Gare de Dol-de-Bretagne

Les quais de la gare vus en direction de Saint-Malo

Établie à 21 m d'altitude, la gare de Dol-de-Bretagne est située au point kilométrique (PK) 431,304 de la ligne de Rennes à Saint-Malo-Saint-Servan, entre les gares de Bonnemain et de La Fresnais. La gare est un nœud ferroviaire : Elle est également située au PK 137,511 de la ligne de Lison à Lamballe, entre les gares ouvertes de Pontorson - Mont-Saint-Michel et de Plerguer. Elle est séparée de Pontorson - Mont-Saint-Michel par les gares aujourd'hui fermées de Pleine-Fougères (cependant ouverte au trafic fret) et de La Boussac et de la gare de Plerguer par celle également fermée de Roz - Landrieux.

La gare est mise en service et inaugurée par la compagnie des chemins de fer de l'Ouest le 27 juin 1864[2] en même temps que la ligne de Rennes à Saint-Malo-Saint-Servan.

Le 30 décembre 1878[3], la gare est reliée avec la Normandie voisine avec la mise en service du tronçon d'Avranches à Dol. Le 29 décembre 1879 la ligne de Lison à Lamballe étant achevée, la gare de Dol se retrouve connectée avec Caen et Saint-Brieuc.

Le 4 août 1974, le train Caen-Rennes aborde à 120km/h une courbe limitée à 40km/h et déraille. L'accident fait dix morts, dont le mécanicien et le chef de train. L'action pénale étant éteinte du fait du décès des deux seules personnes susceptibles d'être incriminées, la SNCF, invoquant le secret de l'instruction, laissera accréditer une explication de l'excès de vitesse par un malaise cardiaque du mécanicien maintenant bloqué le cerclo du dispositif de veille automatique (VACMA). En réalité, du recoupement des témoignages circonstanciés des passagers rescapés et des informations filtrant de l'enquête, il ressort que bien avant le déraillement, le conducteur n'était pas dans un état normal, puisqu'il roulait à une allure excessive pour la ligne et avait dû revenir en arrière après avoir freiné trop tardivement lors de l'arrêt dans des gares précédentes. Son autopsie aurait d'ailleurs révélé une alcoolémie de 3g/l[4] - [5].

• 
  Façade de la gare illuminée la nuit.
• 
  Vue du bâtiment voyageurs et de la place vers la ville.
• 
  Le bout des quais en direction de Saint-Malo.

• Guy Trémorin, « L'arrivée du chemin de fer à Dol », dans Le Rouget de Dol, (no)17 mars 1977.