Gare des Coteaux

Plan d'ensemble du lotissement avec l'emplacement de la station des Coteaux (1900).

Au début de l'année 1900, la Société anonyme foncière des Coteaux du Bois de Boulogne et de Longchamps, en train d'aménager un important lotissement sur le territoire de Saint-Cloud, propose au ministre des Travaux publics de créer une station sur le chemin de fer des Moulineaux sur l'emplacement de la passerelle qui relie les surfaces loties de part et d'autre de la ligne. Le ministre répond le 7 février, qu'il « autorise la création d'une halte aux Coteaux, sur la ligne Puteaux – Issy-les-Moulineaux »[2] - [3]. La gare est réalisée par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest en conformité avec le projet ; elle comporte deux quais accessibles par deux escaliers depuis la passerelle permettant le passage de l'avenue de Longchamp au-dessus de la ligne de chemin de fer. Elle dispose d'un bâtiment situé à côté de la passerelle, à cheval au-dessus des voies, qui dispose « d'un vestibule, d'un bureau de distribution des billets, d'un bureau pour les facteurs et d'une salle d'attente au rez-de-chaussée », le logement du chef de halte étant situé à l'étage. À la même époque, la Compagnie construit plusieurs autres gares ayant la particularité d'avoir un bâtiment à cheval au-dessus des voies : la gare du Pont de l'Alma, la gare du Pont Mirabeau[4], la gare du pont de Grenelle[5], ainsi que la gare de La Bourdonnais[5], réalisées par l'architecte Juste Lisch[alpha 2] pour l'Exposition universelle de 1900[2].

La « halte des Coteaux » est mise en service le 15 octobre 1900 sur la ligne de Puteaux au Champ-de-Mars. Elle est ouverte au service des voyageurs et des chiens accompagnés[7]. Quotidiennement, la halte est desservie par six trains dans les deux sens. Le 24 février 1901, la desserte de la halte, située sur la ligne de Paris-Saint-Lazare au Champ de Mars et aux Invalides, par les Moulineaux, passe à trente trains quotidiens. Le 17 mars, la desserte quotidienne est encore augmentée pour passer à 36 trains[8]. Au journal officiel du 18 mars 1901, la halte, située sur la ligne de Paris-Saint-Lazare aux Invalides par les Moulinaux-Billancourt, est ouverte « au service des bagages et des chiens enregistrés, ainsi qu'au service complet de la grande viteese, à l'exclusion des voitures, chevaux et bestiaux »[9].

En 1902, des trains spéciaux sont mis en service, les jours de courses à l'hippodrome de Saint-Cloud, ouvert en mars 1901. Les jours de « courses plates », ces trains, aller et retour sur la relation entre la gare des Invalides et la gare de Suresnes - Longchamp desservent également la halte des Coteaux[10]. Elle permet également d'accueillir les foules qui se pressent pour assister à l'envol des ballons dirigeables et à l'exploit d'Alberto Santos-Dumont, précurseur de l'essor de l'industrie aéronautique dans la commune. Ses admirateurs ont d'ailleurs tendance à faire référence à la station Santos Dumont plutôt qu'aux Coteaux[11].

• Le bâtiment voyageurs et la passerelle
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En janvier 1910, la gare devient le terminus de la ligne lorsque l'inondation due à la crue de la Seine recouvre les secteurs bas de Saint-Cloud nécessitant l'arrêt des circulations au-delà de la gare des Coteaux[12].

• La gare vers 1920
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  BV de la gare et monument à Santos-Dumont[alpha 3].

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  Un train en gare.
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  Le BV à cheval sur les voies.

La gare des Coteaux est désaffectée lors de l'arrêt du trafic SNCF, sur la ligne, en 1993.

Contrairement à beaucoup d'autres gares de la ligne des Moulineaux, la gare des Coteaux conserve, à l'instar des gares de Suresnes - Longchamp et de Puteaux, son nom d'origine lors de sa réouverture, comme station de tramway, en 1997[2].

La station de tramway est équipée d'abris sur chacun des quais et d'automates pour l'achat de titres de transport. Deux rampes, une située à l'extrémité du quai en direction de Pont de Bezons, et une autre donnant sur le boulevard Sénard face à l'avenue de Longchamp, permettent l'accès des personnes à mobilité réduite à la station de tramway. Le passage d'un quai à un autre se fait à niveau, aux deux extrémités de la station.

Elle est desservie par les tramways de la ligne T2, à raison d'un tramway toutes les quatre à douze minutes.

• Installations et dessertes
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  En 2014.
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  En 2015.
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  En 2015.

La station est desservie par la ligne 471 du réseau de bus RATP dont c'est l'un des terminus. Selon le schéma de la ligne L du Transilien[15], une correspondance par la voie publique (en empruntant l'avenue de Longchamp) est possible avec la gare du Val d'Or. Elle dispose d'un abri à vélos.

• Liste de gares en France
• Ligne de Puteaux à Issy-Plaine (ligne des Moulineaux)
• Ligne 2 du tramway d'Île-de-France (ligne T2)

• « Plan Tramway ligne T2 », sur ratp.fr.
• « Ligne T2 », sur transilien.com.
• « Tramways », sur me-deplacer.iledefrance-mobilites.fr/.
• « L'espace d'animation des Coteaux (dans l'ancien BV de la gare) », sur saintcloud.fr.

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Porte de Versailles ou Les Moulineaux	Les Milons				Suresnes - Longchamp	Victor Basch ou Pont de Bezons