Virgin MVR-02
La Virgin MVR-02 est la monoplace de Formule 1 engagée par l’équipe Marussia Virgin Racing dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2011. Présentée le à Londres dans les studios de la BBC, elle débutera en championnat le au Grand Prix d’Australie, pilotée par l’Allemand Timo Glock et le Belge Jérôme d’Ambrosio.
| Équipe |
 Marussia Virgin Racing |
|---|---|
| Constructeur | Virgin Racing |
| Année du modèle | 2011 |
| Concepteurs | Nick Wirth |
| Châssis | Monocoque moulée en fibre de carbone et d'aluminium en nid d'abeille |
|---|---|
| Suspension avant | Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Penske |
| Suspension arrière | Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Penske |
| Nom du moteur | Cosworth CA2011k |
| Cylindrée | 2 400 cm3 |
| Configuration | V8 atmosphérique ouvert à 90°, limité à 18 000 tr/min |
| Boîte de vitesses | Virgin |
| Nombre de rapports | 7 + marche arrière, système Quickshift |
| Type | SĂ©quentielle Ă contrĂ´le Ă©lectro-hydraulique seamless |
| Électronique | Boîtier électronique standard MES-Microsoft |
| Système de freinage | Disques Hitco Carbon-Carbon et étriers AP Racing |
| Poids | 640 kg avec le pilote, les caméras et le lest |
| Dimensions |
Longueur : 5 200 mm Largeur : 1 800 mm Hauteur : 950 mm Empattement : 3 300 mm |
| Carburant | BP |
| Pneumatiques | Pirelli PZero montés sur jantes BBS |
| Pilotes |
24.  Timo Glock 25. .svg.png.webp){kind=small} Jérôme d’Ambrosio |
|---|---|
| DĂ©but | Le au GP d'Australie |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 19 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeur | 12e avec aucun point |
|---|---|
| Championnat pilote |
JĂ©rĂ´me d'Ambrosio : 24e Timo Glock : 25e |
Chronologie des modèles (2011)
Tout comme la saison passée, la Virgin MVR-02 est la seule monoplace du plateau dont le design est intégralement développé sur ordinateur, sans avoir recours à une soufflerie ; le museau conserve notamment une forme plongeante alors que la plupart des monoplaces opte pour un nez très relevé[1]. Le designer en chef, Nick Wirth, a par ailleurs précisé au début de la saison que la MVR-02 n’utiliserait pas de SREC en raison de son coût de développement[2].
RĂ©sultats en championnat du monde de Formule 1
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | |||||||
| 2011 | Marussia Virgin Racing | Cosworth V8 CA2011k | Pirelli | AUS | MAL | CHI | TUR | ESP | MON | CAN | EUR | GBR | ALL | HON | BEL | ITA | SIN | JAP | COR | IND | ABU | BRÉ | 0 | 12e | |
| Timo Glock | Abd | 16e | 21e | Np | 19e | Abd | 15e | 21e | 16e | 17e | 17e | 18e | 15e | Abd | 20e | 18e | Abd | 19e | Abd | ||||||
| JĂ©rĂ´me d'Ambrosio | 14e | Abd | 20e | 20e | 20e | 15e | 14e | 22e | 17e | 18e | 19e | 17e | Abd | 18e | 21e | 20e | 16e | Abd | 19e | ||||||
LĂ©gende : ici
Références
- Pierre-Laurent Ribault, « F1 2011 : Marussia Virgin MVR-02 », sur leblogauto.com, (consulté le )
- (en) Keith Collantine, « Virgin MVR-02 launch – first pictures », sur F1 Fanatic, (consulté le )