Delahaye Type 175

Prestigieux constructeur d'automobile de luxe français international d'avant guerre, Delahaye intègre Delage en 1935, et est réquisitionné par les occupants nazis, pour l'effort de guerre industriel de la seconde Guerre mondiale, pour fabriquer des wagons de chemin de fer. En 1945, Delahaye et Delage sont intégrés au plan Pons pour reconstruire l'industrie et l'économie française d'après-guerre. Le plan leur attribue de construire des voitures de sport et de luxe pour l'exportation vers le marché international, pour générer des devises étrangères pour renflouer l'économie surendettée de la France d'après-guerre.

Ces modèles sont fabriqués à partir de 1948, en même temps notamment que les Delage D6, et Delahaye type 135, 145, 155, et 165, concurrents entre autres des Talbot-Lago Type 26, avec un nouvel ensemble châssis moteur commun, et divers évolutions techniques dont les premiers récepteur radio et climatisation de bord. Une série de prototypes sont présentés aux premiers salon de l'automobile de Paris d'après-guerre du Grand Palais, en 1946 et 1947, avant que la production ne débute en 1948.

Vendue au prix de trois Citroën Traction Avant 15-Six, la série est un échec commercial dû à une longue période de mise au point, et à la dépression financière d'après guerre. Surnommées dernières des grandes Delahaye, elles entraînent la disparition du constructeur Delahaye / Delage en 1954, malgré la tentative infructueuse d'un dernier modèle Delahaye type 235 fabriqué à 84 exemplaires entre 1951 et 1954 (la production combinée de Delahaye et Delage passe de 511 en 1949, à 41 en 1952, 36 en 1953, et 7 en 1954).

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  Coupé cabriolet Type 175 (1947)
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  Coupé cabriolet Type 175
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  Berline Type 175M
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  Delahaye Type 175 S de course de 1947 (Pebble Beach Concours d'Elegance 2005)
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  Berline Type 180 (1948)

Jean Trévoux + Roger Crovetto, Rallye automobile Monte-Carlo, 1951

• 1950 : 12e place de la 1^re Carrera Panamericana, avec le pilote Jean Trévoux
• 1951 : Victorieuse et 5^e du Rallye automobile Monte-Carlo avec le pilote Jean Trévoux

En 1949 Sir John Gaul (richissime collectionneur anglais) se fait réaliser par le carrossier parisien Jacques Saoutchik un des roadsters les plus extravagants de l'Histoire de l'automobile[1], avec une carrosserie très aérodynamique inspirée entre autres des Delahaye type 135, Delahaye Type 145, et Delahaye Type 165, du style Art déco des années 1930, et de l’avion américain Lockheed Constellation, avec de nombreux éléments chromés, et les premières climatisations de bord de l'époque [2].

Présentée au Salon automobile du grand Palais de Paris 1949, et lauréate de nombreux prix de concours d'élégance de voitures de collection, il la revend cinq ans plus tard à la jeune star anglaise du cinéma Diana Dors[3]. Revendue depuis à de nombreux propriétaires successifs, victorieuse dans sa catégorie du Pebble Beach Concours d'Elegance 2006, elle est acquise au enchère pour 3,3 millions de dollars chez RM Sotheby's en 2010[4].

• Delahaye. Le Grand Livre, par Jacques Dorizon, François Peigney et Jean-Pierre Dauliac, éditions E.P.A., 1995. (ISBN 2-85120-440-8)

• Delahaye - Delage
• Histoire de l'automobile - Chronologie de l'automobile

• Club Delahaye
• (en) Delahaye en compétition 1934-1958 (RacingSportsCars).