Deutsch-Bonnet

DB-Panhard 750 Barquette de Georges Trouis (1954).

Indice de performance[3]:

• 1954, 1956, 1959, 1960 et 1961 (pilotes Bonnet, Bayol, Laureau, Armagnac, Cornet, Cotton et Bouharde);

Indice de rendement énergétique:

• 1959 et 1963 (pilotes Consten, Armagnac, Beltoise et Bobrowski).

• 1950 (pilote : Michel Aunaud).

• 1952 (pilotes Marc Gignoux et madame, sur 0,75 L.)

• 1953: Grand Prix de Roubaix (René Bonnet);
• 1953: courses de Nîmes (Penon et Dannenmuller);
• 1954: La Baule GT (Louis Cornet);
• 1955: Coppa Montjuich (Yvon Carlus);
• 1955: Circuit des remparts d'Angoulême (Yvon Carlus);
• 1956: Coupes de vitesse de Montlhéry 1 L. (François Biasuz);
• 

  DB LE MANS
  1959: SCCA National Cumberland (Ray Heppenstall);
• 1961: SCCA National Bridgehampton (Howard Hanna);
• 1962: SCCA National Daytona (Howard Hanna);
• 1962: SCCA National Lake Garnett (Howard Hanna);
• 1962: Trier (course GT 1,1 L. - Berthold Dorn);
• 1962: SCCA National Watkins Glen (Howard Hanna);
• 1962: Grand Prix de Puerto Rico (à Caguas - Howard Hanna);

• 12 Heures de Sebring 1956 (0,75 L.);
• 12 Heures de Sebring 1959;
• SCCA National Sports Car Championship (en)SCCA National Sports Car Championship (en) classe H Production 1958 (Howard Hanna) et 1959 (Ray Heppensta);
• SCCA National Sports Car Championship classe F Production 1961 et 1962 (Howard Hanna).

Des images de la DB HBR Sport en course SCCA aux États-Unis sont visibles dans le film de 1954 Les Bolides de l'enfer[4]

Durant plus de 10 ans, de 1954 à 1964, Gérard Laureau (de) est le principal représentant de DB en compétition sur le sol européen, remportant de nombreuses victoires de catégorie 750 cm³ (mais aussi 850 cm³ et 1 L ; près d'une vingtaine sur circuits européens, pour deux victoires absolues (*)), au Mans, à Paris, à Sebing, au Nürburgring... (souvent avec Armagnac[5], décédé lors des 1 000 kilomètres de Paris 1962):

Une DB HBR5 de 1959.

La DB Panhard ayant disputé les 12 Heures de Sebring en 1959.

• Targa Florio 1960;1 L.:
• 3 Heures de Pau 1958 (*) (course réservée aux GT de classe 1 L.);
• Trophée d'Auvergne 1958 et 1960;
• Test du Mans 1960;
• Grand Prix de Rouen 1961;
• 1 000 kilomètres du Nürburgring 1962;
• Coupes de Paris (S 2L. et GT handicap) 1962 (*) (sur René Bonnet 1000);
• Targa Florio 1963;850 cm³:

• Test du Mans 1960;
• 24 Heures du Mans 1960;
• Grand Prix de Rhénanie 1961 (au Nürburgring);750 cm³:

• RAC Tourist Trophy 1954 et 1955;
• 1 000 kilomètres de Paris 1956;
• 

  DB ANTEM
  24 Heures du Mans 1956 (et 10^e au classement général, sa meilleure place en 10 participations consécutives de 1955 à 1964);
• Indice de performance du Mans 1956, 1960 et 1961;
• 1 000 kilomètres du Nürburgring 1959;
• Trophée d'Auvergne 1959;

(N.B. : il est également 5^e du Tour de Corse 1957, avec François Jaeger -derrière des voitures de cylindrées plus élevées-, et la plupart de ses courses de fin de carrière s'effectuent avec Jean Vinatier... et surtout le débutant Jean-Pierre Beltoise. Laureau obtient en outre une surprenante deuxième place au Grand Prix des Sables-d’Olonne en 1956 sur... Jaguar XK120.)[6]
(Autres victoires de classes par Paul Armagnac -8 participations consécutives au Mans, où ce pilote remporte l'indice de performance en 1956 et 1960, et l'indice de rendement énergétique en 1959[7])-:

• Trophée d'Auvergne 1960 (0,7 L.)).