Ligne d'Auxy - Juranville Ă Bourges
La ligne d'Auxy - Juranville à Bourges est une ligne ferroviaire française, qui reliait la gare d'Auxy - Juranville dans le département du Loiret à celle de Bourges dans le département du Cher.
| Ligne d'Auxy - Juranville Ă Bourges | |
| Pays |  France
|
|---|---|
| Historique | |
| Mise en service | 1884 – 1885 |
| Concessionnaires | De Mieulle (1872 – 1881) État (Non concédée) (1881 – 1883) PO (1883 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (depuis 2015) |
| Caractéristiques techniques | |
| Numéro officiel | 682 000 |
| Longueur | 135,747 km |
| Écartement | standard (1,435 m) |
| Électrification | Non électrifiée |
| Pente maximale | 17 ‰ |
| Nombre de voies | Voie unique |
| Trafic | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant(s) | SNCF |
| Trafic | Fret sur les sections subsistantes |
| Schéma de la ligne | |
Elle constitue la ligne 682 000[1] du réseau ferré national.
Histoire
Une ligne d'intérêt local de Beaune-la-Rolande[2] à la limite du Cher, en direction d'Argent, par ou près Bellegarde et Lorris a été concédée, à titre éventuel, par le conseil général du Loiret à messieurs le duc de Brissac, le comte de Constantin, de Mieulle et Isouard le [3].
La loi du [4] a déclaré d'utilité publique la ligne d'Argent à Beaune-la-Rolande et celle de Bourges à Gien (via Argent) et a concédé définitivement celles-ci à M de Mieulle qui a fondé par la suite la Compagnie du chemin de fer de Bourges à Gien et d'Argent à Beaune-la-Rolande.
À la suite de la faillite de la compagnie de M Demieulle, l'État a racheté les 2 lignes (convention du , validée par la loi du [5]) et a poursuivi les travaux.
Le [6], une loi entérine la convention provisoire du passée entre le ministère des travaux publics et la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) à qui sont concédés les 2 lignes.
C'est cette dernière compagnie qui a ouvert la section de Beaune-la-Rolande à Argent le [7] et celle d'Argent à Bourges le [8].
Le , les Compagnies des chemins de fer de Paris à Orléans et du Midi et du Canal latéral à la Garonne créent une communauté d'intérêt financière, commerciale et technique pour l'exploitation de leurs réseaux. Toutefois, chacune des deux compagnies conserve la concession des lignes qu'elle a obtenu de l'État. Au , lors de la fusion des grandes compagnies françaises de chemins de fer, la ligne est intégrée au réseau de SNCF. Enfin Réseau ferré de France (RFF) est devenu propriétaire de la ligne de 1997 au .
La section d'Auxy - Juranville à Beaune-la-Rolande a été fermée au service des voyageurs en 1932 et celle de Beaune-la-Rolande à Bourges en 1939.
Le service des marchandises a été supprimé par étapes sur plusieurs sections :
- Auxy - Juranville - Beaune-la-Rolande : .
- Beaune-la-Rolande - Lorris : .
- Lorris - Les Bordes : .
- Aubigny-sur-Nère - Asnières-lès-Bourges : .
- Châteauneuf-sur-Loire - Aubigny-sur-Nère :
Dates de déclassement
- Auxy - Juranville Ă Beaune-la-Rolande (PK 0,000 Ă 5,684) : ?
- Saint-Loup-des-Vignes Ă Bellegarde - Quiers (PK 9,600 Ă 14,400) : [9].
- Lorris aux Bordes (PK 29,800 Ă 41,530) : [9].
- Beaune-la-Rolande Ă Saint-Loup-des-Vignes (PK 6,455 Ă 9,600) : [10].
- Bellegarde - Quiers Ă Lorris (PK 14,400 Ă 29,800) : [11].
- Aubigny-sur-Nère à Asnières-les-Bourges (PK 85,303 à 129,850) : [12].
Actuellement, le tronçon d'Asnières-lès-Bourges à Bourges n'est plus utilisé pour le trafic des marchandises et est en grande partie déferré. La section de Sully-sur-Loire à Aubigny-sur-Nère a le statut de ligne non exploitée. Le reste de la ligne est déclassé. Depuis le , le trafic est interrompu entre Châteauneuf-sur-Loire et Sully-sur-Loire. A Sully-sur-Loire, la ligne est déferrée au passage à niveau de la zone d'activités de La Pillardière, ne permettant plus le passage de trains vers le sud de la ligne. En 2020, le viaduc de Sully-sur-Loire est déferré également et transformé en voie verte sur le parcours de La Loire à vélo[13].
Exploitation
Depuis 1953, l'itinéraire exploité, en traction diésel, par la SNCF était :
- Triage de Fleury les Aubrais
- Saint-Jean-de-Braye
- Saint-Denis-de-l'HĂ´tel
- Châteauneuf-sur-Loire
- Les Bordes (Loiret)
- Traversée de la Loire par le Viaduc ferroviaire de Sully-sur-Loire
- Sully-sur-Loire : EP Kronofrance(anciennement Kronospan)
- Argent-sur-Sauldre
- Aubigny-sur-Nère : EP Butagaz
Galerie de photos
L'ancien bâtiment voyageurs de la gare de Cerdon-du-Loiret
Passage à niveau à Cerdon au point kilométrique 63 de la ligne
Notes et références
- Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, (ISBN 978-2-918758-44-0), volume 2, page 64.
- L'actuelle gare d'Auxy - Juranville sur la ligne de Villeneuve-Saint-Georges Ă Montargis s'appelait Ă l'Ă©poque Beaune-la-Rolande.
- Rapports et délibérations - Conseil général du Loiret, année 1873/04, page 57.
- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1874, page 282.
- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1881, page 406.
- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglements, et avis du Conseil d'état, année 1884, page 89.
- Rapports et délibérations - Conseil général du Loiret, année 1884/08, page 27.
- Rapports et délibérations - Conseil général du Loiret, année 1886/09, page 43.
- Journal Officiel de la République Française du 12 décembre 1965, page 11 219
- Journal Officiel de la République Française du 5 novembre 1967, page 10 878
- Journal Officiel de la République Française du 18 novembre 1970, page 10 609
- Journal Officiel de la République Française du 20 décembre 1991, page 16 842
- « L'ancien viaduc ferroviaire entre Sully et Saint-Père est bien ouvert... après un petit souci technique », La République du Centre , 31 mai 2020 (consulté le 10 juin 2020).