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Ligne M3 du métro léger de Charleroi

La ligne M3 du Métro léger de Charleroi est une ligne de métro léger qui relie la gare de Charleroi-Central à Gosselies. Elle a été partiellement ouverte le , en ne desservant que la boucle centrale. Son ouverture totale vers Gosselies a eu lieu le .

Ligne M3
Image illustrative de l’article Ligne M3 du métro léger de Charleroi
Une rame à la station Madeleine.

Réseau Métro léger de Charleroi
Communes desservies 1
Histoire
Mise en service boucle centrale uniquement

ligne complète

Exploitant TEC Charleroi
Exploitation
Dépôt d’attache Jumet
Points d’arrêt 28
Longueur 10,11 km
Temps de parcours 33 min
Jours de fonctionnement Tous les jours
Lignes connexes M1M2M4M5

Histoire

La ligne 62

Jusqu'en , la chaussée de Bruxelles et Gosselies sont desservies par la ligne 62 Charleroi Sud - Gosselies Calvaire[note 1] de la Société nationale des chemins de fer vicinaux. La ligne est supprimée le et remplacée par un service d'autobus sous le même indicatif et le même itinéraire. Les voies de la ligne continuent de servir pour l'accès au dépôt de Jumet.

Projets des années 2000 et réouverture

Dans le courant des années 2000, le TEC entreprend de terminer la boucle du prémétro à Charleroi, de mettre en service l'antenne vers Gilly dans sa totalité et de réactiver l'antenne de Gosselies en reprenant le tracé de l'ancienne ligne vicinale[a 1]. La ligne est d'abord mise en service uniquement sur la boucle du métro léger le [i 1] à cause de retard dans les travaux vers Gosselies puis une fois les travaux terminés, jusqu'à Gosselies Faubourg le [a 2] - [a 3].

Infrastructure

Voies et tracé

Sur Charleroi, la ligne emprunte la boucle du prémétro dans le sens horaire[note 2]. Les voies du prémétro sur la boucle sont en site propre intégral (tunnel et viaduc) à l'exception de la section entre la station Tirou et la gare qui est en site propre en surface.

La ligne quitte la boucle à la station Beaux-Arts et toujours en prémétro rejoint la chaussée de Bruxelles par les stations Piges et Sacré-Madame. La ligne emprunte ensuite la chaussée de Bruxelles en voie double en site propre. Avant l'arrêt Saint-Antoine au croisement avec la rue Remoncheval, la voie vers Gosselies passe en site banal jusqu'à la rue Jules Panier, puis inversement avec la voie vers Charleroi jusqu'au croisement avec la rue Jenneval ou la ligne est à nouveau en site propre sur les 2 voies. La voie de Gosselies est à nouveau en site banal entre les rues de la Station et Delfosse puis celle vers Charleroi entre cette même rue et la rue Auguste Frison à partir de laquelle la ligne est à nouveau en site propre.

Vers Gosselies, la ligne se divise en 2, dans le sens Charleroi - Gosselies, la ligne est en site banal et voie unique entre l'arrêt Jumet Carrosse et la rue des Fabriques puis en voie unique et site propre jusqu'au terminus de Gosselies Faubourg de Bruxelles. Dans le sens inverse vers Charleroi, la ligne également en voie unique emprunte un site en siège spécial entre le terminus et la rue du Chemin de Fer puis continue en site banal sur les rues du Chemin de Fer, des Emailleries et Tahon. Entre la rue du Tahon peu après l'arrêt de la Chaussée de Fleurus, la ligne emprunte un nouveau site en siège spécial jusqu'à l'arrêt Jumet Carrosse où elle retrouve la voie double de la Chaussée de Bruxelles.

Stations et arrêts

Outre les stations de métro situées sur les sections du prémétro, la ligne utilise en alternance des stations en chaussée avec des quais, des arrêts simples[note 3] et 1 arrêt avec un quai à Jumet Carosse[note 4] situé sur l'emprise du site en siège spécial.

  • Station Dampremy Piges sur la section du prémétro.
    Station Dampremy Piges sur la section du prémétro.
  • Station Dampremy Sacré-Madame, dernière station de la section en prémétro avant la chaussée de Bruxelles.
    Station Dampremy Sacré-Madame, dernière station de la section en prémétro avant la chaussée de Bruxelles.
  • Dampremy La Planche, exemple d'une station en chaussée avec quai central.
    Dampremy La Planche, exemple d'une station en chaussée avec quai central.
  • Arrêt Gosselies Calvaire, exemple d'un arrêt simple en chaussée.
    Arrêt Gosselies Calvaire, exemple d'un arrêt simple en chaussée.
Types d'arrêts utilisés
Arrêt Type d'arrêt
Charleroi Sud métro
Charleroi Villette métro
Charleroi Ouest métro
Charleroi Beaux-Arts métro
Charleroi Waterloo métro
Charleroi Janson métro
Charleroi Parc métro
Charleroi Tirou en chaussée avec quai(s)
Charleroi Sambre en chaussée avec quai(s)
Dampremy Piges métro
Dampremy Sacré-Madame métro
Dampremy La Planche en chaussée avec quai(s)
Lodelinsart Deschassis en chaussée avec quai(s)
Lodelinsart Marie Curie en chaussée avec quai(s)
Lodelinsart Saint-Antoine arrêt simple
Jumet Puissant en chaussée avec quai(s)
Jumet Chaussée de Gilly arrêt simple vers Gosselies

en chaussée avec quai vers Charleroi

Jumet Rue Bertaux en chaussée avec quai vers Gosselies

arrêt simple vers Charleroi

Jumet Madeleine en chaussée avec quai(s)
Jumet Carrosse arrêt simple vers Gosselies

siège spécial et quai vers Charleroi

Gosselies Léopold arrêt simple
Gosselies Calvaire arrêt simple
Gosselies Bruyerre en chaussée avec quai(s)
Gosselies Faubourg de Bruxelles en chaussée avec quai(s)
Gosselies Rue du Chemin de Fer arrêt simple
Gosselies Emailleries arrêt simple
Gosselies City Nord arrêt simple
Gosselies Chaussée de Fleurus arrêt simple
Arrêts et correspondances de la ligne
StationsLat/LongTypeCommunes desserviesCorrespondances
o Faubourg de Bruxelles 50° 28′ 36″ N, 4° 26′ 24″ E Tramway Gosselies (Charleroi) 60, 365a
o Rue du Chemin de Fer 50° 28′ 22″ N, 4° 26′ 20″ E Tramway Gosselies (Charleroi)
o Bruyère 50° 28′ 25″ N, 4° 26′ 09″ E Tramway Gosselies (Charleroi)
o Émailleries 50° 28′ 15″ N, 4° 26′ 19″ E Tramway Gosselies (Charleroi)
o Calvaire 50° 28′ 08″ N, 4° 25′ 56″ E Tramway Gosselies (Charleroi) 28, 41, 50, 60, 61, 63, 64, 65, 86, 163, 365a
o City Nord 50° 28′ 06″ N, 4° 26′ 18″ E Tramway Gosselies (Charleroi) 28, 50
o Léopold 50° 27′ 54″ N, 4° 25′ 54″ E Tramway Gosselies (Charleroi) 41, 60, 61, 63, 64, 65, 86, 163, 365a
o Chaussée de Fleurus 50° 27′ 50″ N, 4° 26′ 12″ E Tramway Gosselies (Charleroi) 28, 50
o Carrosse 50° 27′ 34″ N, 4° 25′ 50″ E Tramway Gosselies (Charleroi) 41, 60, 61, 63, 64, 65, 86, 163, 365a
o Madeleine 50° 27′ 08″ N, 4° 25′ 59″ E Tramway Jumet (Charleroi) 11, 28, 41, 50, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 67, 68, 163, 365a
o Berteaux 50° 26′ 48″ N, 4° 26′ 08″ E Tramway Jumet (Charleroi) 67
o Chaussée de Gilly 50° 26′ 36″ N, 4° 26′ 13″ E Tramway Jumet (Charleroi) 67
o Puissant 50° 26′ 24″ N, 4° 26′ 18″ E Tramway Jumet (Charleroi) 172
o Saint-Antoine 50° 26′ 11″ N, 4° 26′ 23″ E Tramway Jumet (Charleroi) 172
o Marie Curie 50° 25′ 51″ N, 4° 26′ 26″ E Tramway Lodelinsart (Charleroi) 50, 172
o Dechassis 50° 25′ 38″ N, 4° 26′ 26″ E Tramway Lodelinsart (Charleroi)
o La Planche 50° 25′ 20″ N, 4° 26′ 25″ E Tramway Dampremy (Charleroi)
o Sacré Madame 50° 25′ 05″ N, 4° 26′ 19″ E Tramway Dampremy (Charleroi)
o Piges 50° 24′ 56″ N, 4° 26′ 14″ E Métro léger Charleroi-ville (Charleroi) M1 M2
o Beaux-Arts 50° 24′ 53″ N, 4° 26′ 34″ E Métro léger Charleroi-ville (Charleroi) M1 M2 M4
o Waterloo 50° 25′ 03″ N, 4° 27′ 00″ E Métro léger Charleroi-ville (Charleroi) M1 M2 M4
o Ouest 50° 24′ 40″ N, 4° 26′ 14″ E Métro léger Charleroi-ville (Charleroi) M1 M2 M4 SNCB
o Janson 50° 24′ 45″ N, 4° 27′ 07″ E Métro léger Charleroi-ville (Charleroi) M1 M2 M4
o Villette 50° 24′ 23″ N, 4° 26′ 06″ E Métro léger Charleroi-ville (Charleroi) M1 M2 M4
o Parc 50° 24′ 33″ N, 4° 26′ 54″ E Métro léger Charleroi-ville (Charleroi) M1 M2 M4
o Gare Centrale 50° 24′ 19″ N, 4° 26′ 15″ E Métro léger Charleroi-ville (Charleroi) M1 M2 M4 SNCB
o Tirou 50° 24′ 22″ N, 4° 26′ 44″ E Tramway Charleroi-ville (Charleroi) M1 M2 M4

Conduite et signalisation

2 types de conduite et 3 types de signalisation lumineuse sont utilisés sur la ligne.

Les sections du prémétro en site propre intégral sont soumises à une conduite avec cantonnement et dispositif d'arrêt automatique des trains (DAAT) pour le contrôle de franchissement des signaux et le respect des vitesses autorisées. Ces sections sont situées entre la station Dampremy Sacré-Madame et la boucle à Charleroi ainsi qu'entre le quai de la Sambre avant l'arrivée à la gare et la sortie du tunnel située avant la station Tirou[note 5] pour la section sur la boucle. La section entre la sortie du tunnel et l'arrivée à la gare du sud est soumise à la conduite à vue. Les limites de ces sections soumises au cantonnement sont indiquées par une signalisation fixe.

  • Signalisation fixe et lumineuse du prémétro
  • Panneau indiquant l'entrée sur une section soumise au cantonnement.
    Panneau indiquant l'entrée sur une section soumise au cantonnement.
  • Panneau indiquant la sortie d'une section soumise au cantonnement.
    Panneau indiquant la sortie d'une section soumise au cantonnement.
  • Signalisation lumineuse et panneau d'indication de vitesse utilisés sur les sections du métro léger.
    Signalisation lumineuse et panneau d'indication de vitesse utilisés sur les sections du métro léger.

Sur les sections en site propre en chaussée ou en site banal, les tramways circulent en conduite à vue en respectant les feux de signalisation routière ou la signalisation lumineuse tramway. Cette signalisation spécifique est mise en place principalement pour les sections en site propre en chaussée pour complémenter la signalisation routière et pour donner la priorité aux carrefours au tramway. Ce mode de conduite concerne l'ensemble de la ligne entre la station Dampremy Sacré Madame et le terminus de Gosselies ainsi que la section entre la sortie du tunnel située avant la station Tirou[note 5] et le quai de la Sambre avant l'arrivée à la gare.

  • Signalisation lumineuse tramway
  • Horizontal - arrêt.
    Horizontal - arrêt.
  • Horizontal avec détection pour la priorité au carrefour indiquant le passage imminent au vertical.
    Horizontal avec détection pour la priorité au carrefour indiquant le passage imminent au vertical.
  • Vertical - passage autorisé.
    Vertical - passage autorisé.
  • Idem mais avec le signal de priorité au carrefour éteint.
    Idem mais avec le signal de priorité au carrefour éteint.
  • Cercle et Vertical - passage au rouge imminent.
    Cercle et Vertical - passage au rouge imminent.

Une dernière signalisation lumineuse d'occupation composée d'un feu rouge et vert est utilisée sur les 2 sites en siège spécial à Gosselies.

Matériel roulant

La ligne 3 est comme les autres lignes du métro léger de Charleroi exploitée avec des motrices articulées BN LRV série 7400 (ancienne série 6100 de la SNCV), mises en service dans les années par la SNCV et rénovées par le TEC Charleroi.

Le remisage des motrices est effectué au dépôt de Jumet.

Exploitation

Traversée de Gosselies.
Arrêt Faubourg de Bruxelles à Gosselies, terminus de la ligne. C'est l'ancien bâtiment SNCV, rénové pour accueillir différents services du TEC Charleroi ainsi que les guichets et distributeurs de titres de transport.

Sur la section Faubourg de Bruxelles Sacré Madame, les trams circulent sur un site spécial ou en voirie. De même entre Tirou et Gare Centrale. Sur le reste de la ligne, la circulation se fait soit sur site propre soit en tunnel

Officiellement, la station Faubourg de Bruxelles constitue le seul terminus de la ligne ; il n'y a pas de terminus sur la boucle centrale. Cependant, les panneaux des véhicules et dans les stations mentionnent la station Gare Centrale en tant que pseudo-terminus, et ce pour plus de clarté.

Période Premier départ
depuis Faubourg Bxl
Premier départ
depuis Gare Centrale
Dernier départ
depuis Gare Centrale
Dernière arrivée
à Faubourg Bxl
Fréquences
Du lundi au vendredi
en période scolaire
05:06 05:01 20:01 20:32 10 minutes
Du lundi au vendredi
pendant les congés et vacances scolaires
05:06 05:41 19:56 20:27 15 minutes
Samedi 05:06 05:41 19:56 20:27 15 minutes
Dimanche et jours fériés 05:10 05:41 20:01 20:29 20 minutes

Tarification

Arrêt Madeleine à Jumet. Arrêt avec quais d'embarquement surélévés. Les métros à l'extérieur, les bus à l'intérieur.

Depuis février 2013, un trajet sur le métro de Charleroi coûte 1,90  (2 zones, maximum 60 minutes) ou 3,00  (tout le réseau, maximum 90 minutes).

Notes

  1. Ainsi que d'autres lignes passant également par le Calvaire vers Fontaine-l'Évêque 63, Charleroi 61/64 (boucle de Souvret) et Maurage 80.
  2. Beaux-Arts - Waterloo - Sud depuis Gosselies et Sud - Beaux - Arts depuis la gare.
  3. identiques à ceux des lignes d'autobus.
  4. dans le sens Gosselies - Charleroi.
  5. rue du Pont Neuf.

Sources et bibliographie

Articles de presse et périodiques

  1. « La boucle du métro à Charleroi : un projet qui a plus de quarante ans », sur le site de la RTBF, (consulté le )
  2. Jérémy DELFORGE, « Ligne M3 : le chaînon manquant », L'avenir.net, (lire en ligne)
  3. « Le métro de Charleroi inaugure vendredi sa nouvelle antenne vers Gosselies », sur le site de la RTBF, (consulté le )

Sites internet

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe

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