Ligne C du tramway de Grenoble

Le tracé naît devant la salle de spectacles Le Prisme à Seyssins puis la ligne serpente par la rue du Dauphiné puis l'avenue Louis-Armand pour rejoindre l'avenue Victor-Hugo et la commune de Seyssinet-Pariset. Arrivé à l'autre extrémité de l'avenue, devant l'hôtel de ville, la ligne bifurque à droite sur le boulevard de l'Europe puis franchit le Drac par le pont de Catane, enjambe l'autoroute A480 et entre dans Grenoble. La ligne suit les boulevards Joseph-Vallier et Maréchal Foch qui forment les Grands boulevards et qui emmène la ligne jusqu'à la station Chavant, commune avec la ligne A, puis longe le parc Paul-Mistral par le nord via le boulevard Jean-Pain en desservant notamment l'hôtel de ville de Grenoble et le stade des Alpes. La ligne contourne ensuite le parc par l'est via l'avenue de Valmy puis emprunte la rue Jules-Flandrin, prolongée à Saint-Martin-d'Hères par l'avenue Gabriel-Péri (D 1087) où la ligne rejoint la station Neyrpic - Belledonne, unique station commune avec la ligne D. Les deux lignes empruntent ensuite l'avenue du Doyen Louis Weill puis se séparent à l'entrée dans le domaine universitaire de Grenoble. La ligne C rejoint alors la ligne B et traverse le campus jusqu'à son terminus au sud du campus, en face de la résidence Condillac.

La construction de la ligne C a nécessité la modification, la création ou la démolition de nombreux ouvrages d'art[12] :

• création d'un pont sur la départementale 6 à Seyssins ;
• élargissement du pont de Catane sur le Drac ;
• dynamitage de l'auto-pont Vallier-Jaurès construit pour les Jeux olympiques d'hiver de 1968 afin de procéder à la requalification des Grands boulevards ;
• déplacement de la station Chavant afin qu'elle devienne commune aux lignes A et C ;
• murs de soutènement au niveau du stade des Alpes.

Liste des stations desservies au 3 septembre 2018.

Au cours de son histoire, la station Vallier-Jaurès est devenue Vallier-Libération le 28 juin 2014 ; les stations communes avec la ligne B ayant changé de nom avant la mise en service de la ligne C ne sont donc pas listées ici[13].

Un Citadis 402 à la station Chavant en 2006, avec sa livrée inaugurale.

La ligne fonctionne tous les jours de l'année sauf le 1er mai[14].

En raison de la proximité du dépôt, le service débute à la station Condillac - Universités à 4 h 50 du lundi au samedi, et à 6 h les dimanches et fêtes, sans services partiels. Le dernier départ de Le Prisme a lieu à 1 h 39 du lundi au samedi, et à 1 h 33 les dimanches et fêtes. À la station Le Prisme, le premier tram part à 5 h 28 du lundi au samedi, et à 6 h 40 les dimanches et fêtes. Il n'y a aucun service partiel sur cette ligne.

Entre 7 h et 19 h, les trams circulent toutes les quatre à neuf minutes environ (dix minutes le samedi) et entre 19 h et 20 h, les trams circulent toutes les cinq à neuf minutes environ du lundi au vendredi. Il n'y a donc aucune distinction entre les heures de pointe et les heures de pleine journée. Tôt le matin et à partir de 20 h environ, la fréquence minimale est d'un tram toutes les 15 à 30 minutes environ, avec quelques exceptions. Les dimanches et fêtes, la fréquence minimale est d'environ un tram toutes les 20 minutes également, toute la journée.

Sur une partie du parcours, à savoir entre Gabriel Fauré et Condillac - Universités, les fréquences sont doublées par la ligne B qui circule ici en tronc commun avec la ligne C.

En été, la ligne C ne dessert pas le cœur du campus et effectue son terminus à la station Les Taillées - Universités de la ligne D, cette dernière effectue alors son terminus à la station Hector Berlioz - Universités[11].

La distance moyenne entre stations est de 522 m sur la ligne C. Les tramways bénéficient d'un système de priorité aux carrefours comportant des feux.

Depuis son ouverture, la ligne est exploitée avec des tramways TFS et Citadis 402 soit 18 rames.

Un feu R17/R18, son signal additionnel d'aide à la conduite (en bas), un signal de protection d'itinéraire (en dessous) et un indicateur de tension (au niveau des fils).

La conduite sur la ligne se fait en « conduite à vue » : on ne trouve donc sur la ligne que des panneaux de limitation de vitesse, des signaux de protection d'itinéraires et des signaux protégeant le franchissement des carrefours. Pour ces derniers, la voirie est équipée de signaux tricolores classiques de type R11 tandis que la ligne est équipée de signaux de type R17 et R18[note 1] associés à la signalisation routière. Ces feux sont accompagnés d'une signalisation d'aide à l'exploitation, un losange lumineux signalant la prise en charge de la demande de priorité au carrefour.

Les signaux de protection d'itinéraires se situent avant les appareils de voies (aiguillages). Les panneaux de limitation de vitesse se présentent quant à eux comme des panneaux carrés avec des chiffres noirs sur fond blanc. Enfin, les indicateurs de coupure de courant sont implantés en amont de chaque secteur d'alimentation de la ligne aérienne de contact (LAC) : Un signal750V orange fixe annonce une ligne électrique alimentée, un signal clignotant une ligne non alimentée.

Le dépôt de Gières vu du ciel.

Les rames sont remisées et entretenues au centre de maintenance des tramways de Gières accessible via les voies de la ligne B.

Le dépôt de Gières accueille aussi les lignes B, D et E du tramway.

• Tramway de Grenoble
• Transports de l'agglomération grenobloise (TAG)
• M TAG • SMMAG
• Liste des stations du tramway de Grenoble

• Ressource relative à l'architecture :
  • Structurae
• Horaires des lignes de tramway sur tag.fr
• Histoire des lignes de tramway sur snotag.fr