Fiat Ducato III

Les Citroën Jumper II et Peugeot Boxer II de PSA sont équipés du nouveau moteur diesel 16 soupapes de 2,2 litres conçu par l'association PSA-Ford. La version 100 ch est la plus vendue en France.

Le Fiat Ducato III est équipé des moteurs diesels Fiat FPT d'une cylindrée de 2,3 et IVECO F1A de 3,0 litres. Cette dernière exécution équipe également tous les modèles 3.0 HDI de 157 ch des versions PSA. Fiat propose également une version blindée du Ducato III.

Motorisations disponibles :

Le 12 mai 2014, une version restylée de la troisième génération est présentée à la presse[1]. Les retouches concernent l'esthétique de la face avant et les motorisations anticipent la future norme Euro VI applicable au 1^er septembre 2015. Les moteurs diesel Fiat Euro VI n'ont toujours pas besoin de recourir à l'injection d'Adblue contrairement à ses concurrents[2].

Fiat Ducato III phase 2 (2014)

Cette nouvelle version se distingue par une face avant renouvelée, l'arrivée de phares à LED et d'un pare-chocs avant en trois parties pour limiter le coût des réparations en cas d'accrochage, selon les recommandations des assureurs. Les jantes sont maintenant en alliage léger de 16 pouces. L'aménagement de l'habitacle a été revu et propose trois niveaux de finition.

Côté mécanique, Fiat annonce avoir travaillé pour diminuer la consommation de carburant avec les nouvelles versions des moteurs Fiat 2.0 Multijet de 115 ch, 2.3 Multijet de 130 et 150 ch et 3.0 Multijet de 180 ch équipés d'une boîte Comfort Matic.

La structure a été revisitée avec l'utilisation d'aciers à très haute résistance pour répondre aux normes plus exigeantes dans certains pays (Russie, Australie et Brésil). Sa structure est strictement identique quelle que soit la version, le 2,5 tonnes comme le 4,4 tonnes.

En équipement de série le Ducato propose :

• l'ESC - contrôle électronique de la stabilité, complété par le système anti-basculement,
• le LAC - système de reconnaissance du chargement,
• l'ASR ou Hill Holder - système anti patinage,
• l'EBA - système d'assistance électronique au freinage.

Hormis sur les modèles équipés de la motorisation 2,0 Multijet, tous les modèles disposent du système Servotronic.

Citroën Jumper 2 phase 2

Peugeot Boxer 2 Phase 2

La gamme de motorisation s'articule autour du 2.2 BlueHDi 110/130/150/160 ainsi que du 3.0 HDi 180.

La version Fiat du 2.0 115; 2.2 130/150/180, 3.0 GNV 140.

À la suite de la norme Euro 6, les versions PSA se voient équipées du 2.0 Blue HDI 110/130/160 ch.

En juillet 2019, Fiat dévoile ses nouvelles motorisations, toutes basées sur la version 2,3 JTDm. Les puissances sont les suivantes : 120, 140, 160 et 180 chevaux[3]. Le 3.0 GNV 140 est maintenu et la version électrique E-Ducato est présentée.

Les versions PSA soent désormais équipées du moteur 2.2 BlueHDi 120/140/165 ch qui impose toujours l'utilisation de l'Adblue contrairement au moteur Fiat[2]..

Elles reçoivent aussi une version électrique, dont les batteries, d'un poids total d'environ 450 kg, se trouvent sous le plancher. La puissance est de 120 ch, et le choix est proposé entre deux batteries de 37 ou 75 kWh.. La vitesse de pointe est quant à elle limitée à 100 km/h[4]. La transformation électrique est effectuée en Turquie par le sous-traitant BEDEO[5] - [6]. Il s'agit d'une conversion relativement artisanale : les véhicules transformés par BEDEO conservent le compte-tours et la jauge de carburant des versions thermiques, les aiguilles en moins[7].

À la suite de l'entrée prochaine en vigueur de la norme Euro 6d, les puissances et couples restent inchangés mais les moteurs passent d'une cylindrée de 2.2 à 2.0 litres.

Ducato III (conduite à droite) avec le nouveau logo FIAT

Le 12 mars 2021, Fiat Professional commercialise le nouvel E-Ducato électrique. L'électrification du modèle n'est plus réalisée par le prestataire BEDEO, mais en interne par Fiat FPT. Le nouvel E-Ducato a une puissance de 90 kW (122 ch) avec un couple de 280 Nm. Il est proposé avec deux capacités de batterie : 47 et 79 kWh. Son autonomie maximale pour la version la plus légère monte à 360 km[8] - [9]. Il offre, selon la version courte ou longue, un volume de chargement de 10 à 17 m3 et une charge utile de 1.950 kg tout en restant dans la limite des 3,5 tonnes pour une conduite avec un permis B.

Le nouveau logo Fiat est déployé sur le Ducato en 2021.

Malgré la fusion de PSA dans Fiat Chrysler Automobiles pour former Stellantis, les utilitaires électriques de l'ancien Groupe PSA ne bénéficient pas encore de la mise à jour technique développée par Fiat FTP et adoptée par Fiat Professional[8].

Lors de l'été 2021, le groupe Stellantis lance les remplaçants des Opel/Vauxhall Movano B. Ils abandonnent ainsi la base du Renault Master pour celle du Fiat Ducato et de ses clones Citroën Jumper et Peugeot Boxer[10] - [11].

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  Opel Movano C
• 
  Vauhall Movano C

Le porteur est la base du camping-car. Son châssis, son moteur, et plus dans le cas d’un profilé (qui conserve la carrosserie de cabine) ou d’un fourgon (la totalité de la carrosserie). Le principal fournisseur, depuis 1980, est Fiat avec le Ducato qui couvre, selon les années, 70 à 75% du marché européen. L'utilitaire produit par Fiat Professional est utilisé par quasiment tous les fabricants du module habitable du camping-car : Pilote, Chausson, Dethleffs, Rapido, etc….

Les avantages du Ducato S8 par rapport à ses concurrents sont[16] :

• le châssis "Ducato Spécial Camper" abaissé très robuste,
• un PTAC de 3,5 ou 4,4 tonnes (Ducato Maxi) ou 5,0 tonnes sur châssis AL-KO à double essieu,
• une motorisation Fiat FPT 2,3 litres avec plusieurs niveaux de puissance : 120, 140, 160 et 180 Ch DIN et un couple extrêmement élevé de 320 à 400 Nm à seulement 1.500 tr/min, conforme à la norme Euro VId final, avec des émissions de CO2 inférieures de 7% par rapport à la moyenne de ses concurrents,
• la suspension pneumatique autonivelante,
• une boîte automatique à neuf vitesses avec convertisseur de couple hydraulique limitant la consommation de 6 à 7,8 l/100 km.
• une direction assistée électrique de série sur toute la gamme plus précise et maniable dans toutes les conditions de conduite et de charge,
• un rayon de braquage réduit,
• le pare-brise chauffant avec résistance électrique permettant un dégivrage et désembuage rapide,
• éclairages intérieurs et extérieurs dotés de la technologie Full LED.
• connectivité maximale :
  • Full Digital Cockpit, renseignent et assistent le conducteur grâce à des alertes – du satnav aux systèmes d’assistance à la conduite,
  • nouvelle interface UConnect, couplée à des écrans de 10 pouces,
  • système de navigation par satellite complet comprenant des cartes 3D d’origine TomTom et Apple CarPlay/Android Auto sans fil intégré
  • l’UConnect 7 avec Apple CarPlay, Android Auto et l’UConnect 5,
• système avancé d’assistance à la conduite (ADAS) comprenant :
  • le contrôle du freinage en cas d’obstacles inattendus tels que piétons et cyclistes,
  • la reconnaissance des panneaux routiers,
  • l'alerte de vigilance conducteur,
  • le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go,
  • l'assistance au maintien de voie,
  • l'assistance aux embouteillages,
  • le système ESC avec assistance au vent transversal, le contrôle de la stabilité de la remorque et l’aide au stationnement active, avec assistant semi-autonome pour les manœuvres de stationnement parallèles ou perpendiculaires,
• système d’assistance à la vie en camping-car comprenant :
  • le Keyless Entry & Go, pour verrouiller et déverrouiller les portes de cabine et du coffre et démarrer le moteur sans clé,
  • le frein de stationnement électrique pour réduire l’encombrement dans la cabine,
  • le compartiment spécifique pour charger les téléphones portables sans fil,
  • les ports doubles USB-A et USB-C,
  • la prise de courant haute tension 230 V.
• la personnalisation du véhicule avec 3 packs : Easy, Business et Lounge :
• My Remote - interaction avec le véhicule pour verrouiller et déverrouiller les portes, vérifier son emplacement et configurer des alertes sur la vitesse,
• l'assistant vocal pour demander des itinéraires et recevoir des informations sur son état par une simple commande vocale,
• My Car - application pour surveiller « l’état de santé » du Ducato à tout moment, le niveau de carburant, la pression des pneus, l’odomètre et la réception de notifications directes sur l’entretien,
• My Navigation - fournit des informations sur le trafic, la météo et les radars en temps réel,
• Send & Go - recherche de parking et station services, les cartes sont mises à jour automatiquement,
• My Wi-Fi - point d’accès Wi-Fi permet de connecter jusqu'à 8 appareils et d’utiliser le service vocal Amazon Alexa dans le véhicule,
• My Alert - destiné à prévenir le propriétaire en cas de tentative de vol et permet de faire appel à une assistance.

Dans le Ducato Série 8 (2022) Fiat a intégré toutes les aides à la conduite et renouvelé la planche de bord, plus ergonomique, accueillant un système multimédia avec écran de 10 pouces. Son hyper connectivité en fait probablement l’utilitaire de sa catégorie le plus avancé à cet égard… et donne un sacré coup de vieux à la génération précédente déjà en avance par rapport à ses concurrents.

Comme Stellantis l'a fait pour Opel avec le Movano C, Fiat Professional va fabriquer certaines versions du Ducato III Mk5 pour Toyota. Ce véhicule est destiné uniquement au marché européen. Le nom du modèle n’a pas encore été révélé mais sa commercialisation est attendue pour l'été 2024[17] - [18].

• Fiat Ducato - Citroën Jumper - Peugeot Boxer - RAM ProMaster
• Ram ProMaster

• (fr) Mini-site officiel du Peugeot Boxer
• (fr) Mini-site officiel du Citroën Jumper
• (fr) Site officiel de Fiat Professional