M1128 Mobile Gun System

Le M1128 MGS possède une tourelle biplace à armement en superstructure, il s'agit d'une évolution de la tourelle LPT (Low Profile Turret) de chez Teledyne[6], son avantage est de réduire la masse du matériel par rapport à une tourelle classique mais aussi de réduire le volume, en n'exposant qu'une silhouette réduite, ce qui est un grand avantage lors des tirs à défilement.

Cette tourelle est armée d'un canon M68A1E4 de calibre 105 mm et de 5 775 mm de long, recouvert d’un manchon anti-arcure. Son frein de tir permettant une grande longueur de recul a été conçu par Ares Incorporated, il permet d'avoir un faible effort de recul lors du tir[7].

Le débattement du canon en site est de +15° à -5°, le pointage du canon est assuré par des moteurs électriques, la vitesse de rotation en gisement est de 45° par seconde. Le canon est stabilisé en site et en gisement.

La gamme de munitions utilisée par le M1128 MGS comporte :

• M900 APFSDS : représentant la quatrième génération d'obus-flèche américain de 105 mm, il possède un pénétrateur en uranium appauvri à grand allongement (ratio de 30:1). Sa vitesse initiale est de 1 505 m/s.
• M493A3 HEP-T : un obus à tête d'écrasement, il capable de générer des éclats derrière une plaque de blindage épaisse de 127 mm.
• M456A2 HEAT-T : un obus à charge creuse capable de percer une plaque de blindage de 175 mm d'épaisseur sous une incidence de 60° à 1 000 m.
• M1040 CAN : un obus de défense rapprochée (ODR).

Les huit alvéoles (tubes noirs) pivotent pour s'aligner avec le refouloir à commande hydraulique (tube argenté) venant chercher la munition.

Le rechargement du canon est effectué par un système de chargement automatique appelé AHS (Ammunition Handling System) constitué d'un carrousel d'une contenance de 8 munitions, monté sur le plancher de la tourelle.

Conçu par Ares Incorporated, ce carrousel fonctionnant à l'énergie pneumatique assure une cadence de tir de huit coups en 48 secondes. Il est recomplété, sous blindage, de manière automatisée, par deux barillets blindés, montés à même le plancher, ils ont chacun une contenance de 5 obus. En mai 2003, des problèmes d'alignement entre le carrousel et les barillets ont été décelés[8] et en 2004, ces derniers ont été remplacés par un unique barillet conçu par Meggitt Western Design[9]. Plus volumineux, il a une contenance de 10 obus.

Le tireur dispose de :

• Un viseur jour/nuit stabilisé CMS (Compact Modular Sight) comprenant, entre autres, une caméra thermique de type FLIR et un télémètre laser à sécurité oculaire[10].
• Un relais optique recopiant l'image observée par le viseur de secours du chef d'engin.
• Trois épiscopes M27 lui assurant un champ de vision de 180°.

Le chef d'engin possède :

• Un viseur panoramique stabilisé CIV (Commander's Independent Viewer) incorporant un FLIR.
• Un viseur de secours avec un grossissement de × 7 pour le tir en mode dégradé.
• Une couronne de six épiscopes M27 lui assurant une vision périphérique sur 360°.

Le M1128 MGS reprend le châssis du Stryker fait de tôles en acier haute dureté d'une épaisseur de 12,7 mm[11] et conçues pour résister, à bout portant, aux balles M80 de 7,62 OTAN[12]. Un blindage rapporté composite à base de céramique appelé MEXAS (Modular Expandable Armor System) est boulonné à la coque du Stryker. Le gain de protection lui permet d'être à l'épreuve des balles perforantes incendiaires BS de 14,5 mm mais aussi des éclats d'artillerie d'obus d'artillerie d'un calibre de 152 mm.

Le Mobile Gun System reprend le châssis du Stryker qui répond au niveau 2a de la norme STANAG 4569, il est donc capable de protéger l'équipage à l'explosion d'une mine contenant 6 kg d'explosif détonnant sous un des pneus.

Le M1128 possède une suspension oléopneumatique à garde au sol variable ainsi qu'un système de gonflage centralisé des pneus.

Le M1128 MGS possède un moteur diesel quatre temps Caterpillar 3126B développant une puissance de 350 ch au régime de 2 400 tr/min son couple maximal est de 860 N m à 1 440 tr/min. C'est un moteur à six cylindres en ligne d'une cylindrée de 7,2 L qui est suralimenté par turbocompresseur.

Le moteur est accouplé à une boîte de vitesses automatique Allison MD3066P[11] couplée à un convertisseur de couple, la boîte comporte six vitesses en marche avant et une marche arrière.

Plus récemment, le moteur Caterpillar 3126B a été remplacé par le moteur Caterpillar C7 (appelé initialement 3126e) de puissance identique mais possédant un couple accru de 1 393,7 N m tandis que la transmission Allison MD3066P a été remplacée par la 3200SP de la même marque[13].

La capacité en carburant du Stryker est de 200 L.