă  un check-out sur le premier rĂ©seau, puis Ă  un check-in sur le suivant. Il n'est ainsi pas possible de commencer un voyage en tramway Ă  Amsterdam et de le terminer en bus Ă  La Haye en ne procĂ©dant qu'Ă  un seul check-in/check-out.

En cas de changement de vĂ©hicule sur un mĂŞme rĂ©seau de transport (bus-tram, tram-mĂ©tro, etc.) dans la limite de 35 minutes, il n'est pas nĂ©cessaire de repayer le « tarif de base Â».

Sur le rĂ©seau ferroviaire des NS, la tarification repose exclusivement sur la distance parcourue entre un point A et un point B, sans « tarif de base Â».

Produits

La OV-chipkaart peut être utilisée uniquement à l'occasion de voyage occasionnels, mais elle peut également être couplée à plusieurs produits ou abonnements. Il est ainsi possible d'utiliser une carte d'abonnement de train sur un trajet donné sur une base pay as you go sur le réseau de transport de Rotterdam ou Amsterdam.

Inversement, un abonnement mensuel au réseau de transport d'une ville donnée peut être utilisé pour voyager en train sur le réseau national des NS. En cas d'utilisation simultanée d'un abonnement et du pay as you go, le système choisit automatiquement ce qu'il doit débiter en fonction du moyen de transport utilisé et de la zone parcourue.

La "OV-chipkaart" est facturée 10 euros (2022) non remboursables. Le remboursement éventuel du solde de la carte se fait au guichet. Combinée à un abonnement, elle peut avoir un intérêt pour du tourisme longue durée. Néanmoins les billets dématérialisés NS suffisent pour des courts séjours.

Parmi les abonnements disponibles, il y a la possibilité de voyagé avec 40% de réduction sur le réseau ferré national le weekend, en heure creuse ou de manière illimité sur une de ces période. En outre la carte permet la même réduction de 40% à 3 accompagnants du même trajet.

Chargement

Borne de chargement que l'on retrouve dans les supermarchés, bureaux de tabac, etc.

Il est possible de recharger les OV-chipkaart dans l'ensemble des gares des Pays-Bas, ainsi que dans plusieurs bâtiments publics (soit au guichet, soit aux bornes). La plupart des supermarchés (Albert Heijn, etc.) et certains commerces sont également munis de bornes permettant de recharger sa carte. La carte peut également être rechargée en ligne.

Couplage en ligne

Selon le type de carte et le type d'abonnement, il est possible de « coupler Â» sa carte en ligne. Cela permet aux usagers d'accĂ©der Ă  l'ensemble des informations relatives Ă  leur OV-chipkaart et aux produits qu'ils possèdent (abonnements, rĂ©ductions) et de consulter l'historique de leurs transactions. La plate-forme permet Ă©galement de poster des requĂŞtes en ligne (changement de produits, demande de remboursement en cas de retard, etc.).

Notes et références

  1. (nl) Heel Nederland reist met de OV Chipkaart, rijksoverheid.nl. Consulté le 29 août 2013.
  2. (nl) Groningse Tripperpas voorloper OV-chipkaart « Copie archivée » (version du 6 octobre 2009 sur Internet Archive), nieuwspunt-ov-chipkaart.org. Consulté le 29 août 2013.
  3. (nl) RET test nieuwe OV-chipkaart, RTV Rijnmond], rijnmond.nl. Consulté le 29 août 2013.
  4. (nl) Instap- en basistarief, ov-chipkaart.nl. Consulté le 29 août 2013.

Liens externes

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