Ram ProMaster
Le Ram ProMaster est un véhicule utilitaire du constructeur Ram commercialisé sur les marchés nord-américains en milieu d'année 2013. Ce véhicule est la version américaine du Fiat Ducato conçu et fabriqué par Fiat Professional dans l'Usine Sevel de Val di Sangro aux côtés des Peugeot Boxer et Citroën Jumper.
| Ram ProMaster | |
 Ram ProMaster phase 1 | |
| Marque |  Ram Trucks Fiat Professional
|
|---|---|
| Années de production | Depuis 2013 |
| Usine(s) d’assemblage |  Mexique FCA Saltillo
|
| Classe | Utilitaire lourd |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Diesel / Essence |
| Moteur(s) | D : Fiat FPT F1C JTDm E : V6 Pentastar VVT |
| Cylindrée | 3 000 / 3 600 cm3 |
| Puissance maximale | 174 / 280 ch DIN |
| Couple maximal | 400 / 364 N m |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Automatique ou Robotisée à 6 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | Charge utile : 1 720 / 2 160 kg |
| PTAC | 5 670 kg |
| PTRA | 8 000 kg |
| Consommation mixte | E : 13 L/100 km D : 9,5 L/100 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Fourgon Minibus Châssis cabine |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 963 mm 5 413 mm 5 998 mm 6 363 mm |
| Hauteur | 2 254 mm 2 524 mm 2 764 mm |
| Chronologie des modèles | |
Histoire
Le Fiat Ducato est commercialisé en 1981 et a été décliné en plusieurs générations de véhicules : quatre entre 1981 et 2014. C'est le véhicule leader du marché européen dans la catégorie 2,0 / 3,5 tonnes. Selon l'OICA, il sert de base à plus de 85 % des camping-cars immatriculés en Europe. Il est produit dans l'usine Fiat Val di Sangro, dans le centre de l'Italie, chez Fiat Automoveïs au Brésil et en Russie.
À la suite du rachat du groupe Chrysler par Fiat, le Fiat Ducato III est également produit en Amérique du Nord sous le nom de Ram ProMaster depuis le dans l'usine FCA de Saltillo au Mexique[1] - [2].
Contrairement au Fiat Ducato qui ne reçoit que des moteurs diesels Fiat FPT de 2,3 et 3,0 litres de cylindrée, le Ram ProMaster propose deux motorisations. Un moteur essence Chrysler Pentastar VVT V6 3.6 de 280 ch à boîte automatique 6 rapports ainsi qu'un moteur EcoDiesel 3.0 de 177 ch d'origine Fiat FPT.
Le Ram ProMaster est vendu avec :
- trois longueurs d'empattement : 3,0 - 3,45 et 4.03 mètres ce qui offre un volume utile allant de 11,5 à 17 m3 pour une charge utile allant de 1.750 à 2.050 kg pour un poids total autorisé en charge PTAC de 4,25 tonnes plus une remorque de 2,33 tonnes,
- quatre longueurs de carrosserie,
- deux hauteurs de toit.
Il existe une version châssis-cabine du ProMaster pour recevoir des carrosseries spécifiques. La version châssis cabine sert de base aux ambulances. Le ProMaster dispose de la traction avant. Le MY 2014 est la version minibus de luxe du ProMaster.
Il reçoit un important restylage en 2022 (pour l'année-modèle 2023), adoptant à cette occasion la face avant qu'avaient adopté Ducato, Boxer et Jumper dès 2014[3].
Motorisations
| Moteur | Type de moteur | Type | Suralimentation | Cylindrée | Puissance | Couple | Disponibilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V6 3.6 | Chrysler Pentastar | V6 | - | 3 604 cm3 | 280 ch à 6.350 tr/min | 364 | 2013 – |
| 3.0 Ecodiesel | Fiat FPT F1CE3481E | L4 | Turbo + Intercooler | 2 987 cm3 | 174 ch à 3500 tr/min | 400 | 2013 – |
.jpg.webp)
Notes, sources et références
- News site Chrysler consulté le 27 juin 2014
- Dodge Ram ProMaster, un américain très européen.
- (en-US) Eric Stafford, « 2023 Ram ProMaster Gets a Redesigned Face and New Features », sur Car and Driver, (consulté le )