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McDonnell Douglas A-12 Avenger II

Le McDonnell Douglas A-12 Avenger II était un projet développé aux États-Unis par McDonnell Douglas et General Dynamics pour construire un avion embarqué d'attaque tout-temps pour remplacer l'A-6 Intruder au sein de l'United States Navy (600 appareils prévus) et l'United States Marine Corps (238 appareils) ainsi que les General Dynamics F-111 Aardvark de l'United States Air Force (400 appareils) dès le milieu des années 1990 en tant qu’appareils d’attaque à long rayon d’action[1].

McDonnell Douglas A-12 Avenger II
Vue de l'avion.
Vue d'artiste de l'A-12.

Constructeur McDonnell Douglas et General Dynamics
Rôle Bombardier embarqué
Statut Projet abandonné
Premier vol N'a jamais volé
Coût unitaire 165 million de dollars
Équipage
2 hommes
Motorisation
Moteur General Electric F412-GE-D5F2
Nombre 2
Type Turboréacteurs
Poussée unitaire 58 kN
Dimensions
Envergure Ailes repliées : 11 m
Ailes dĂ©pliĂ©es : 21,4 m
Longueur 11,5 m
Hauteur 3,4 m
Surface alaire 122 m2
Masses
Ă€ vide 17 700 kg
Avec armement 36 300 kg
Performances
Vitesse maximale 930 km/h
Plafond 12 200 m
Vitesse ascensionnelle 1 500 m/min
Rayon d'action 1 480 km
Charge alaire 300 kg/m2
Rapport poussée/poids 0,16
Armement
Interne 2 missiles AGM-88 HARM, bombes

Conception et développement

Diverses vues de l'avion.

Les exigences initiales de l'A-12 Ă©taient un avion avec un rayon de combat de 1 700 miles marins (3 150 km), une charge utile interne de 6 000 livres (2 720 kg) et une signature radar aussi faible qu'un B-2.

Les diffĂ©rents dessins et maquettes de l'avion rĂ©vĂ©lèrent une aile volante furtive ayant la forme d'un triangle isocèle avec un cockpit situĂ© près de la pointe. L'avion Ă©tait conçu pour recevoir 2 turborĂ©acteurs General Electric F412-GE-D5F2 sans post-combustion de 58 kN de poussĂ©e unitaire. Il devait ĂŞtre Ă©quipĂ© de 2 missiles AIM-120 AMRAAM, 2 AGM-88 HARM anti-radar et un complĂ©ment de bombes guidĂ©es et non-guidĂ©es dans sa soute interne mais n'avait pas de canon. L'A-12 a reçu le surnom de Flying Dorito.

L'avion a souffert de nombreux problèmes durant son dĂ©veloppement, particulièrement avec les matĂ©riaux, et les changements des exigences — qui ont tous eu un impact nĂ©gatif sur la capacitĂ© de frappe — ont rĂ©duit le rayon de combat non ravitaillĂ© de l'A-12 Ă  1 000 miles marins (1 850 km) et finalement Ă  785 miles marins (1 450 km)[2].

Quand le coût projeté pour chaque avion atteignit 165 millions de dollars américain au lieu des 100 millions prévus, le projet fut annulé par le secrétaire à la Défense de l'époque Dick Cheney le 6 janvier 1991.

La Marine décida alors d'acheter le F/A-18E/F Super Hornet qui a maintenant remplacé l'A-7, l'A-6 et le F-14.

Suite juridique

Boeing et General Dynamics ont entamé une longue procédure juridique concernant la rupture de ce contrat d'une valeur de 4 milliards de dollars. Au lieu d'obtenir gain de cause, les deux industriels ont été condamnés le par la cour d'appel de Washington DC à verser la somme de 2,8 milliards de dollars au gouvernement fédéral des États-Unis[3]. Les industriels ont décidé de faire appel à la Cour suprême des États-Unis en [4] et la Cour a accepté de prendre en charge cette affaire en septembre 2010[5]. En , l'affaire a été réglée avec Boeing et General Dynamics acceptant de verser 200 millions de dollars chacun à la marine américaine.

Utilisateurs

Prévu pour équiper l'United States Navy, l'United States Air Force et l'United States Marine Corps.

Notes et références

Bibliographie
  • (en) Walter J. Boyne, Air warfare : an international encyclopedia, vol. 1, Santa Barbara, Calif, ABC-CLIO, , 771 p. (ISBN 978-1-57607-345-2, lire en ligne).
  • (en) Dennis Jenkins, Grumman A-6 Intruder : WarbirdTech, vol. 33, North Branch, MN, Speciality Press, , 104 p. (ISBN 1-58007-050-7).
  • (en) Thomas Mahnken, Technology and the American way of war, New York, Columbia University Press, , 244 p. (ISBN 978-0-231-12336-5, lire en ligne).
  • (en) Norman Polmar et Robert Stan Norris, The U.S. nuclear arsenal : a history of weapons and delivery systems since 1945, Annapolis, Md, Naval Institute Press, , 274 p. (ISBN 978-1-55750-681-8).
  • (en) Doug Richardson, Stealth warplanes, Osceola, WI, MBI Pub. Co, , 192 p. (ISBN 978-0-7603-1051-9, lire en ligne)
  • (en) Richeson, Jim. "Coming Soon to a Carrier Near You: Avenger". Naval Aviation News, . p. 14–19.
  • (en) Tim Senior, The AirForces Monthly book of the F/A-18 Hornet, Stamford, Key, , 96 p. (ISBN 978-0-946219-69-8, lire en ligne).
  • (en) James Stevenson, The $5 billion misunderstanding : the collapse of the Navy's A-12 stealth bomber program, Annapolis, MD, Naval Institute Press, (ISBN 978-1-55750-777-8).
  • (en) Tommy Thomason, Strike from the sea : U.S. Navy attack aircraft from Skyraider to Super Hornet, 1948-present, North Branch, MN, Specialty Press, , 228 p. (ISBN 978-1-58007-132-1).
  • (en) Bill Yenne, Weapons of the 21st century, New York Avenel, N.J, Crescent Books Distributed by Outlet Book Co., Inc, , 80 p. (ISBN 978-0-517-06976-9).

Voir aussi

AĂ©ronefs comparables

Articles connexes

Liens externes

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