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ExtrĂȘme-Orient russe

L'ExtrĂȘme-Orient russe (en russe : Đ”Đ°Đ»ŃŒĐœĐžĐč Đ’ĐŸŃŃ‚ĐŸĐș Đ ĐŸŃŃĐžĐž, Dalni Vostok RossiĂŻ ou plus simplement Đ”Đ°Đ»ŃŒĐœĐžĐč Đ’ĐŸŃŃ‚ĐŸĐș, Dalni Vostok) est la partie asiatique de la Russie situĂ©e Ă  l'est du fleuve LĂ©na[N 1] et est englobĂ©e au sein de l'un des huit districts fĂ©dĂ©raux de Russie : le district fĂ©dĂ©ral extrĂȘme-oriental. Bien que traditionnellement considĂ©rĂ©e comme une partie de la SibĂ©rie, l'ExtrĂȘme-Orient russe est catĂ©gorisĂ© sĂ©parĂ©ment de la SibĂ©rie dans les rĂ©gimes rĂ©gionaux russes (et prĂ©cĂ©demment en URSS quand il a Ă©tĂ© appelĂ© l'ExtrĂȘme-Orient soviĂ©tique).

ExtrĂȘme-Orient russe
Image illustrative de l’article ExtrĂȘme-Orient russe
Le Koriakski au Kamtchatka.

Pays Drapeau de la Russie Russie
District fĂ©dĂ©ral russe District fĂ©dĂ©ral extrĂȘme-oriental
Villes principales Khabarovsk, Vladivostok, Oulan-Oudé, Iakoutsk, Tchita
CoordonnĂ©es 65° 30â€Č nord, 147° 24â€Č est
Cours d'eau LĂ©na, Amour, Kolyma
Population totale 7 903 864 hab. (2023)

Image illustrative de l’article ExtrĂȘme-Orient russe
Localisation

GĂ©ographie

Les berges de l'Amour Ă  Khabarovsk.
La ville de Tchita, aux confins de la Mongolie.

L'ExtrĂȘme-Orient russe est situĂ© Ă  l'extrĂ©mitĂ© est du continent eurasiatique, sur les cĂŽtes de l'ocĂ©an Pacifique et confine avec la SibĂ©rie.

Le nord, sĂ©parĂ© de l'Alaska par le dĂ©troit de BĂ©ring, est baignĂ© par l'ocĂ©an Arctique. À l'est, la rĂ©gion s'ouvre vers la mer d'Okhotsk. Au sud, elle est baignĂ©e par la mer du Japon.

Les gĂ©ographes divisent l'ExtrĂȘme-Orient russe en trois rĂ©gions:

Le territoire de l'ExtrĂȘme-Orient est parfois inclus dans la SibĂ©rie et nommĂ© « SibĂ©rie orientale ».

Histoire

En 1909 l’ExtrĂȘme-Orient russe fait partie administrativement de la SibĂ©rie (ХОбОрсĐșОД ĐłŃƒĐ±Đ”Ń€ĐœĐžĐž Đž ĐŸĐ±Đ»Đ°ŃŃ‚Đž), elle-mĂȘme divisĂ©e en deux gouvernements-gĂ©nĂ©raux : celui d’Irkoutsk et celui de l’Amour (oblasts de l’Amour, du Kamtchatka, de PrimoriĂ© et de Sakhaline). Ce dernier gouvernement gĂ©nĂ©ral correspond Ă  l’ExtrĂȘme-Orient russe actuel.

De 1920 Ă  1922, la partie sud du territoire forma, avec l'actuel KraĂŻ de TransbaĂŻkalie, la RĂ©publique d'ExtrĂȘme-Orient. Ensuite, entre 1922 et 1991, l'ExtrĂȘme-Orient russe est incorporĂ© dans l'URSS. Aujourd'hui, ce territoire fait partie de la Russie.

Climat

Le climat est hyper-continental caractĂ©risĂ© par des hivers longs et extrĂȘmement froids, peu neigeux et des Ă©tĂ©s doux Ă  chauds et humides. En hiver, sous l'influence des vents d'ouest, le temps est sec et clair. En Ă©tĂ©, l'air maritime venant de l'ocĂ©an Pacifique apporte nuages et pluies, et un taux d'humiditĂ© Ă©levĂ©.

La tempĂ©rature moyenne de l'annĂ©e au sud est +6 °C, au nord, de −10 °C. La tempĂ©rature moyenne de janvier varie entre −20 °C au sud et −33 °C au nord; celle de juillet est de +8 °C Ă  +21 °C.

DĂ©mographie

Population

La fĂȘte des Ă©tudiants (Ă  la Sainte Tatiana) Ă  Vladivostok.

La rĂ©gion est trĂšs peu peuplĂ©e (1,2 hab./km2), la population est concentrĂ©e surtout le long du TranssibĂ©rien, sur les berges de l'Amour et le long des cĂŽtes. Au recensement de 2010, la population est de 6 293 129 habitants, principalement au Sud, et Ă  75,9 % urbaine[1].

Ethnies

La composition de la population se répartit entre Russes, Ukrainiens, Biélorusses, Coréens et plusieurs minorités ethniques telles que:

Villes

Économie

La répartition sectorielle du PRB (produit régional brut) de la province selon les données de 2010 :

  • L’agriculture, la gestion forestiĂšre et la pĂȘche — 6,5 %
  • L’extraction des ressources miniĂšres — 24,7 %
  • Les industries de transformation — 5,6 %
  • La production et la distribution de l’énergie Ă©lectrique, du gaz et de l’eau — 4,2 %
  • La construction — 12,2 %
  • Le commerce — 10,2 %
  • L’hĂŽtellerie et la restauration — 0,8 %
  • Le transport et les communications — 13,4 %
  • L’éducation et la santĂ© publique — 7,7 %
  • Les finances et les services — 7,3 %
  • L'administration nationale et la sĂ©curitĂ© militaire — 7,4 %

L'Ă©conomie de l’ExtrĂȘme-Orient russe, isolĂ© de la rĂ©gion occidentale par manque d'infrastructures de transport, est aujourd'hui en pleine croissance grĂące aux grands projets d'investissements basĂ©s sur le partenariat entre les entreprises nationales et privĂ©es. À l'horizon 2025, les investissements devraient atteindre 10 milliards de roubles (provenant Ă  la fois du budget national et de fonds privĂ©s). Les principaux vecteurs du dĂ©veloppement de l'ExtrĂȘme-Orient russe dĂ©butent par la formation de la population rĂ©sidente permanente, l’aplanissement des problĂšmes dans le fonctionnement, la modification de la structure Ă©conomique, l’intĂ©gration dans le pourtour du Pacifique. À ce jour, l'ensemble des circonscriptions de l'ExtrĂȘme-Orient russe jouissent de subventions nationales.

Extraction des ressources miniĂšres

827 gisements sont exploitĂ©s sur le territoire. La majeure partie Ă©tant constituĂ©e par l'extraction de diamants, d’or, d’argent, de mĂ©taux non-ferreux tels que l’étain et le plomb, de matiĂšres premiĂšres chimiques et miniĂšres telles que le bore et la fluorine.

Gestion forestiĂšre

L'ExtrĂȘme-Orient russe possĂšde une rĂ©serve d'environ 20 milliards de mĂštres cubes de bois d’Ɠuvre, reprĂ©sentant un quart des rĂ©serves de la Russie. Le traitement constitue environ 30 %. Douze grands projets de construction de nouvelles entreprises dans le secteur du traitement de bois sont en cours de rĂ©alisation. Ils permettront de crĂ©er plus de 5000 nouveaux emplois.

Investissements

En le premier ministre russe, Dimitri Medvedev, signe un programme du dĂ©veloppement socio-Ă©conomique de l’ExtrĂȘme-Orient russe et de la TransbaĂŻkalie aboutissant en 2025. Durant cette pĂ©riode environ 10 billions de roubles provenant du budget national et de fonds privĂ©s seront investis.

Selon les projets, 980 milliards de roubles participeront Ă  la reconstruction des voies Magistrale BaĂŻkal-Amour (BAM) et du TranssibĂ©rien ; 260 milliards proviennent des fonds budgĂ©taires nationaux et le reste de divers investisseurs (principalement de la Compagnie des chemins de fer russes). L'objectif est alors d’accroĂźtre le flux de trafic par la BAM et le TranssibĂ©rien Ă  38 millions de tonnes par an de transit pour , et Ă  54 millions pour . Une voie ferrĂ©e nord-sud est presque achevĂ©e entre le TranssibĂ©rien et la ville de Yakoutsk. Dans le cadre du dĂ©veloppement du rĂ©seau aĂ©rien rĂ©gional, 101 milliards de roubles serviront Ă  la rĂ©novation des deux grands aĂ©roports d'Oulan-OudĂ© et de Petropavlovsk-Kamtchatski et de 61 aĂ©rodromes dans les plus petites provinces extrĂȘme-orientales. Il est budgĂ©tĂ© 60 milliards de roubles pour la construction d'autoroutes et encore 25 milliards de roubles dans le dĂ©veloppement des voies de communications.

58 milliards de roubles seront investis dans le dĂ©veloppement des rĂ©seaux de distribution et rĂ©seaux magistraux, au total il s’agit de dix sites. En parallĂšle, 33 milliards de roubles seront placĂ©s dans la construction de douze nouveaux sites Ă©nergĂ©tiques. La compagnie « RusGuidro », ayant reçu 50 milliards de roubles de soutien, engagera cette somme dans les industries hydro-Ă©lectriques de la rĂ©gion.

Notes

  1. Le fleuve traverse la RĂ©publique de Sakha (Iakoutie) du sud au nord. Cette rĂ©publique Ă©tant intĂ©grĂ©e au District fĂ©dĂ©ral extrĂȘme-oriental, on peut alors considĂ©rer que la rĂ©gion situĂ©e sur sa rive occidentale ne fait pas de l'« ExtrĂȘme-Orient russe Â» au sens gĂ©ographique tel qu'il est dĂ©fini dans cet article.
  2. La rive orientale du fleuve LĂ©na marque le dĂ©but de l'« ExtrĂȘme-Orient russe ». La ville de Iakoutsk se trouvant sur la rive occidentale, on pourrait alors considĂ©rer qu'au sens strict elle ne fait pas partie de cette rĂ©gion.

Références

Voir aussi

Bibliographie

Liens externes

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