Accueil🇫🇷Chercher

I-26 (sous-marin)

Le I-26 (イ-26) est un sous-marin de la marine impériale japonaise de type B1 en service durant la Seconde Guerre mondiale.

I-26
illustration de I-26 (sous-marin)
Le I-26

Type Sous-marin
Classe type B1
Histoire
A servi dans Marine impériale japonaise
Commanditaire Drapeau de l'Empire du Japon Empire du Japon
Constructeur Arsenal naval de Kure
Chantier naval Kure, Japon
Quille posée
Lancement
Commission
Statut Coulé le
Équipage
Équipage 94 officiers et marins
Caractéristiques techniques
Longueur total : 108,7 m
Maître-bau total : 9,3 m
Tirant d'eau 5,1 m
DĂ©placement 2 584 tonnes en surface
3 654 tonnes en plongĂ©e
Propulsion 2 moteurs diesel
Moteurs Ă©lectriques
Puissance diesel: 12 400 ch (9 250kW)
Ă©lectrique: 2 000 ch (1 500kW)
Vitesse 23,5 nœuds (43,522 km/h) en surface
8 nœuds (14,816 km/h) en plongée
Profondeur 100 m
Caractéristiques militaires
Armement 6 tubes lance-torpilles avant de 533 mm
17 torpilles
1 canon de pont de 14cm/50
Rayon d'action 14 000 milles marins (25 928 km) Ă  16 nĹ“uds (29,632 km/h)
AĂ©ronefs 1 hydravion Yokosuka E14Y
Pavillon Empire du Japon

Construction

Construit par l'Arsenal naval de Kure, au Japon, le I-26 est mis sur cale le , sous le nom de sous-marin n°139. Il est lancé le et numéroté provisoirement I-27. Le , il est renumérotée I-26 avant d'être achevé et mis en service le .

Description

Le I-26 pèse près de 2 600 tonnes en surface. Il est capable de plonger Ă  100 m, puis de se dĂ©placer Ă  une vitesse maximale de nĹ“uds, avec une autonomie de 96 milles nautiques Ă  une vitesse rĂ©duite de 3 nĹ“uds. En surface, sa portĂ©e est de 14 000 milles nautiques, dĂ©veloppant une vitesse maximale de 23,6 nĹ“uds. Il transporte un hydravion de reconnaissance biplace Yokosuka E14Y (connu des AlliĂ©s sous le nom de Glen), stockĂ© dans un hangar hydrodynamique Ă  la base du kiosque.

Histoire du service

Il est complété et enregistré le pour la marine impériale japonaise. Il est attaché au district naval de Yokosuka et affecté à la SubRon 1 de la 6e Flotte dans la 4e sous-division du capitaine Oda Tamekiyo. Yokota Minoru en est le commandant. Il quitte Kure pour aller travailler en mer intérieure.

Patrouilles sur la côte ouest des États-Unis et du Canada

Le , le I-26 coule le SS Cynthia Olson (en)[1], un cargo de bois de 2 140 tonneaux affrĂ©tĂ© par l'armĂ©e amĂ©ricaine, Ă  300 milles nautiques (560 km au large des cĂ´tes de Californie - le premier navire marchand amĂ©ricain Ă  ĂŞtre coulĂ© par un sous-marin japonais pendant la guerre[2].

Le I-26 avait reçu l'ordre de ne pas commencer les hostilitĂ©s avant 3h30 le 8 dĂ©cembre (heure de Tokyo) - heure prĂ©vue de l'attaque de Pearl Harbor. Il trouve le Cynthia Olson avant cette heure, mais reste submergĂ© jusqu'Ă  ce qu'il fasse surface près du cargo Ă  03h30 heure de Tokyo (08h00 le 7 dĂ©cembre heure d'HawaĂŻ ou 09h00 dans le fuseau horaire +9 du naufrage.) Le I-26 tire un obus d'avertissement sur le Cynthia Olson depuis son canon de pont de 14 cm. Le cargo s'arrĂŞte et signale alors par radio qu'il est attaquĂ© par un sous-marin. Le I-26 coule le SS Cynthia Olson par des tirs d'artillerie après que l'Ă©quipage ait abandonnĂ© le navire dans des canots de sauvetage. Le navire Ă  vapeur Lurline entend le message radio du Cynthia Olson, mais l'Ă©quipage du navire coulĂ© pĂ©ri en mer alors que l'attention est concentrĂ©e sur le bombardement simultanĂ© de Pearl Harbor[3].

Après avoir cherché sans succès le porte-avions USS Lexington à la suite de l'attaque de Pearl Harbor, le I-26 patrouille à l'entrée du détroit de Juan de Fuca. Un bombardement programmé des villes côtières américaines à la veille de Noël 1941 est annulé en raison de la fréquence des patrouilles aériennes et de surface côtières[4].

Le , le I-26 se trouve dans la cale sèche numéro 5 de Yokosuka lorsqu'un des bombardiers North American B-25 Mitchell du Raid de Doolittle endommage le porte-avions Ryūhō dans la cale sèche adjacente numéro 4[5].

Début , le sous-marin participe aux premières étapes de la campagne des îles Aléoutiennes[6].

Le dimanche , le SS Coast Trader (en), un cargo de 3 286 tonneaux, quitte Port Angeles, Washington, Ă  destination de San Francisco avec une cargaison de papier journal. Le I-26 le torpille Ă  sa sortie du dĂ©troit de Juan de Fuca et le navire coule en 40 minutes. Un membre de l'Ă©quipage meurt d'hypothermie avant que les autres soient sauvĂ©s au cours des deux jours suivants. La marine amĂ©ricaine ne voulant apparemment pas reconnaĂ®tre l'activitĂ© de sous-marins japonais au large des cĂ´tes du Pacifique pendant l'OpĂ©ration Paukenschlag, attribue officiellement le naufrage du Coast Trader Ă  « une explosion interne »[7].

Dans la soirée du , alors qu'il patrouille à deux milles au large des côtes de la Colombie-Britannique, le sous-marin fait surface et bombarde le phare et l'installation de radiogoniométrie (RDF) d'Estevan Point[8]. Cet acte simple a un effet disproportionné sur la navigation côtière, car tous les phares de la côte sont alors éteints par crainte de leur utilisation par les navires ennemis[9]. Le I-26 est retourné à Yokosuka le 7 juillet 1942[10].

Actions dans le Pacifique

le I-26 prend part aux opérations de l'Axe dans les eaux australiennes.

Le , il endommage le porte-avions USS Saratoga à 10°34′S 164°18′E avec une torpille (sur six lancés)[11].

Le , lors de la bataille navale de Guadalcanal, il frappe le croiseur lĂ©ger USS Juneau, dĂ©jĂ  endommagĂ©, Ă  la position gĂ©ographique de 10° 33′ S, 161° 03′ E. La torpille du I-26 touche la soute Ă  munitions du Juneau, entraĂ®nant une Ă©norme explosion qui brise le navire en deux. Seuls dix hommes sont finalement sauvĂ©s sur les 650 membres de l'Ă©quipage dont faisaient partie les cinq frères Sullivan qui meurent soit dans l'explosion initiale, soit en se noyant avant l'arrivĂ©e des secours[12].

Dans la nuit du 25 au , à la suite de la bataille au large de Samar, le I-26 attaque le porte-avions d'escorte USS Petrof Bay au large de Leyte. Le sous-marin est coulé par le destroyer USS Coolbaugh ou le destroyer USS Richard M. Rowell.

Le dernier contact avec le I-26 a lieu le 25 octobre. On prĂ©sume officiellement qu'il a Ă©tĂ© perdu Ă  l'est de Leyte le . Il est finalement retirĂ© de la liste de la marine le . Le I-26 Ă©tait le troisième sous-marin le plus performant de la Marine ImpĂ©riale japonaise en termes de tonnage coulĂ©, avec plus de 51 500 tonneaux coulĂ©es.

Notes et références

  1. Artfiberglass.com, The SS Cynthia Olson.
  2. Harding, Stephen. (2010) "Voyage To Oblivion, A Sunken Ship, A Vanished Crew And The Final Mystery Of Pearl harbor." Amberley Publishing; (ISBN 978-1-84868-923-7).
  3. Ebbert Webber, Retaliation: Japanese Attacks and Allied Countermeasures on the Pacific Coast in World War II, Oregon State University Press, 1975, p. 13-14.
  4. Webber, Bert, Retaliation: Japanese Attacks and Allied Countermeasures on the Pacific Coast in World War II, Oregon State University Press, 1975, p. 14-15.
  5. Webber, Bert, Retaliation: Japanese Attacks and Allied Countermeasures on the Pacific Coast in World War II, Oregon State University Press, 1975, p. 153.
  6. Morison, Samuel Eliot, History of United States Naval Operations in World War II, Volume IV: Coral Sea, Midway, and Submarine Actions, May 1942–August 1942, Boston: Little, Brown and Compnay, 1988, p. 173.
  7. Webber, Bert, Retaliation: Japanese Attacks and Allied Countermeasures on the Pacific Coast in World War II, Oregon State University Press, 1975, p. 18-19.
  8. Historylink.org, Japanese submarine sinks the SS Coast Trader on June 7, 1942..
  9. Rc-sub.com, Japanese "B" Class Project
  10. Webber, Bert, Retaliation: Japanese Attacks and Allied Countermeasures on the Pacific Coast in World War II, Oregon State University Press, 1975, p. 40.
  11. (en) USS Saratoga Association, « SARATOGA V » [PDF], sur uss-saratoga.com (consulté le ).
  12. History.navy.mil, Juneau.

Bibliographie

  • (en) Polmar, Norman (1986). Submarines of the Imperial Japanese Navy 1904-1945. Londres: Conway Maritime Press Ltd. (ISBN 0851773966).
  • (en) Chesneau, Roger (1980). All the World´s Fighting Ships 1922-1946. Londres: Conway Maritime Press Ltd. (ISBN 0-85177-1467).
  • (en) Jentsura, Hansgeorg (1976). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945. Annapolis: Naval Institute Press. (ISBN 0-87021-893-X).

Liens externes

Cet article est issu de wikipedia. Text licence: CC BY-SA 4.0, Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.