Ligne de Mézy à Romilly-sur-Seine
La ligne de Mézy à Romilly-sur-Seine est une ligne de chemin de fer française non électrifiée à écartement standard et à voie unique de la région Champagne-Ardenne. Elle est partiellement déclassée. La voie et la plateforme sont encore utilisées jusque Montmirail pour le transport de céréales.
| Ligne de Mézy à Romilly-sur-Seine | |
 L'embranchement de la ligne de Paris à Strasbourg vers Romilly à Mézy. | |
| Pays |  France
|
|---|---|
| Villes desservies | Esternay, Romilly-sur-Seine |
| Historique | |
| Mise en service | 1884 |
| Fermeture | 1939 – 1969 (fermeture partielle) |
| Concessionnaires | Est (1875 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (à partir de 2015) |
| Caractéristiques techniques | |
| Numéro officiel | 004 000 |
| Longueur | 78,665 km |
| Vitesse maximale commerciale |
20 km/h |
| Écartement | standard (1,435 m) |
| Électrification | Non électrifiée |
| Nombre de voies | Voie unique |
| Signalisation | Simplifiée (VUTR) |
| Trafic | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant(s) | SNCF |
| Trafic | Fret SNCF |
| Schéma de la ligne | |
Elle constitue la ligne 004 000 du réseau ferré national.
Dans la nomenclature régionale des lignes du réseau de l'Est, elle formait la branche sud de la ligne 22-2, la ligne de Château-Thierry à Oulchy - Breny en étant la branche nord.
Historique
La ligne, d'une part tronçon d'un itinéraire de la vallée de l'Ourcq à Esternay et d'autre part chemin de fer d'Esternay à Romilly, est concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Est par une convention signée le entre le ministre des Travaux Publics et la compagnie. Cette convention est approuvée à la même date par une loi qui déclare la ligne d'utilité publique[1].
Source : Trains oubliés, volume 1
- Ouverture
- Fermeture au service voyageurs
- : Esternay – Romilly
- : Mézy – Esternay
- Fermeture au service marchandises
- : Lurey-Conflans – Romilly-sur-Seine
- : Villenauxe – Lurey-Conflans et Montmirail – Esternay
- : Esternay – Villenauxe , à l'occasion de l'affermage du tronçon Fère-Champenoise - Esternay aux CFTA, filiale de Véolia.
- Retranchement du réseau ferré national
- : Esternay – Villenauxe
Exploitation
En 1930, la ligne était parcourue par 2 allers-retours quotidiens. D'Esternay partaient quasi-simultanément vers 6h30 un train vers Château-Thierry en 1h37 d'une part, vers Romilly en 53 minutes d'autre part. Les trains retour arrivaient quasi-simultanément vers 11h30. L'après-midi, un train direct reliant Romilly à Château-Thierry en 3h01 passait à Esternay vers 17h00, heure à laquelle un train repartait vers Romilly. Le dernier train en provenance de Château-Thierry arrivait en gare d'Esternay vers 18h30.
Dates de déclassement
- De Lurey-Conflans à Romilly-sur-Seine (PK 73,000 à 76,233), le [2].
- De Lurey-Conflans à Romilly-sur-Seine (PK 76,233 à 77,500), le [3].
- De Lurey-Conflans à Romilly-sur-Seine (PK 77,500 à 77,750), le [4].
- De Montmirail à Esternay (PK 26,175 à 45,005), le [5].
- Section à Montmirail (PK 25,860 à 26,175), le [6].
La ligne aujourd'hui
La ligne est partiellement exploitée entre Mézy et Artonges pour le transport fret. Elle est entièrement à voie unique entre ces deux gares et en matière de signalisation c'est la consigne relative à la voie unique à trafic restreint (VUTR) qui est appliquée. Certains passages à niveaux sont commandés par les agents de trains manuellement. Les fonctions de chef de ligne sont assurées par l'agent circulation de Château-Thierry. La circulation est totalement interdite entre Artonges et Montmirail sauf sous consigne spéciale[7].
En 2011, une association locale, le TFBCO (Tourisme Ferroviaire de la Brie Champenoise à l'Omois)[8], tente de reconvertir la ligne pour en faire une utilisation touristique. Elle possède déjà un autorail de type Picasso remis à neuf grâce aux contributions de bénévoles, de VFLI et de la SNCF. Elle est aussi en pourparlers avec la SNCF pour racheter les bâtiments de la gare de Montmirail[7]. Ce rachat sera finalisé en 2015.
En 2018, l"Association a enfin obtenu l'arrêté préfectoral lui permettant de rouler entre Montmirail et Artonges. La saison de circulation en 2019 est de début mai à fin septembre, les dimanches seulement.
Voir aussi
Articles connexes
Notes et références
- « N° 4906 - Loi qui déclare d'utilité publique plusieurs chemins de fer et approuve la convention passée avec la Compagnie des chemins de fer de l'Est pour la concession desdits chemins de fer : 31 décembre 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 11, no 286, , p. 1301-1310 (lire en ligne).
- Journal Officiel de la République Française du 13 novembre 1954 page 10 676.
- Journal Officiel de la République Française du 22 février 1964 page 1 828.
- Journal Officiel de la République Française du 5 novembre 1967 page 10 878.
- Journal Officiel de la République Française du 18 novembre 1970 page 10 609.
- Journal Officiel de la République Française du 29 mars 1978 page 2 636.
- La vie du rail n°3306 (13 avril 2011) (ISSN 0042-5478)
- Le site du TFBCO