Jérôme d'Ambrosio

D'Ambrosio commence le karting à 12 ans et connaît rapidement divers succès (notamment le Junior Monaco Kart Cup en 2000). Il remporte trois fois le championnat de Belgique, il a remporté la catégorie Mini en 1999, le Junior en 2000 et la Formule A en 2002. Il a remporté le Junior Monaco Kart Cup en 2000 et la Coupe du Monde Formule A en 2002.

Il fait ses débuts dans le sport automobile en 2003, année où il remporte le championnat belge de Formule Renault 1600. Il passe à la Formule Renault 2.0 les deux années suivantes dans les championnats français puis italien avec quelques manches d'Eurocup, terminant quatrième des deux championnats nationaux.

En 2005, il fait la transition vers la Formule Renault 3.5 mais quitte le championnat après quatre meetings décevants où il ne marque aucun point, pour continuer sa saison en Euroseries 3000, où il finit cinquième du championnat après avoir pris la saison en cours.

Il relance sa carrière l'année suivante en remportant avec aisance le tout premier championnat d'International Formula Master. Cela lui permet, grâce au soutien de la structure de management Gravity Sport de faire la transition vers le GP2 Series, au sein de l'équipe DAMS.

Jérôme d'Ambrosio en GP2 Series en Turquie en 2009.

Il y passe trois saisons pendant lesquelles il obtient plusieurs podiums et une victoire en course sprint à Monaco en 2010. Cette année-là, il occupe aussi le poste de pilote de réserve de l'équipe de Formule 1 Renault F1 Team[1] et participe aux séances d'essai du vendredi lors des quatre derniers Grands Prix de cette même saison comme pilote dans l'équipe Virgin Racing[2] tout en restant pilote de réserve chez Renault.

Le 16 septembre, il a été annoncé que d'Ambrosio remplacerait Lucas di Grassi chez Virgin à quatre reprises lors des essais de vendredi: lors des Grands Prix de Singapour, du Japon, de la Corée et du Brésil. Il a annoncé la nouvelle à la chaîne de télévision belge RTBF. À sa première séance d'essais vendredi à Singapour, il a terminé 21e, à deux dixièmes de moins que son coéquipier Timo Glock .

Jérôme d'Ambrosio, pilote d'essais chez Virgin en essais libres au GP du Japon 2010.

Le 21 décembre 2010, lors d'une conférence de presse, Virgin Racing annonce que Jérôme sera pilote titulaire dès le début de la saison 2011 de Formule 1 au côté de Timo Glock[3]. Il devient le premier pilote belge à prendre part à un Grand Prix depuis Philippe Adams en 1994. Régulier en course mais moins performant que son coéquipier en qualification, il perd son baquet pour la saison 2012 au profit du français Charles Pic[4].

En 2012, il devient pilote d'essais pour Lotus F1 Team et dispute le Grand Prix d'Italie en remplacement du titulaire Romain Grosjean, suspendu. Qualifié à la seizième place, il se classe treizième de la course et conserve son poste d'essayeur en 2013, aux côtés de Davide Valsecchi et de Nicolas Prost.

Jérome d'Ambrosio est passé de monoplace à une GT, rejoignant Bentley pour piloter une Continental GT3 dans la Blancpain Endurance Series aux côtés de Duncan Tappy et Antoine Leclerc.

Jérôme d'Ambrosio à Punta del Este en Formule E en 2014-2015.

Le 22 juillet 2014, Jérôme d'Ambrosio s'engage en championnat de Formule E FIA de monoplaces électriques au sein de l'écurie Dragon Racing pour la saison 2014-2015[5]. Il termine quatrième du championnat des Pilotes, avec une victoire au Prix de Berlin[6].

À la suite de sa saison 2017-2018 compliquée avec Dragon, il rejoint l'écurie Indienne Mahindra avec son nouveau coéquipier Pascal Wehrlein. Après des essais convaincants, il signe un podium dès la première course de la saison. Un mois plus tard, il part en dixième position à Marrakech et remonte au point de remporter la victoire à la suite de l'incident entre les BMW.