NOAAS Miller Freeman (R 223)
Le NOAAS Miller Freeman (R 223) était un navire océanographique de la flotte de la NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration) en service de 1975 à 2013.
| NOAAS Miller Freeman (R 223) | |
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| Type | Navire océanographique |
|---|---|
| Fonction | navire océanographique |
| Histoire | |
| Commanditaire | United States Fish and Wildlife Service (USFWS) |
| Constructeur | American Ship Building Company |
| Chantier naval | Lorain-Ohio |
| Lancement | |
| Acquisition | (USFWS) (NOAA) |
| Statut | ? |
| Équipage | |
| Équipage | 34 (7 officiers NOAA Corps, 4 ingénieurs et 23 membres d'équipage) |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 66 m |
| Maître-bau | 13 m |
| Tirant d'eau | 6,10 m |
| DĂ©placement | 1.920 tonnes |
| Propulsion | 1 moteur diesel General Motors 1 propulseur d'Ă©trave (400 cv) |
| Puissance | 2.200 cv |
| Vitesse | 11 nœuds (maxi) |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 11 scientifiques |
| Capacité | 1 bateau semi-rigide 1canot pneumatique |
| Caractéristiques militaires | |
| Rayon d'action | 12.580 milles nautiques (31 jours) |
| Carrière | |
| Propriétaire | National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) |
| Pavillon |  USA
|
| Port d'attache | Newport - Oregon |
| Indicatif | WTDM |
| IMO | 6621636 |
Auparavant il Ă©tait un navire de surveillance halieutique de l'United States Fish and Wildlife Service (USFWS), sous le nom de BCF Miller Freeman, de 1967 Ă 1970.
Historique
Le navire a été construit pour l'United States Fish and Wildlife Service par l'American Ship Building Company à Lorain dans l'Ohio. il a été lancé le et livré en . Il a été mis au service du Bureau des pêches commerciales du Fish and Wildlife Service sous le nom de BCF Miller Freeman. Il a été le plus grand navire de recherche de l’histoire du Bureau des pêches commerciales du Fish and Wildlife Service et il est resté l’un des plus grands chalutiers de recherche aux États-Unis tout au long de sa carrière. Sa configuration avec rampe arrière lui permettait de mener des opérations de chalutage en eaux profondes.
Carrière
Après avoir quitté l'Ohio, en passant par le lac Érié, le lac Ontario, la voie maritime du Saint-Laurent et le canal de Panama, il a rejoint son port d'attache de Seattle. Il a repris la merpour une mission au sud de la mer de Béring afin de mener des enquêtes océanographiques sur le crabe pour le laboratoire d'Ake Bay.
En 1970, il a rejoint la flotte de la NOAA sous le nom de NOAA Miller Freeman (R 223). Il a subi quelques travaux sur son gréement et la pose d'une grue de 5 tonnes de charge. En il est devenu inactif et mis hors service le . En attente d'une vente pour sa démolition, après plus de 40 ans de service, il est resté amarré au lac Washington, à Seattle. Le , il a subi un incendie accidentel stoppé par Les services d'incendie de Seattle. Miller Freeman a été vendu aux enchères le .
Service ultérieur
Début 2018, l'ancien Miller Freeman aurait été amarré à un remorqueur commercial et aux installations d'une entreprise de remorquage adjacentes au Pattullo Bridge (en) sur le fleuve Fraser, à New Westminster, en Colombie-Britannique au Canada. Au début , il avait été transféré à Maple Ridge, en Colombie-Britannique, également sur le fleuve Fraser, et il a été amarré côte à côte avec l'ancien navire NOAAS Surveyor (S 132), que la NOAA avait déclassé en 1995.
Galerie
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NOAAS Miller Freeman
Voir aussi
Note et référence
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « NOAAS Miller Freeman (R 223) » (voir la liste des auteurs).
Articles connexes
Anciens navires océanographiques de la USFWS :
- MV Brown Bear, de 1934 Ă 1970
- R/V Oregon (FWS 1600), de 1949 Ă 1970
- R/V John N. Cobb (FWS 1601), de 1956 Ă 1970 (National Historic Landmark)
- RV George B. Kelez, de 1962 Ă 1970
- BCF Townsend Cromwell, de 1963 Ă 1975
- BCF Albatross IV, de 1963 Ă 1970
- BCF Oregon II, de 1967 Ă 1970
- BCF David Starr Jordan, de 1966 Ă 1970
- BCF Delaware II, de 1968 Ă 1970
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