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Ligne Shinkansen Tōhoku

La ligne Shinkansen Tōhoku (東北新幹線, Tōhoku-Shinkansen) est une ligne à grande vitesse qui relie les gares de Tokyo et de Shin-Aomori au Japon. Elle est exploitée par la East Japan Railway Company (JR East).

Ligne Shinkansen Tōhoku
Ligne de Tokyo à Shin-Aomori
Voir la carte de la ligne.
Carte de la ligne
Voir l'illustration.
Shinkansen série E5 et E6 à Nasu-Shiobara
Pays Drapeau du Japon Japon
Villes desservies Tokyo, Saitama, Oyama, Sendai, Kitakami, Morioka, Hachinohe, Aomori
Historique
Mise en service 19822010
Caractéristiques techniques
Longueur 674,3 km
Vitesse maximale
commerciale
275 km/h
300 km/h en mars 2011
320 km/h en 2012
Écartement standard (1,435 m)
Électrification 25 kV – 50 Hz
Nombre de voies Double voie
Signalisation ATC-NS
Trafic
Propriétaire JR East
Exploitant(s) JR East
Trafic Shinkansen

La ligne de 674 km est la plus longue ligne Shinkansen du pays. Elle traverse le Tōhoku, une région peu peuplée du nord de Honshū. Depuis 2016, la ligne est prolongée par la ligne Shinkansen Hokkaidō à partir de Shin-Aomori vers l'île de Hokkaidō.

Histoire

Infrastructure

La première phase de la ligne est inaugurée le entre Ōmiya et Morioka.

La portion Ōmiya-Ueno est mise en service le .

À partir du , les Shinkansen arrivent jusqu'à la gare de Tokyo.

Le , la ligne est prolongée de Morioka à Hachinohe. L'extension de 81,2 km entre Hachinoe et Shin-Aomori est inaugurée le et comprend 50,5 km de tunnels. Sa construction a couté 459,5 milliards de yens (soit un peu plus de 4 milliards d'euros).

Matériel roulant

Les premiers matériels roulants qui ont servi à exploiter la ligne ont été les rames shinkansen série 200. Elles ont circulé jusqu'en , date de leur retrait du service[1].

La ligne a aussi vu circuler des shinkansen série E4 entre 1997 et 2013.

Tremblement de terre de mars 2011

À la suite du tremblement de terre et du tsunami du 11 mars 2011, l'ensemble des lignes Shinkansen de la compagnie ferroviaire JR East furent suspendues (vérification des ouvrages d'arts et divers travaux comme à la gare de Sendai, manque - temporaire - d'énergie électrique dû à l'arrêt de 4 centrales nucléaires). Finalement, le trafic reprend successivement sur certaines sections de la ligne Shinkansen Tōhoku[2] mais une interruption temporaire totale du service se produit à nouveau sur l'ensemble de la ligne Shinkansen Tōhoku et ses sections secondaires à la suite de la réplique de magnitude 7,4 le . Finalement la ligne Shinkansen Tōhoku et ses différentes sections sont remises en service le (horaires spéciaux puis un cadencement habituel par la suite des trains Shinkansen)[3].

Trains et services

Shinkansen série E2

Les trains suivants sont utilisés sur la ligne sur différents types de services (au mois de ) :

Liste des gares

GaresDistance
de Tokyo
(km)
VillesPréfecturesCorrespondances (Réseaux / Lignes)
Tokyo
東京
0ChiyodaTokyo
Ueno
上野
3,6Taitō
Ōmiya
大宮
31,3SaitamaSaitama
Oyama
小山
80,6OyamaTochigi
Utsunomiya
宇都宮
109,0Utsunomiya
Nasushiobara
那須塩原
152,4Nasushiobara
  • JR East : Tōhoku
Shin-Shirakawa
新白河
178,4NishigōFukushima
  • JR East : Tōhoku
Kōriyama
郡山
213,9Kōriyama
Fukushima
福島
255,1Fukushima
Shiroishi-Zaō
白石蔵王
286,2ShiroishiMiyagi
Sendai
仙台
325,4Sendai
Furukawa
古川
363,8Ōsaki
Kurikoma-Kōgen
くりこま高原
385,7Kurihara
Ichinoseki
一ノ関
406,3IchinosekiIwate
Mizusawa-Esashi
水沢江刺
431,3Ōshū
Kitakami
北上
448,6Kitakami
Shin-Hanamaki
新花巻
463,1Hanamaki
Morioka
盛岡
496,5Morioka
Iwate-Numakunai
いわて沼宮内
527,6Iwate
  • Iwate Galaxy Railway : Iwate Galaxy Railway
Ninohe
二戸
562,2Ninohe
  • Iwate Galaxy Railway : Iwate Galaxy Railway
Hachinohe
八戸
593,1HachinoheAomori
Shichinohe-Towada
七戸十和田
628,2Shichinohe
Shin-Aomori
新青森
674,3Aomori

Trafic

Dans son numéro d' la revue "Japan railway & transport review" indiquait un trafic journalier de 188 000 personnes sur la ligne.

Notes et références

  1. (ja) communiqué de presse de la JR East du 21 décembre 2012
  2. (en) JR East, le 31 mars 2011
  3. (en) JR East, le 29 avril 2011

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe

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