Koenigsegg Gemera
La Gemera est une voiture de sport hybride produite à 300 exemplaires par le constructeur automobile suédois Koenigsegg dévoilée en .
| Koenigsegg Gemera | |
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| Marque |  Koenigsegg
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|---|---|
| Années de production | 2020 - |
| Production | 300 exemplaire(s) |
| Classe | Supercar |
| Usine(s) d’assemblage | Ängelholm (Suède) |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Hybride essence rechargeable |
| Moteur(s) | Hybride essence : 3-cyl. 2.0 bi-turbo 600 ch + 1 électromoteur avant de 400 ch + 2 électromoteurs arrière de 500 ch |
| Position du moteur | Thermique : centrale arrière Électrique avant : sur le vilebrequin Électrique arrière : sur l'essieu arrière |
| Cylindrée | 1 988 cm3 |
| Puissance maximale | 1 700 ch DIN |
| Couple maximal | 3 500 N m |
| Transmission | Traction ou intégrale |
| Boîte de vitesses | Koenigsegg Direct Drive |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 1 850 kg |
| Vitesse maximale | 400 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 1,9 s |
| Autonomie | 1 000 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé 2 portes |
| Châssis | Monocoque en fibre de carbone |
| Suspensions | Doubles bras transversaux à l'avant/ à l'arrière |
| Direction | Assistée électronique |
| Freins | Disques et étriers de freins en céramique (415 mm à l'avant, 390 mm à l'arrière) |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 975 mm |
| Largeur | 1 988 mm |
| Hauteur | 1 295 mm |
| Empattement | 3 000 mm |
| Volume du coffre | 200 dm3 |
| Chronologie des modèles | |
Présentation
La supercar Koenigsegg Gemera devait être présentée au salon international de l'automobile de Genève 2020[1] mais celui-ci a été annulé à cause de l'épidémie de coronavirus COVID-19[2]. Elle est dévoilée sur le web le .
La Gemera est une voiture de sport de luxe à quatre places, dont les grandes portes à ouverture en élytre permettent d’accéder à l'arrière sans déplacer les sièges avant[3]. 300 exemplaires sont produits à Ängelholm en Suède à partir de 2020.
Caractéristiques techniques
Le châssis monocoque et la carrosserie sont en fibre de carbone et permettent de limiter le poids de la Gemera à 1 850 kg. Les roues arrière sont directrices[4] et les échappements Akrapovic sont placés de chaque côté de la vitre de custode arrière.
Motorisation
La Koenigsegg Gemera est motorisée par quatre moteurs : un thermique et trois électriques.
Le moteur thermique trois cylindres essence sans arbre à cames (dit « Freevalve ») de 1 988 cm3 est placé en position centrale arrière et entraîne les roues avant (traction). Baptisé Tiny Friendly Giant (TFG) par le constructeur, il développe 600 ch et 600 Nm de couple[5]. Le trois-cylindres est flex-fuel et peut fonctionner au sans-plomb, au superéthanol et aussi au méthanol.
Le second moteur est un électromoteur de 400 ch et 500 Nm placé sur le vilebrequin du moteur thermique. Les deux autres moteurs électriques de chacun 500 ch et 1 000 N m de couple sont positionnés sur l'essieu arrière (un par roue) et permettent d'obtenir une transmission intégrale.
L'ensemble motopropulseur fournit une puissance combinée de 1 700 ch pour un couple de 3 500 Nm[6].
Batterie
La supercar hybride bénéficie d'une batterie lithium-ion d'une capacité de 16,6 kWh fonctionnant sous une tension de 800 volts, lui autorisant une autonomie de 50 km en tout électrique et ce jusqu'à 340 km/h[7].
Notes et références
- J-C Etter, « Koenigsegg Gemera: la Mega GT », Asphalte,
- Virginie Lenk, « Le Salon de l'automobile de Genève est annulé », Tribune de Genève,
- Yeelen Möller, « Koenigsegg Gemera : hybride pour filer à 4 », Le Moniteur automobile,
- Florian Chopin, « Koenigsegg Gemera (2020) : la megacar pour quatre », L'Argus,
- Cédrik André, « La Koenigsegg Gemera est une « Méga GT » 4 places de 1700 ch », Top Gear,
- Audric Doche, « Koenigesgg dévoile l'étonnante Gemera et son trois cylindres », Caradisiac,
- Maxime K, « Koenigsegg Gemera (2020) : L'L'incroyable méga-GT ! », sur sportauto.fr, (consulté le )