Ligne M5 du métro léger de Charleroi

À Charleroi, la ligne part de la boucle centrale, à hauteur de la station Waterloo. À partir de là, la ligne suit à peu près le tracé de l'ancienne ligne de chemin de fer 140A de Châtelet à Lodelinsart. Juste avant la fin du tunnel, la ligne M4 bifurque vers Gilly et Soleilmont. Immédiatement après l'issue du tunnel, la ligne se trouve sur un long viaduc, sur lequel est installée un croisement des voies, de sorte que les tramways roulent normalement à gauche sur la ligne. Le viaduc franchit la route nationale 90 et a des stations à Neuville, et Chet (future station Yernaux), où la ligne repose sur un remblai ferroviaire qui se transforme lentement en tranchée. La gare de Pensée est à moitié enterrée dans cette tranchée du métro. La station Centenaire est située dans un tunnel court et son émergence — un bâtiment de couleur jaune — a été démolie en 2015. Après cela, la voie s'écarte de l'emprise de l'ancienne ligne de chemin de fer 140A. À partir de ce point il n'y a plus ni voie ni de stations terminées, la ligne n'est présente que par la dalle et les murs latéraux de sa tranchée. La ligne passe sous l'ancienne ligne 140A (le métro a été construit vers 1986, la ligne de chemin de fer a été supprimée en 1988), et un peu plus loin se trouve la station Champeau (gros œuvre uniquement). Après deux courts tunnels (ici la voie est presque envahie par la végétation) la station Roctiau (toujours en gros œuvre — cette station s'appelle parfois Léopold, du nom de la rue Léopold plus loin, mais c'est un nom moderne). S'ensuit une courte excavation, après quoi le tunnel s'achève brusquement sur un mur sous le parking du centre commercial Cora. Rien n'a encore été construit au-delà pour un nouveau tracé de la ligne vers Châtelineau.

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  Ligne de métro M5
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  Ligne métro M5
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  Ligne métro M5

Les sections du prémétro en site propre intégral sont soumises à une conduite avec cantonnement et dispositif d'arrêt automatique des trains (DAAT) pour le contrôle de franchissement des signaux et le respect des vitesses autorisées. Ces sections sont situées entre la station Dampremy Sacré-Madame et la boucle à Charleroi ainsi qu'entre le quai de la Sambre avant l'arrivée à la gare et la sortie du tunnel située avant la station Tirou[note 1] pour la section sur la boucle.

• Signalisation fixe et lumineuse du prémétro
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  Panneau indiquant l'entrée sur une section soumise au cantonnement.
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  Panneau indiquant la sortie d'une section soumise au cantonnement.
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  Signalisation lumineuse et panneau d'indication de vitesse utilisés sur les sections du métro léger.

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• Liste des tramways en Europe

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• Métro 5