Gare de Montbovon

Établie à 796,8 mètres d'altitude, la gare de Montbovon est située aux points kilométriques 22,14 de la ligne de Montreux à Lenk im Simmental et 36,88 de la ligne Palézieux-Bulle-Montbovon[1].

Elle est dotée de trois voies et de deux quais dont un latéral et un central ainsi que d'une voie menant à un dépôt d'entretien des trains.

Le bâtiment voyageurs de la gare de Montbovon a été construit en 1903 par l'entreprise Ody & Fils selon les plans des architectes Broillet & Wulffleff[2]. La gare a été mise en service en même temps que l'ouverture par les chemins de fer électriques de la Gruyère du tronçon de la Tour-de-Trême à Montbovon de la ligne Palézieux-Bulle-Montbovon le 23 juillet 1903[3]. Le tronçon des Avants à Montbovon de la ligne du MOB est inaugurée quelques mois plus tard, le 10 octobre 1903[4] - [5].

De par son importante fréquentation et son rôle au carrefour de deux lignes à écartement métrique stratégiques, la gare a été profondément rénovée de 2017 à 2019[6]. Afin de mettre en conformité les infrastructures de la gare à la loi LHand sur l'égalité pour les personnes handicapées, un nouveau passage souterrain a été aménagé sous la gare, menant aux quais via des rampes à pente douce. Les quais ont été rallongés à 214 et 259 mètres, rehaussés et équipés de marquises afin de protéger les voyageurs durant leur attente en gare[7] - [8]. Ces travaux sont estimés à 32 millions de francs suisses, dont 26 millions pour les Transports publics fribourgeois et 6 millions pour le Chemin de fer Montreux Oberland bernois[9].

Depuis le changement d'horaire de décembre 2022, la S50 circule également en soirée. Dès lors, la ligne de bus de nuit 266 reliant Bulle à Montbovon est supprimée.

Le changement d'horaire de décembre 2020 a vu changer la desserte MOB sur la ligne de Montreux à Zweisimmen. La gare est désormais desservie toutes les heures par des trains Regio parcourant la ligne. L'étape suivante est la mise en service de trains panoramiques GoldenPass accélérés circulant dans un sillon horaire supplémentaire[12]. La mise en service de ces trains a finalement été reportée à décembre 2022 en raison de retard dans la construction des bogies à écartement variables ainsi que par la baisse de la fréquentation touristique induite par la pandémie de Covid-19[13] - [14].