Gare d'Hoboken-Polder

La gare d'Hoboken-Polder est située au point kilométrique (PK) 32,9 de la ligne 52, de Termonde à Anvers-Sud entre les gares ouvertes d'Anvers-Sud et Hemiksem[1] ou entre la gare marchandises d'Anvers-Kiel et la halte fermée aux voyageurs d'Hoboken-Kapellestraat.

La « station d'Hoboken » est mise en service le 10 juin 1878 par l’Administration des chemins de fer de l’État belge[2] lors de l'ouverture de la section d'Anvers-Sud à Vieux Dieu, surnommée "ligne des forts" (actuelle ligne 52/1), ainsi que des gares d'Anvers-Sud et Wilrijk[3].

Le 20 juillet 1879, l’État belge crée une nouvelle ligne entre Hoboken (Kapellestraat) et Boom[4]. À partir de 1881, la création d'un pont sur le Rupel et les raccordements aux lignes existantes (lignes 52, 54 et 61) permet aux trains venant d'Anvers-Sud de rouler jusque Puurs, Termonde, Saint-Nicolas et Alost.

Le bâtiment des recettes, construit par l’État belge vers 1878, appartient à la dernière génération des gares standard à pignons à redents[5]. Ce type de bâtiments, de style Néo-Renaissance flamande, se distingue des premières gares à pignons à redents en une seule partie car il comporte cinq parties avec un corps central de deux niveaux à cinq travées sous bâtière, flanqué de deux ailes d'un niveau avec seule travée sous bâtière, lesquelles sont elles-mêmes encadrées par des ailes basses à toit plat d'au-moins deux travées[6].

Son plan est identique à celui de la gare de Wilrijk (démolie depuis) ainsi qu'à toutes les gares d'origine de la nouvelle ligne Bruxelles-Nivelles[7].

Sur le reste de la ligne 52, bâtie de 1879 à 1881, les bâtiments de gare sont du plan type 1873 plus moderne et asymétrique.

En 1980, la section Anvers-Boom est électrifiée (mais la ligne 52 est fermée entre Boom et Termonde) et la plupart des bâtiments de gare sont remplacés par des édifices modernes. Celui d'Hoboken-Polder est le seul à être conservé pour l'accueil des voyageurs.

Toutefois, toutes les gares intermédiaires situées entre Anvers-Sud et Boom perdent leur desserte ferroviaire en 1984[2]. Les trains vers Boom sont sans arrêt et des bus les remplacent pour la desserte des petites gares.

Le 29 mai 1988, la SNCB rouvre la gare d'Hoboken-Polder et, en 1998, les trains peuvent à nouveau rouler jusque Puurs. Toutefois, la SNCB supprime les guichets de la gare d'Hoboken à partir du 23 mai 1993 ; elle devient une simple halte.

En 2010, les quais ont été renouvelés, surhaussés et dotés de nouveaux aménagements.

À partir du premier trimestre de l’année 2018, la desserte sur la ligne 52, qui n'était que d'un train L par heure renforcé par quelques trains P, passe à deux trains L par heure et à partir du second trimestre de 2018, les trains L sont rebaptisés (S32).

Le bâtiment d'origine a échappé à la démolition. Il est désormais utilisé comme logements. Seul bâtiment de ce type encore debout dans la province d'Anvers, c'est aussi le seul à avoir conservé ses pignons à gradins jusqu'à aujourd'hui. L'aspect extérieur est proche de l'origine : la marquise existe toujours et seules ont disparu les lucarnes centrales[11]. Le toit en zinc a été remplacé par des tuiles.

À ce titre, il est inscrit au patrimoine architectural flamand (bouwkundig erfgoed)[12].

Lors de la surélévation des quais en 2010, la partie située sous la marquise a conservé sa hauteur d'origine ; les trains s'arrêtent désormais quelques mètres au-delà.

• Vues du bâtiment des recettes (classé)
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