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De Dietrich-Bugatti

Les De Dietrich-Bugatti Type 3, 4 et 5 ou De Dietrich 24/28, 30/35, et 50/60 CV sont des voitures du constructeur automobile Lorraine-Dietrich-De Dietrich de Niederbronn en Alsace, produites Ă  environ 100 exemplaires par Ettore Bugatti entre 1901 et 1904[1] - [2].

De Dietrich-Bugatti Type 3, 4 et 5
De Dietrich-Bugatti
Ettore Bugatti et Eugène-Dominique de Dietrich, et leur De Dietrich-Bugatti Type 3, en 1902

Marque Lorraine-Dietrich-De Dietrich
Années de production 1901 à 1904
Production Environ 100 exemplaire(s)
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage De Dietrich de Niederbronn (Alsace)
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne 8 soupapes OHV
Position du moteur Avant
CylindrĂ©e 5 308,743 3, et 12 868 cm3
Puissance maximale 20 Ă  60 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses 3 ou 4 rapports
Poids et performances
Poids Ă  vide 1 000 kg
Vitesse maximale 85 Ă  120 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Phaéton
Freins Frein Ă  tambour
Dimensions
Empattement 3 000 mm
Chronologie des modèles

Histoire

Eugène-Dominique de Dietrich (dirigeant hĂ©ritier de l'empire industriel De Dietrich, de la famille de Dietrich[3]) dĂ©veloppe une branche automobile Lorraine-Dietrich de son industrie en 1897 Ă  Niederbronn près de Reichshoffen, Ă  50 km au nord de Strasbourg en Alsace (avec la sociĂ©tĂ© de Dietrich et Cie de LunĂ©ville (de) de son neveu Adrien de Turckheim), pour produire des voitures d'AmĂ©dĂ©e BollĂ©e fils, des Vivinus sous licence Ă  partir de 1899, et Turcat-MĂ©ry en 1902. Il dĂ©couvre en 1901 la Bugatti Type 2 d'Ettore Bugatti (agĂ© de 20 ans) au salon automobile de Milan, et l'engage alors comme chef-designer associĂ© en 1902[4] - [5], avec Émile Mathis pour la commercialisation[6] - [7] - [8] - [9].

Ettore Bugatti conçoit alors des voitures « De Dietrich-Bugatti » déclinées de sa Bugatti Type 2, avec 3 puissances de moteurs 4 cylindres en ligne 8 soupapes OHV de 5,3 à 12,9 litres de cylindrée[10] - [11] :

  • 1902 : De Dietrich-Bugatti Type 3 ou De Dietrich 24/28 CV (5,3 litres) 85 km/h
  • 1903 : De Dietrich-Bugatti Type 4 ou De Dietrich 30/35 CV (7,4 litres) 90 km/h
  • 1903 : De Dietrich-Bugatti Type 5 ou De Dietrich 50/60 CV (12,3 litres) 120 km/h

Eugène de Dietrich se retire des affaires à l'age de 61 ans en 1905 (Lorraine-Dietrich poursuit alors la fabrication de voitures jusqu'à sa fusion avec Gnome et Rhône en 1941). Ettore Bugatti s'associe alors en 1905 avec Mathis d'Émile Mathis à Strasbourg, pour fabriquer des Mathis Hermès Simplex (Bugatti Type 6 et 7), puis des Bugatti Type 8 et 9 en 1907 chez Deutz AG, avec Nikolaus Otto et Gustav Otto, avant de fonder sa propre industrie Bugatti et usine Bugatti de Molsheim en 1909, pour fabriquer sa Bugatti Type 10 et modèles suivants...

Palmarès partiel

Quelques concurrentes de l'Ă©poque

Mercedes 35 CV et Simplex (1900), Peugeot Type 36 (1901), Fiat 12 HP (1901), Renault Type G et K (1902), Ford 999 et Ford A (1902), De Dion-Bouton K1 (1902), Rolls-Royce 10 HP (1904)...

Bibliographie

  • 2011 : Bugatti et De Dietrich, par Norbert Steinhauser[12]

Notes et références

  1. [vidéo] Bugatti Type 5 (1903) à Molsheim sur YouTube
  2. « Chroniques », sur www.bugatti.com (consulté en )
  3. « L'histoire de De Dietrich », sur www.dedietrich.com (consulté en )
  4. « Lorraine-Dietrich », sur www.hydroretro.net (consulté en )
  5. « 1902 De Dietrich recrute le jeune Ettore Bugatti », sur www.les24heures.fr (consulté en )
  6. « De Dietrich and the Paris-Madrid Bugatti », sur velocetoday.com (consulté en )
  7. « La Famille Bugatti », sur www.enthousiastes-bugatti-alsace.com (consulté en )
  8. « Ettore Bugatti », sur www.club-bugatti-france.fr (consulté en )
  9. « Ettore Bugatti », sur www.techno-science.net (consulté en )
  10. « Bugatti : le génie et la recherche de l’excellence en signature », sur absolutelycars.wordpress.com (consulté en )
  11. « Bugatti Type 2-10 », sur fra.wiki (consulté en )
  12. « Bugatti et De Dietrich », sur www.editions-palmier.com (consulté en )

Voir aussi

Liens externes

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