Gare du Pont de Rungis - Aéroport d'Orly

La gare du Pont de Rungis - Aéroport d'Orly est une gare ferroviaire française de la ligne de Choisy-le-Roi à Massy - Verrières, située sur le territoire de la commune de Thiais (département du Val-de-Marne).

Localisation
Pont de Rungis - Aéroport d'Orly
Bâtiment de la gare, avec l'ancienne navette bus Go C Paris pour l'aéroport.
Pays	France
Commune	Thiais
Adresse	Avenue du Docteur-Marie 94320 Thiais
Coordonnées géographiques	48° 44′ 54″ nord, 2° 22′ 22″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCF
Exploitant	SNCF
Code UIC	87546192
Site Internet	La gare du Pont de Rungis - Aéroport d'Orly, sur le site de la SNCF
Service
Caractéristiques
Ligne(s)	Choisy-le-Roi à Massy - Verrières
Voies	3
Quais	2
Transit annuel	839 713 voyageurs (2014)
Zone	4 (tarification Île-de-France)
Correspondances
RATP	RATP 183 319 382 396
Seine Grand Orly	Seine Grand Orly 482
Noctilien	N22 N31

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par les trains de la ligne C du RER.

Histoire

En 2021, la navette Go C Paris est supprimée, remplacée par la ligne de bus RATP 183[1]

En 2014, la SNCF estime la fréquentation annuelle de la gare à 839 713 voyageurs[2].

La gare

La gare est desservie par les trains de la ligne C du RER. Elle est le terminus des trains ROMI.

La gare se trouve à environ trois kilomètres au nord-est des aérogares Orly 1, 2, 3 et Orly 4 de l'aéroport d'Orly ; la ligne 183 permet de les rejoindre.

Correspondances

La gare est desservie par les lignes 183, 319, 382 et 396 du réseau de bus RATP, par la ligne 482 du réseau de bus de Seine Grand Orly et, la nuit, par les lignes N22 et N31 du réseau de bus Noctilien.

Projets

Station de métro de la ligne 14

Dans le cadre du Grand Paris Express, une station de métro souterraine de la ligne 14 doit être implantée selon un axe nord-sud, au sud des voies du RER C et au nord de l’avenue du Docteur Marie[3] - [4].

Elle sera implantée sur l’actuel parking Air France. Le volume souterrain de la station sera surmonté d’un bâtiment voyageurs d’accès, qui émergera en surface et accueillera le hall d’entrée, le bureau de vente, les péages, une consigne à vélo et des services de proximité. Ce bâtiment voyageurs comprendra deux accès : un accès Nord, qui permet d’aller vers le RER C, et un accès Est, qui débouchera sur un large parvis, pour l'intermodalité avec les bus et les modes doux. Les quais de la ligne 14 seront à environ 26 mètres de profondeur. Tous les espaces seront entièrement accessibles aux personnes à mobilité réduite.

La conception de la station est confiée au groupement conduit par les ingénieries SETEC TPI et SYSTRA ainsi qu'à l'agence d'architecture Valode et Pistre Architecte[5] - [6].

Gare TGV

Le projet de LGV Interconnexion Sud prévoyait une gare TGV dans le secteur de l'aéroport d'Orly. La gare du Pont de Rungis était l'un des quatre sites envisagés[7]. L'implantation de la gare au plus près des aérogares est préférée à l'issue du débat public organisée par Réseau ferré de France en 2010-2011.

Pour des raisons financières, la réalisation de la LGV est repoussée à un horizon lointain et l'aménagement de la ligne existante est privilégié. En lien avec la desserte imminente du site par la ligne 14 du métro, la construction d'une gare TGV sur la ligne existante est alors envisagée[8] - [9].

Selon les études préliminaires réalisées, la gare pourrait être fréquentée par 3,6 millions de voyageurs chaque année, dont une majorité du sud-est francilien. Malgré un coût estimé à 435 millions d'euros, la rentabilité socio-économique est très élevée[10].

Les travaux, consistant en une refonte majeure de la gare, seront réalisés après l'achèvement de l'opération Massy-Valenton Ouest, prévue en 2028[11] - [12].

Galerie de photographies

Rame Z 8800 arrivant en gare.
TGV venant de passer au
quai 2 et rame Z 20900 en attente de départ vers Montigny - Beauchamp.
Plaque signalétique indiquant le nom de la gare.
La gare en 2010, avant sa rénovation.