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NOAAS George B. Kelez (R 441)

Le NOAAS George B. Kelez (R 441) était un navire océanographique de la flotte de la NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration) en service de 1972 à 1990.

NOAAS George B. Kelez (R 441)
illustration de NOAAS George B. Kelez (R 441)

Type Navire océanographique
Fonction navire océanographique
Histoire
Commanditaire United States Army
Constructeur Chantier naval Ingalls de Pascagoula
Chantier naval Pascagoula-Mississippi
Lancement 1944
Acquisition (US Navy)
(USFWS)
(NOAA)
Statut en service
Caractéristiques techniques
Longueur 54,10 m
MaĂ®tre-bau 9,80 m
Tirant d'eau 3,00 m
DĂ©placement 550 tonnes
Propulsion 1 moteur diesel General Motors
Puissance 900 cv
Vitesse 10,5 nĹ“uds (maxi)
Caractéristiques militaires
Rayon d'action 7.300 milles nautiques
Carrière
Propriétaire National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA)
Pavillon Drapeau des États-Unis USA
Port d'attache Norfolk - Virginie
Indicatif WDD5770
IMO 8942759

Auparavant il Ă©tait un navire de surveillance halieutique de l'United States Fish and Wildlife Service (USFWS), sous le nom de RV George B. Kelez, de 1962 Ă  1970 et du National Marine Fisheries Service de 1970 Ă  1972

Historique

Avant de devenir un navire de recherche, le navire fonctionnait comme un "Small Cargo Ship" (AKL), d'abord pour l'United States Army sous le nom USAT FS-400 de 1944 Ă  1950, puis pour le Military Sealift Command de l'US Navy comme USNS AKL-30 (T-AKL-30) de 1950 Ă  1961 [1].

Il a été construit au Chantier naval Ingalls de Pascagoula à Pascagoula dans le Mississippi, en 1944. Il a d'abord servi de transporteur des troupes américaines pour le Commandement de la zone Océan Pacifique, puis pour le Military Sealift Command. Il a été rayé du Navy Directory (en) en 1961 et envoyé au Mare Island Naval Shipyard en Californie.

Service ultérieur

Après une longue carrière à la NOAA, il a été désaffecté fin et mis en vente.

En , la Seafarers School of Seamanship Harry Lundeberg de Brooklyn (État de New York), a acheté le navire et l'a renommé Earl Bull Shepard [2]. L’école, qui a déménagé à Piney Point (Maryland) en 1991, l’a utilisé jusqu’en , date à laquelle il l’a revendu à des acheteurs étrangers qui l'ont renommé MV Croyance, MV Rest Express en 1997, MV Mon Repos en 1998 et MV Monrepos Express. En 1999, il a de nouveau été nommé MV Croyance. En 2005, MV Croyance a été aperçu dans un état rouillé à Moss Point, dans le Mississippi, portant le port d’immatriculation de San Lorenzo au Honduras. En 2006, la société Omega Protein (en) de Reedville, en Virginie, l’a acquis et l’a enregistré aux États-Unis, l’a rénové pour l’utiliser comme navire de pêche et l'a renommé MV Smuggler's Point . À partir de 2016, Smuggler's Point est resté en service commercial.

Voir aussi

Note et référence

Articles connexes

Anciens navires océanographiques de la USFWS :

Liens externes

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