Saint-Denis Pleyel (métro de Paris)

La station de Saint-Denis-Pleyel est destinée à accueillir à terme 250 000 voyageurs par jour, ce qui en fera le pôle le plus important du Grand Paris Express, comparable par sa fréquentation à la gare de Châtelet - Les Halles[1].

La station sera implantée à l'extrême sud-ouest de Saint-Denis, à l’angle des rues Pleyel et Francisque-Poulbot, à 300 mètres de la rue du Landy, qui marque la limite avec Saint-Ouen-sur-Seine. Les voies seront situées à une profondeur de 27 mètres. Les six voies des lignes 14, 15, 16 et 17 seront situées au même niveau, avec des correspondances quai à quai entre les lignes 14 et 15 et entre les lignes 15 et 16/17[2].

Une liaison avec la station Carrefour Pleyel, sur la ligne 13, pourra s'effectuer en surface par un cheminement piétonnier aménagé dans le cadre du projet urbain porté par l'établissement public territorial Plaine Commune et la commune de Saint-Denis, tandis que la correspondance avec le RER D (gare du Stade de France - Saint-Denis) sera rendue possible par le Franchissement Pleyel sur lequel aboutiront directement de nouveaux accès au RER.

La station est conçue par Kengo Kuma[3], et comprendra un lieu d’innovation culturelle et sociale de 5 000 m² en son sein[4]. L'architecte a conçu l'ouvrage avec des poutres verticales en chêne pour habiller la façade, et des planches horizontales en mélèze afin de guider les voyageurs à l'intérieur, tout en laissant passer la lumière, jusqu'au niveau -3, enfoui à 27 mètres de profondeur[5].

Stromae et son frère Luc Junior Tam apporteront leur appui artistique[6] - [7].

La station comportera également sur les quais de la ligne 14 une fresque de Sergio García Sánchez et sur ceux de la ligne 16/17 une fresque de Geneviève Gauckler[8].

Selon la société du Grand Paris, elle offrirait aussi une correspondance avec la ligne D du RER par un ouvrage au-dessus du plateau ferroviaire : le franchissement urbain Pleyel. Le financement de cet ouvrage a été confirmé en juin 2018[9].

Long de 365 mètres et conçu par l’architecte Marc Mimram ce pont traversera l'important faisceau ferroviaire emprunté notamment par les trains du RER D, les Thalys et les Eurostar. Il permettra ainsi de rapprocher le quartier Pleyel (dont le projet de village olympique) de celui de La Plaine ainsi que de faciliter les circulations entre la Seine-Saint-Denis et les Hauts-de-Seine. Le pont comprendra une route, une bretelle réservée aux circulations douces et doit aussi être bordé d'immeubles.

La construction de ce tronçon des lignes 16 et 17, y compris cette station, a été déclarée d'utilité publique le 28 décembre 2015[10].

Les travaux préparatoires — d'abord des démolitions — ont commencé en avril 2017[11]. Le génie civil commence en avril 2018[12] avec la réalisation des murs souterrains de la station.

Les travaux de génie civil de la station sont officiellement lancés les 20 et 21 octobre 2018 lors d'une fête appelée KM4[13].

Sa réalisation est pilotée par le groupement Egis Rail / Tractebel[14]. Les travaux de génie civil sont attribués à un groupement constitué d’Eiffage Génie Civil, en qualité de mandataire et de Razel-Bec, Eiffage Rail, Travaux du Sud-Ouest (TSO) et TSO Caténaires en tant que cotraitants[15]. La construction a commencé mi-2018 pour une livraison en 2024[14].

La construction des parois moulées a démarré en décembre 2018 et se terminera début 2020. La SGP s'est fixé comme objectif de livrer la station pour les Jeux olympiques d'été de 2024, afin de contribuer à la desserte des épreuves organisées à Saint-Denis[16].

En avril 2020, les travaux tous corps d’état de la future station ont été attribués à l’entreprise BESIX pour un montant de 100 millions d’euros. Ce marché comprend la réalisation des façades et de la verrière de la station, des voiries et réseaux divers, les corps d’état architecturaux et les corps d’état techniques (plomberie, chauffage, électricité). En plus de la station, ce marché porte également sur quatre ouvrages de service : trois destinés à la sécurité des voyageurs, la ventilation et le désenfumage des tunnels (ouvrage Cachin, ouvrage des Étoiles et ouvrage des Acrobates) et un ouvrage de retournement de trains (ouvrage Finot)[17].

La station est initialement dénommée par son nom de projet Saint-Denis Pleyel. Le nom officiel de la station sera défini à travers une consultation publique qui a lieu du 20 juin au 4 juillet 2022 parmi trois propositions : Saint-Denis Pleyel, Carrefour Pleyel et Ignace Pleyel[20] - [21]. Finalement comme annoncé le 27 juillet 2022, les votants ont entériné le nom initial Saint-Denis Pleyel[22].

Le 30 mai 2023, Île-de-France Mobilités attribue lors de son conseil d'administration l'exploitation de la station à Keolis pour une durée de sept années, plus trois en option. L'entreprise franco-québécoise se voit également attribuer l'exploitation des lignes 16 et 17 dont les mises en service sont prévues respectivement fin 2026 et fin 2028[23] - [24].

Le 7 mai 2021, le premier ministre Jean Castex annonce la création d'une correspondance de la ligne H avec la station via le franchissement Pleyel qui serait réalisée entre 2026 et 2030[25].