Mercedes-Benz T80
La Mercedes-Benz T80 est un véhicule pour records de vitesse construit par Mercedes-Benz et développé en collaboration avec Ferdinand Porsche en 1939.
Rekordwagen
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| Équipe |
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|---|---|
| Constructeur |
Mercedes-Benz |
| Année du modèle | 1939 |
| Nom du moteur | Daimler-Benz DB 603 |
|---|---|
| Cylindrée | 44 520 cm3 |
| Configuration | V12 inversé |
| Orientation du moteur | Longitudinal |
| Position du moteur | Centrale |
| Système de carburant | Injection |
| Système de freinage | Freins à tambour hydrauliques |
| Cockpit | Monoplace |
| Poids | 2 896 kg |
| Dimensions |
Longueur : 8 240 mm Largeur : 3 200 mm |
| Carburant |
Mélange spécial (voir caractéristiques) |
| Pilotes |
Hans Stuck (non conduite) |
|---|
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 0 | 0 | 0 | 0 |
La T80 était destinée à briser le record mondial de vitesse sur terre, mais cela n'a jamais été tenté à cause du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. La vitesse de 750 km/h aurait probablement été atteinte par le pilote Hans Stuck sur une section droite de l'autoroute allemande reliant Halle à Dessau si la Seconde Guerre mondiale n'avait pas éclaté.
La voiture est maintenant exposée au musée Mercedes-Benz de Stuttgart.
Historique
Le , le pilote de course Hans Stuck, 36 ans, dont l'étoile tend à pâlir face à la concurrence de jeunes coureurs émergents d'Auto Union comme Bernd Rosemeyer, écrit au conseil d'administration de Daimler-Benz :
« Mein Lebenswunsch ist es, der schnellste Mann der Welt zu werden. Ich werde dafür auch jedes Opfer und jede Leistung aufbringen. »
(en français : « Mon vœu le plus cher est d'être l'homme le plus rapide du monde. Je ferai tous les sacrifices et m'investirai sans réserve pour y parvenir. »)
- Hans Stuck.
Le , le premier essai du véhicule sur dynamomètre est effectué.
Caractéristiques
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Dimensions
| Longueur | 8 240 mm |
| Largeur | 3 200 mm |
| Hauteur | 1 270 mm |
| Empattement | 3 550 mm |
| Voies AV/AR | 1 320 mm / 1 180 mm |
| Poids Ă vide | 2 896 kg |
| Cx | 0,18 |
Carburant
Le moteur utilise un mélange spécial d'alcool méthylique (63 %), de benzène (16 %), d'éthanol (12 %), d'acétone (4,4 %), de nitrobenzène (2,2 %), d’Avgas (2 %) et d’éther (0,4 %).
Motorisation
La T80 était équipée d'un moteur d'avion de douze cylindres en V inversé, utilisant du carburant spécifique : le Daimler-Benz DB 603. Ce moteur a été utilisé sur les avions de chasse pendant la guerre tels les Dornier Do 335 ou les Focke-Wulf Ta 152, mais également sur les bimoteurs Messerschmitt Me 410 et Heinkel He 219 ou même les bombardiers lourds quadrimoteurs comme le Heinkel He 274.
| Modèle | Construction | Moteur + Nom | Cylindrée | Performance | Couple | 0 à 100 km/h | Vitesse maxi | Consommation + CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T80 | 1939 | 12 cylindres en V DB 603 N | 44 520 cm3 (44,52 L) | 2 600 kW (3 000 ch) Ă 3 000 tr/min | 750 km/h* |
* = vitesse approximative
MĂ©canique
Situation actuelle
Le véhicule est actuellement exposé au musée Mercedes-Benz à Stuttgart. Beaucoup de gens au cours des décennies ont fait pression sur Mercedes-Benz pour que la T80 soit restaurée et testée afin de savoir si elle aurait été en mesure d'atteindre 634 km/h. Cependant, il serait difficile aujourd'hui de réaliser l'exploit puisque le moteur n'est plus dans le véhicule. En effet, il a été utilisé comme moteur de secours pour un avion de l'armée allemande durant la Seconde Guerre mondiale.
Notes et références
Sources
- Mercedes T80 (1939) sur lautomobileancienne.com (le ).
- Mercedes-Benz T80 – The Record Car That Never Was sur autoevolution.com (le ).
- Mercedes-Benz T80 (Type 80) LSR Car sur oldmachinepress.com.