Gare de Nanterre-La Folie

La gare de Nanterre-La Folie[1] est une gare ferroviaire française de la commune de Nanterre (Hauts-de-Seine). Initialement affectée au fret, elle est actuellement en chantier en vue d'être intégrée à la ligne E du RER d'Île-de-France.

Localisation
Nanterre-La Folie
Chantier de la gare depuis l'ouest, en août 2021.
Pays	France
Commune	Nanterre
Quartier	La Folie
Coordonnées géographiques	48° 53′ 51″ nord, 2° 13′ 31″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCF
Exploitant	SNCF
Code UIC	87386011
Site Internet	La gare de Nanterre-La Folie, sur le site de la SNCF
Services	Fret
Caractéristiques
Voies	8
Zone	3 (tarification Île-de-France)
Historique
Mise en service	prévue pour mi-2024 (voyageurs)
Correspondances
Bus	RATP 160 163 259 276

Raccordement de la Folie

Ce raccordement[2] permet de rejoindre la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre (groupe V) et la ligne de Paris-Saint-Lazare à Saint-Germain-en-Laye (groupe III) depuis la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite (groupe II), ce qui a été, par exemple, mis à profit pour dévier le trafic lors des travaux du prolongement de la ligne 2 du tramway d'Île-de-France vers le nord durant l'été 2008[3].

La double bifurcation est située sur la ligne de Versailles entre les gares de La Défense et de Puteaux (vers le sud) et entre celle de La Défense et la gare de Courbevoie (vers le nord), et se dirige alors vers l'ouest. Après un passage sous la dalle du quartier de La Défense, un faisceau de voies permet d'accueillir des trains de marchandises ou de garer des rames. Le raccordement se joint alors à l'ouest à la ligne Paris - Le Havre, dans les deux sens, en direction de la gare de La Garenne-Colombes vers Paris-Saint-Lazare et en direction de la gare de Houilles - Carrières-sur-Seine vers la Normandie.

Projets

Plusieurs projets de transports de voyageurs sont prévus à plus ou moins long terme pour contribuer à l'aménagement du secteur des Groues, dans le ressort de l'Établissement public d'aménagement de la Défense Seine Arche (EPADESA).

Le 18 décembre 2009, RFF, la SNCF et l'EPASA (ancêtre de l'EPADESA) ont signé un protocole d’études sur l'aménagement du secteur des Groues, autour de la future gare. Depuis 2007 en particulier, l’EPASA puis l'EPADESA ont conduit des études préalables, sous forme d'un « Plan Guide 1 » (2008-2009), lequel fait l'objet en 2013 d'un « Plan Guide 2 » afin d'actualiser la vision globale du projet et de faciliter son évolution[4]. Par ailleurs, l'EPADESA a engagé en 2012 des études plus ciblées sur le secteur dit du « Faisceau », concerné par l'arrivée des projets d'envergure : gare du RER E prolongé (Eole), gare du réseau du Grand Paris Express et projet de ligne nouvelle Paris - Normandie (LNPN)[5].

En septembre 2013, une convention a été signée entre RFF, la Société du Grand Paris, la Ville de Nanterre et l’EPADESA, pour l’organisation des opérations d’aménagement du quartier de gare de la Folie - Les Groues[6].

Réseau express régional

À la mi-2024[7], la gare de Nanterre-La Folie devrait devenir une gare voyageurs du RER E. Cette ligne doit être ultérieurement prolongée à Mantes-la-Jolie. Elle devrait jouer le rôle de terminus occidental pour les missions provenant de l’est de la ligne.

Elle sera alors positionnée, sur cette ligne, entre les gares de La Défense, à l'est, et de Houilles - Carrières-sur-Seine, à l'ouest, à la sortie du tunnel central de la ligne et à proximité d'un garage-atelier du RER.

La gare est située à proximité de la gare de Nanterre-Préfecture, sur le RER A, mais la liaison entre les deux lignes de RER ne s'effectuera pas par des couloirs en sous-sol. Des correspondances par la voirie sont à aménager avec la gare précitée[8].

Constituée d'une unique passerelle desservant les quatre quais et la connectant avec la gare de la ligne 15 au sud, elle ne comportera pas de bâtiment voyageurs fermé. Elle ne comportera pas de bancs sur les quais pour accélérer les échanges[9] - [10]. L'accès nord à la passerelle (vers Nanterre-Préfecture) sera ouvert dès l'ouverture de la gare, mais l'accès sud sera ouvert avec la gare de la ligne 15.

Les trains en provenance ou à destination de l'est de la ligne E utiliseront les quatre voies intérieures, tandis que les trains traversants utiliseront les deux voies extérieures[11].

En 2020, le génie civil est achevé et la pose des voies débute[12].

Grand Paris Express

La station de métro Nanterre La Folie devrait constituer un nœud principal du réseau du Grand Paris Express lors de son achèvement prévu durant les années 2030. Trois lignes du nouveau réseau devraient s'y croiser.

L'agence Architecturestudio est chargée de concevoir et de réaliser cette nouvelle station[13].

Elle devrait être le terminus provisoire puis une station de passage de la ligne 15 du Grand Paris Express[14] et, ultérieurement, de la ligne 18 de ce même réseau, assurant une liaison directe vers le plateau de Saclay et Orly. À terme également, elle pourrait être reliée à la station Saint-Denis Pleyel via Bois-Colombes.

Réseau métropolitain

Une station de la ligne 1 du métro de Paris était prévue à Nanterre-La Folie à l'horizon 2030, selon le projet de Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) présenté en février 2007 par le Conseil régional d'Île-de-France. Elle n'est cependant plus reprise dans la version de ce même schéma directeur approuvée par décret en décembre 2013, le RER E se substituant à la ligne 1[15].

Réseau Grandes Lignes

Une nouvelle gare a également été envisagée dans le cadre de la création de la ligne nouvelle Paris - Normandie reliant Paris-La Défense au Havre et à Cherbourg. Elle est néanmoins abandonnée par la suite lors de la concertation, un départ des trains à Saint-Lazare étant privilégié[16].