Course de côte de Gometz-le-Châtel
La Course de côte de Gometz-le-Châtel était une compétition automobile disputée à vingt-cinq kilomètres au sud-ouest de Paris, dans une commune de près de 600 habitants, essentiellement durant les années 1920.
Vue du village de Gometz-le-Châtel, et de ses alentours.
Histoire
Invariablement courue sur un kilomètre, elle se disputait le plus souvent entre la fin des mois d'octobre et de novembre (la première course ayant même eu lieu durant la seconde quinzaine de décembre, et celles de 1922-23 à la fin août).
Le record du parcours est à mettre à l'actif de Jean Gaupillat, en 1932, avec un temps chronométrique de 29.4" (sur Bugatti).
André Darmont est le seul pilote double vainqueur, une Bugatti s'étant imposée à cinq reprises parmi les marques engagées.
Palmarès
Louis Chiron en novembre 1927 à la côte de Gometz-le-Châtel, sur Bugatti 2L.
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Pierre Goutte, pilote officiel Salmson vainqueur, la même année, de l'épreuve.
| Année | Vainqueur | Écurie | ||
|---|---|---|---|---|
| 1911 |  Robert Bourbeau | Bédélia Cyclecar[1] | ||
| 1912 à 1920 |
Non organisée | |||
| 1921 | André Darmont[2] | Morgan 1.1L. monoplace | ||
| 1922 | Charles Chabreiron[3] | E.H.P. | ||
| 1923 | André Darmont Robert Sénéchal (ex-æquos) | Morgan 1.1L. monoplace[4] Sénéchal 1.1L. 2 places | ||
| 1924 | Paul-Jacques Brosselin | Bugatti T35 | ||
| 1925 | Jean Chassagne | Talbot 1.5L. | ||
| 1926 | Paul Guérin[5] | Sadi-Lecointe Spéciale 8-l. | ||
| 1927 | Pierre Goutte[6] | Salmson 1.1L. 8 cylindres | ||
| 1928 | Janine Jennky | Bugatti T35C | ||
| 1929 | Théodore Namont | Salmson 1.1L. 8 cylindres | ||
| 1930 |  Juan Zanelli | Bugatti T35B | ||
| 1931 | Émile Tétaldi[7] | Bugatti 2L. | ||
| 1932 | Jean Gaupillat[8] | Bugatti T51 | ||
| 1933 |  Hans Rüesch | Maserati 8CM | ||
Notes et références
- (marque vainqueur également de la côte de Montanglaust, deux mois plus tard avec le chauffeur Buville)
- (également vainqueur de la Course de côte Nice - La Turbie en 1921 lors du premier Critérium Paris-Nice)
- (ex- employé de la firme de Courbevoie E.H.P., il devint préparateur de véhicules à la fin des années 1920, permettant ainsi une dernière victoire de classe pour Gobron-Brillié aux 6 heures de Boulogne, en 1928)
- (sa voiture permettant à Marcel Dhôme de gagner la côte de Château-Thierry en 1930)
- (deuxième du Critérium Paris-Nice en 1934; Roland Coty deuxième de la côte de Gometz-le-Châtel en 1926)
- (vainqueur du Grand Prix de France des Voiturettes en 1924 avec la marque, pour un triplé de celle-ci)
- (également vainqueur la même année de la côte de La Valette, à Maronne près de Rouen, et en 1932 de la côte de Pont-Réan près de Rennes, toujours avec la voiture)
- (quatre participations au Grand Prix de France, de 1930 à 1933, pole position en 1932, 4e du Grand Prix d'Italie 1931 avec Wimille)
Liens externes
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