Hyundai i20
La Hyundai i20 est une automobile de segment B (citadine polyvalente) produite par le constructeur automobile coréen Hyundai Motor. Ce modèle sort en 2009 puis évolue respectivement en 2012, 2015, 2018 et 2020.
Première génération (2009-2014)
| Hyundai i20 | |
_Active_5-door_hatchback_(2018-08-31)_01.jpg.webp) Hyundai i20 (PB) Phase II restylée | |
| Marque |  Hyundai
|
|---|---|
| Années de production | 2009 - 2014 Phase 1 : 2009 - 2012 Phase 2 : 2012 - 2014 |
| Classe | Polyvalente |
| Usine(s) d’assemblage | Ulsan Madras
|
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Essence - 1,2 L 75 ch - 1,4 L 100 ch - 1,6 L 126 ch Diesel - 1,1 L CRDi - 1,4 L CRDi - 1,6 L CRDi |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Puissance maximale | 78 Ă 126 ch DIN (57 Ă 93 kW) |
| Couple maximal | 119 Ă 260 N m |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5 vitesses Automatique à 4 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 1 035 Ă 1 308 kg |
| Vitesse maximale | 161 Ă 190 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 9,5 à 16,2 s |
| Consommation mixte | 3,2 Ă 6,5 L/100 km |
| Émission de CO2 | 84 à 155 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 3 portes, 5 places 5 portes, 5 places |
| Dimensions | |
| Longueur | 3 940 / 3 995 mm |
| Largeur | 1 710 mm |
| Hauteur | 1 490 mm |
| Empattement | 2 525 mm |
| Volume du coffre | 295 Ă 1 060 dm3 |
| Sécurité | |
| Note Euro NCAP | 
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| Chronologie des modèles | |
La première génération est présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2008 en octobre, puis commercialisée début 2009 en 3 et en 5 portes. Elle succède sur ce segment à la Hyundai Getz commercialisée entre 2002 et 2009. Comme la Hyundai i10, l'i20 est produite en Inde, près de la ville de Chennai.
En 2012, la i20 est restylée avec principalement une nouvelle face avant inédite et d'autres retouches plus discrètes sur la partie arrière et la planche de bord. Ce modèle est fabriqué en Turquie dans la province de Kocaeli (Hyundai Assan Automotiv Sanayi) près d'Izmir.
Finitions
- Evidence
- Inventive
- Sensation
- Premium
- World Cup
Motorisations
| 1.2 | 1.2 | 1.4 | 1.6 | blue 1.1 CRDi | 1.4 CRDi | 1.6 CRDi | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Période de construction : | 09/2008–06/2012 | depuis 07/2012 | depuis 09/2008 | 09/2008–08/2010 | depuis 07/2012 | 09/2010–06/2012 | 09/2008–08/2010 | |
| Carburant : | Essence | Diesel | ||||||
| Architecture moteur : | 4-cylindres en ligne, injection | 4-cylindres en ligne, injection et calage variable des arbres Ă cames | 3-cylindres en ligne, Turbo et Injection directe Ă rampe commune | 4-cylindres en ligne, Turbo et Injection directe Ă rampe commune | ||||
| Cylindrée : | 1248 cm³ | 1248 cm³ | 1396 cm³ | 1591 cm³ | 1120 cm³ | 1396 cm³ | 1582 cm³ | |
| Puissance : | 57 kW (78 PS)/6000 | 63 kW (86 PS)/6000 | 74 kW (101 PS)/5500 | 93 kW (126 PS)/6300 | 55 kW (75 PS)/4000 | 66 kW (90 PS)/4000 | 85 kW (116 PS)/4000 | |
| Couple maximal : | 119 Nm/4000 | 121 Nm/4000 | 137 Nm/4200 | 157 Nm/4200 | 180 Nm/1750–2500 | 220 Nm/1750–2750 | 260 Nm/1900–2750 | |
| Transmission : | Traction | |||||||
| Vitesses : | Manuelle - 5 vitesses | Manuelle - 6 vitesses | ||||||
| Option : | — | Automatique - 4 vitesses | — | |||||
| Accélération 0–100 km/h: |
12,9 s | 12,7 s | 11,6 s [12,9 s] | 9,5 s [11,4 s] | 15,7 s | 13,5 s | 10,7 s | |
| Vitesse maximale : | 165 km/h | 168 km/h | 181 km/h [170 km/h] | 190 km/h [180 km/h] | 158 km/h | 171 km/h | 190 km/h | |
| Consommation par 100 km (parcours mixte, selon les normes UE : |
5,1–5,2 l Super | 4,9 l Super | 5,2–6,0 l Super [6,1–6,4 l Super] |
6,1 l Super [6,5 l Super] |
3,2–3,6 l Diesel | 4,2 l Diesel | 4,4 l Diesel | |
| Emissions2-CO2, Parcours mixte : |
119–124 g/km | 114 g/km | 122–140 g/km [140–152 g/km] |
144 g/km [155 g/km] | 84–93 g/km | 111 g/km | 117 g/km | |
| Normes de pollution : |
Euro 4 (depuis 2010 Euro 5) | Euro 5 | Euro 4 (depuis 2010 Euro 5) | Euro 4 | Euro 5 | Euro 4 | ||
| Capacité du réservoir : | 42 L | |||||||
Hyundai i20 I WRC
Hyundai a également créé une version WRC de la i20 afin de participer au championnat du monde des rallyes. Elle est présenté en et elle débute en compétition lors de la saison 2014 avec différents équipages, dont les pilotes Thierry Neuville et Daniel Sordo.
Deuxième génération (2015-2020)
| Hyundai i20 II | |
| |
| Appelé aussi | Hyundai Elite i20 (Inde) |
|---|---|
| Marque | Hyundai
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| Années de production | 2015 - 2020 Phase 1 : 2015 - 2018 Phase 2 : 2018 - 2020[2] |
| Classe | Polyvalente |
| Usine(s) d’assemblage | Izmit,  TurquieTiaret,  Algérie
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| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Essence : 1,0 L T-GDI 100/120 ch 1,2 L 75/84 ch 1,4 L 100/120 ch Diesel : 1,1 L CRDi 75 ch 1,4 L CRDi 90 ch |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Cylindrée | 1 120 à 1 396 cm3 |
| Puissance maximale | 75 Ă 120 ch |
| Couple maximal | 122 Ă 171 N m |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5/6 rapports Automatique à 4/7 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 980 Ă 1 165 kg |
| Vitesse maximale | 160 Ă 184 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 16 à 10,2 s |
| Consommation mixte | 4,3 Ă 7,1 L/100 km |
| Émission de CO2 | 99 à 122 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 3 portes, 5 places 5 portes, 5 places |
| Direction | Électrique |
| Freins | Disques ventilés - Disques |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 040 mm |
| Largeur | 1 740 mm |
| Hauteur | 1 480 mm |
| Empattement | 2 570 mm |
| Voies AV/AR | 1 520 mm / 1 520 mm |
| Volume du coffre | 326 Ă 1 042 dm3 |
| Sécurité | |
| Note Euro NCAP | 
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| Chronologie des modèles | |
Avec l'Hyundai i20 de deuxième génération, la marque coréenne choisit d'offrir un design inspiré des canons germaniques. Les formes sont plus carrées, la face avant joviale devient sérieuse et le profil arbore un toit « flottant » avec le dernier montant peint en noir laqué. La 5 portes doit initialement arborer des feux arrière en boomerang (visibles sur les prototypes), mais ceux-ci sont finalement abandonnés pour un design plus classique[3].
L'intérieur est annoncé comme l'un des mieux fini de sa catégorie. En outre, cinq motorisations sont proposées à son lancement. En essence : les 1,25 L de 75 et 84 ch et le 1,4 L de 100 ch. En diesel, l’offre se compose du 1,1 L CRDi de 75 ch et du 1,4 L CRDi de 90 ch[4].
En , Hyundai présente la phase 2 de la i20[2]. Un léger restylage qui comprend de nouveaux feux à LED, de nouveaux boucliers avant et arrière et une mise à jour système multimédia.
Motorisations
| 1.0 T-GDI | 1.2 (blue) | 1,4 | |||||
| Disponibilité | depuis 01/2016 | depuis 11/2014 | |||||
| Caractéristiques | |||||||
| Type de moteur | L3 essence | L4 essence | |||||
| Alimentation | Turbocompressé, injection directe | Atmosphérique | |||||
| Cylindrée | 998 cm3 | 1 248 cm3 | 1 368 cm3 | ||||
| Puissance maximale | 74 kW (100 ch) Ă 4 500 tr/min | 88 kW (120 ch) Ă 6 000 tr/min | 55 kW (75 ch) Ă 5 500 tr/min | 62 kW (84 ch) Ă 6 000 tr/min | 74 kW (100 ch) Ă 6 000 tr/min | ||
| Couple maximal | 172 N m à 1 500–4 000 tr/min | 121 N m à 4 000 tr/min | 134 N m à 3 500 tr/min | ||||
| Transmission | |||||||
| Transmission, série | Traction | ||||||
| Boîte de vitesses, série | Manuelle 5 rapports | Manuelle 6 rapports | Manuelle 5 rapports | Manuelle 6 rapports | |||
| Boîte de vitesses, option | Automatique 7 rapports | Automatique 4 rapports | |||||
| Mesures | |||||||
| Vitesse maximale | 188 km/h | 190 km/h | 170 km/h | 184 km/h (170 km/h) | |||
| Accélération 0–100 km/h | 10,7 s | 10,2 s | 13,6 s | 13,1 s | 11,6 s (13,2 s) | ||
| Consommation par 100 km (cycle mixte) |
4,3–4,5 L, SP95 | 4,6–4,8 L, SP95 | 5,1 L, SP95 blue : 4,7 L, SP95 |
4,8–5,1 L, SP95 blue : 4,7–5,0 L, SP95 |
5,2–5,9 L (6,2–6,7 L), SP95 | ||
| Émissions de CO2 (cycle mixte) |
99–104 g/km | 107–112 g/km | 119 g/km blue : 109 g/km |
112–119 g/km blue : 109–115 g/km |
127 g/km (143–155 g/km) | ||
| Norme d'Ă©mission | Euro 6 | ||||||
| Capacité du réservoir | 50 litres | ||||||
| 1.1 CRDi | blue 1.1 CRDi | 1.4 CRDi | blue 1.4 CRDi | |
| Disponibilité | depuis 11/2014 | depuis 01/2016 | ||
| Caractéristiques | ||||
| Type de moteur | L3 diesel | L4 diesel | ||
| Alimentation | Turbo à géométrie variable et injection directe à rampe commune | Turbo à géométrie fixe et injection directe à rampe commune | ||
| Cylindrée | 1 120 cm3 | 1 396 cm3 | ||
| Puissance maximale | 55 kW (75 ch) Ă 4 000 tr/min | 66 kW (90 ch) Ă 4 000 tr/min | ||
| Couple maximal | 180 N m Ă 2 500 tr/min | 240 N m Ă 2 500 tr/min | ||
| Transmission | ||||
| Transmission, série | Traction | |||
| Boîte de vitesses, série | Manuelle 6 rapports | |||
| Mesures | ||||
| Vitesse maximale | 161 km/h | 175 km/h | ||
| Accélération 0–100 km/h | 16,0 s | 12,1 s | ||
| Consommation par 100 km (cycle mixte) |
3,7–4,0 L, diesel | 3,2–3,6 L, diesel[D 1] | 3,9–4,1 L, diesel | 3,7 L, diesel |
| Émissions de CO2 (cycle mixte) |
97–103 g/km | 84–94 g/km[D 1] | 102–106 g/km | 97 g/km |
| Norme d'Ă©mission | Euro 6 | |||
| Capacité du réservoir | 40 litres | |||
- Version 84 g/km dépourvue de conditionnement d'air.
Finitions
- Initia
- Active
- Intuitive
- Edition #1
- Intuitive Plus
- Creative
Finitions depuis septembre 2016
- Edition #clim
- Intuitive
- Go Navi
- Creative
- Edition #Mondial
En , une nouvelle série spéciale fait son apparition, il s'agit de l'Edition #Mondial[7]. Elle dispose de série des équipements suivants :
- Toit bi-ton
- RĂ©troviseurs Phantom black
- Sellerie spécfique
- Volant avec surpiqures rouges ou bleues
Hyundai i20 Active
| Hyundai i20 Active | |
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| |
| Marque | Hyundai Motor
|
|---|---|
| Années de production | 2015 - 2020 |
| Classe | SUV |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Essence : 1,2 L 84 ch Diesel : 1,4 L 90 ch |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Cylindrée | 1 200 et 1 400 cm3 |
| Puissance maximale | 84 et 90 ch DIN (63 et 67 kW) |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Berline 3 et 5 portes |
| Dimensions | |
| Longueur | 3 990 mm |
| Largeur | 1 760 mm |
| Hauteur | 1 550 mm |
| Sécurité | |
| Note Euro NCAP |
|
La Hyundai i20 Active est une déclinaison SUV de la i20 inspirée du nom de sa future finition, dévoilée au Salon de Francfort 2015[8].
Hyundai i20 II WRC
L'écurie sportive Hyundai Motorsport a développé une version de la i20 seconde génération pour le championnat du monde des rallyes WRC 2016. Elle a été présentée à la fin de l'année 2015 et a débuté en course lors de la manche 2016 du rallye Monte-Carlo, entre les mains des pilotes Thierry Neuville et Dani Sordo (puis Hayden Paddon à partir de la manche suivante en Suède).
Hyundai Motorsport travaille également au développement d'une version R5 de la i20 (avec le pilote d'essais Kevin Abbring), prévue pour être disponible à partir du second semestre 2016[9].
Troisième génération (2020-)
| Hyundai i20 III | |
_IMG_5670.jpg.webp) Hyundai i20 III (version européenne) | |
| Marque | Hyundai
|
|---|---|
| Années de production | 2020 - Phase 1 : 2020 - 2023 Phase 2[10] : 2023 - |
| Classe | Polyvalente |
| Usine(s) d’assemblage | Izmit, Turquie
|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | Essence : 1,0 L T-GDI 100/120 ch 1,2 L MPI 84 ch 1,6 L T-GDI 204 ch |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Cylindrée | 998 à 1 598 cm3 |
| Puissance maximale | 84 Ă 204 ch (61,8 Ă 150 kW) |
| Couple maximal | 117,7 Ă 275 N m |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5/6 rapports Robotisée à 7 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 1 013 Ă 1 190 kg |
| Vitesse maximale | 173 Ă 230 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 6,7 à 13,1 s |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 040 mm |
| Largeur | 1 775 mm |
| Hauteur | 1 450 mm |
| Empattement | 2 580 mm |
| Voies AV/AR | 1 545 mm / 1 549 mm |
| Volume du coffre | 352 (1 165) dm3 |
| Chronologie des modèles | |
_IMG_4108.jpg.webp)
La troisième génération d'i20 est dévoilée à la presse le [11] et devait être présentée au public au Salon international de l'automobile de Genève 2020 mais celui-ci a été annulé à cause de l'épidémie de coronavirus COVID-19[12]. Elle est présentée en détail le . Sa commercialisation débute au second trimestre[13].
Motorisations
En , le constructeur présente la version « N » de la i20 forte de 204 ch[14].
A noter qu'en France, le moteur 3-cylindres micro-hybridé n'existe qu'en version 100ch, même dans la finition la plus haut de gamme, pour des raisons de normes de CO2 rejeté. Le même moteur est proposé en 100 ou 120ch sur les autres marchés européens selon le degré de finition.
| (données constructeur) | 1.2 MPI | 1.0 T-GDI MHEV 48 V |
1.6 T-GDI (i20 N) | |
|---|---|---|---|---|
| Moteur | 4-cylindres essence | 3-cylindres essence | 4-cylindres essence | |
| Admission | Atmosphérique | Turbocompressé | ||
| Cylindrée (cm3) | 1 197 | 998 | 1 598 | |
| Puissance maximale ch (kW) | 84 (61,8) | 100 (73,6) | 204 (150) | |
| au régime de (tr/min) | 6 000 | 4 500 à 6 000 | 5 500 | |
| Couple maximal (N m) | 117,7 | 171,6 | 275 | |
| au régime de (tr/min) | 4 200 | 1 500 à 4 000 | 1 750 | |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports | Manuelle 6 rapports | Robotisée 7 rapports | Manuelle 6 rapports |
| Transmission | Traction | |||
| Vitesse maximale (km/h) | 173 | 188 | 185 | 230 |
| 0-100 km/h (s) | 13,1 | 10,4 | 11,4 | 6,7 |
| Consommation (L/100 km) urbain/extra-urbain/mixte |
6,0 | 5,1 Ă 5,3 | 7,0 | |
| Émissions de CO2 (g/km) | 119 | 124 | 126 | 158 |
| Capacité du réservoir (L) | 40 | |||
| Masse (kg) | 1 013 | 1 090 | 1 115 | 1 190 |
| Norme environnementale | Euro 6d | |||
Finitions
- Initia
- Intuitive
- Creative
- Executive
- N Line
Séries limitées
- N Line Michel Vaillant (France uniquement), avec pack esthétique spécifique en option[15]
Prix
| Initia | Intuitive | Creative | Executive | |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 84 | 15 950 € | 18 100 € | - | - |
| 1.0 T-GDI 100 Hybrid 48V | - | 20 000 € | 22 300 € | - |
| 1.0 T-GDI 100 DCT-7 Hybrid 48V | - | 21 300 € | 23 600 € | 25 300 € |
Notes et références
- Technische Daten (PDF; 42 kB)
- Cailliot Manuel, « Présentation vidéo - Hyundai i20 restylée : objectif visibilité », Caradisiac,
- (en) Mihnea Radu, « All-New Hyundai i20 Detailed in Latest Spy Photos », sur autoevolution, (consulté le ).
- La nouvelle Hyundai i20 dévoile tout avant le Mondial
- (de) « Der neue Hyundai i20 » [PDF], sur Hyundai.de, (consulté le ).
- (de) « Hyundai i20 » [PDF], sur Hyundai.de, (consulté le ).
- Mathieu Demeule, « Hyundai lance les i10, i20 et i30 Edition #Mondial », sur autoplus.fr, (consulté le )
- « Spyshot : Une carrière européenne en vue pour la Hyundai i20 Cross/Active », sur Autoalgerie.com, (consulté le )
- « Hyundai Motorsport dévoile sa nouvelle carte pour sa 3ème saison en Championnat du Monde des Rallyes », sur www.hyundai.fr (consulté le )
- Didier Ric, « Hyundai, toutes les nouveautés attendues en 2023 », L'Automobile Magazine,
- Jean-Philippe Peden, « Hyundai i20 (2020) : toutes les infos et photos officielles », Auto Plus,
- Virginie Lenk, « Le Salon de l'automobile de Genève est annulé », Tribune de Genève,
- Jean-Etienne Celle, « La nouvelle Hyundai i20 se dévoile un peu plus », Turbo,
- Johann Leblanc, « Hyundai i20 N (2021). 204 ch et une arrivée en France incertaine. », L'Argus,
- « Hyundai i20 N Line Michel Vaillant : une série limitée très BD », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le )