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Convoi ONS 5

Le convoi ONS-5 est un convoi ON transatlantique allié durant la Seconde Guerre mondiale. La bataille autour de ce convoi en mai 1943 est vu comme un tournant dans la bataille de l'Atlantique. Le convoi se composait de 43 navires marchands et d'une escorte de 4 destroyers et de 4 vedettes rapides. Il se rendait au Canada pour charger du matériel militaire. Il subit les attaques de plus de 30 U-Boote allemands. Les deux parties eurent des pertes importantes mais ce fut un des derniers convois alliés à en subir d'aussi lourdes alors que les pertes de sous-marins allemands allaient devenir elles de plus en plus importantes. C'est pourquoi, cette attaque est vue comme le moment où l'avantage dans l'Atlantique passa du côté des Alliés et le début d'une période surnommée "Mai noir" dans la Kriegsmarine.

Convoi ONS 5
Informations générales
Date 22 avril - 6 mai 1943
Lieu Atlantique Nord
Issue Victoire des alliés
Belligérants
Allemagne Royaume-Uni
Commandants
Amiral Karl DönitzCommandant du convoi: JK Brook
Escorte: Cdr Peter Gretton
Forces en présence
Star 16 U-Boote
Amsel 27 U-Boote
43 navires
7 navires d'escorte
Pertes
7 U-Boote coulés
7 U-Boote endommagés
12 navires coulés
(63 000 Tonneaux)

Seconde Guerre mondiale

La bataille de l’Atlantique

La bataille de l'Atlantique est l’un des plus longs épisodes de la seconde guerre mondiale. L’enjeu pour le troisième Reich est essentiel : le contrôle des couloirs maritimes entre le Royaume-Uni et les États-Unis.

Durant la bataille de l’Atlantique (1939-1943) les meutes de U-boote de l'Amiral Dönitz sèment le chaos parmi les convois marchands alliés dans l’Atlantique Nord. À la conférence de Casablanca en 1943, les deux grands, Roosevelt et Churchill, décident que pour ouvrir un second front en Europe de l'Ouest, il faut d’abord remporter la bataille de l’Atlantique.
L'amiral Britannique Max Horton est alors nommé à la tête de la flotte de l’Atlantique. Il installe son QG au port de Liverpool d’où il organise chaque convoi.

Devant la menace que représentent les U-Boote allemands, les Alliés mettent au point des technologies pour pouvoir garder le contact avec leurs convois et surtout pour améliorer l’efficacité des escortes. Ils mettent au point le radar centimétrique qui permet de repérer le périscope d’un sous-marin malgré la météo, ils déploient de grandes antennes sur les côtes qui permettent d’intercepter les transmissions des U-Boote. En outre, les Alliés étaient parvenus à capturer une machine Enigma, machine qui codait les messages allemands et à déchiffrer leurs codes.

Ă€ cela s'ajoutent les patrouilles de reconnaissance aĂ©rienne avec des avions Ă  long rayon d’action comme le bombardier quadrimoteur amĂ©ricain B-24 « LibĂ©rateur » (2 000 km de rayon d’action). L’association de tous ces moyens de repĂ©rages Ă©tait insuffisante : le « trou noir » de l’Atlantique dĂ©signait la zone dĂ©pourvue de protection aĂ©rienne alliĂ©e oĂą sĂ©vissaient les groupes de combat d'U-Boote coulant les navires des convois alliĂ©s.

Karl Dönitz décide de changer le code de la machine Enigma, passant au code « Triton » que les Alliés ne réussirent pas à décoder.

Le convoi ONS-5

Le convoi quitte le port de Liverpool le 22 avril 1943, à destination du Canada pour y charger du matériel militaire. Il est considéré comme un convoi lent.

Les sous-marins en patrouille dans cette zone de l’Atlantique Nord opèrent en trois groupes : Specht, Amsel et Star. Huit jours après son départ, l’ONS-5 apprend que le QG de Horton est incapable de déchiffrer les codes « Triton » de la machine Enigma. Le convoi doit donc recourir aux méthodes traditionnelles de détection de sous-marins : le radar centimétrique et le sonar.

Le 5 mai 1943, alors que le convoi se situe dans le « trou noir », un U-Boot du groupe Amsel repère un navire du convoi et le prend en chasse tout en avertissant le reste de la meute par radio. Le groupe Amsel poursuit le convoi jusqu'à la nuit tombée. Dans la nuit du 5 au 6, l’ONS-5 est encerclé par les trois « meutes de loups » (Amsel a été rejoint par Specht et Star). Ils lancent 25 attaques en 8 heures et coulent 5 navires marchands et 2 vedettes rapides.

Par radio, Dönitz ordonne d’anéantir le convoi pour porter un coup fatal à l’Angleterre et pour la forcer à capituler. De Liverpool, Horton envoie du renfort depuis le Canada (4 destroyers).
Les U-Boote préparent l’attaque ultime. Soudain la situation change du tout au tout le 6 mai 1943. Un épais brouillard tombe sur l’Atlantique Nord, ce qui empêche les 44 U-Boote d’attaquer. De plus, les escortes arrivent, repèrent quelques U-Boote en surface et les coulent à la grenade sous-marine.

Le 6 mai 1943, qui aurait pu être une victoire éclatante pour les Allemands se révèle une défaite cuisante : sept U-Boote ont coulés, sept autres endommagés, dont certains sombreront avant d’arriver à leur base.
L'ONS-5 perd douze navires (63 000 tonneaux).

Pertes

Bâtiments alliés perdus

Date Nom Nationalité Nb de victimes Tonnage Coulé par
29 avril 1943 McKeesport Drapeau des États-Unis États-Unis 1 6 198 U-258
4 mai 1943 Lorient Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 46 4 737 U-125
4 mai 1943 North Britain Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 35 4 635 U-707
5 mai 1943 Harbury Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 7 5 081 U-628
5 mai 1943 West Maximus Drapeau des États-Unis États-Unis 5 5 561 U-264
5 mai 1943 Harperley Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 11 4 586 U-264
5 mai 1943 Bristol City Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 15 2 864 U-358
5 mai 1943 Wentworth Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 5 5 212 U-358
5 mai 1943 Dolius Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 4 5 507 U-638
5 mai 1943 West Makadet Drapeau des États-Unis États-Unis 0 5 565 U-584
5 mai 1943 Selvistan Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 6 5 136 U-266
5 mai 1943 Gharinda Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 0 5 306 U-266
5 mai 1943 Bonde Drapeau de la Norvège Norvège 5 1 570 U-266

U-boote coulés

Date Numéro Type Capitaine Nb de victimes Coulé par
4 mai 1943 U-209 VIIC Heinrich Brodda[1] 46 Consolidated PBY Catalina du 5eme escadron de l'ARC
5 mai 1943 U-638 VIIC Oskar Staudinger[2] 44 HMS Sunflower
5 mai 1943 U-531 IXC/40 Herbert Neckel[3] 54 HMS Vidette
6 mai 1943 U-192 IXC/40 Werner Happe[4] 55 HMS Loosestrife
6 mai 1943 U-125 IXC Ulrich Folkers[5] 54 HMS Oribi, HMS Snowflake
6 mai 1943 U-630 VIIC Werner Winkler[6] 47 HMS Vidette
6 mai 1943 U-438 VIIC Heinrich Hensohn[7] 48 HMS Pelican

Notes et références

Notes

    Références

    • DVD Vadis Éditions "La bataille de l'Atlantique"
    • Version Anglaise : "Clash of Warriors : Doenitz vs Horton"
    1. « Heinrich Brodda », www.uboat.net (consulté le )
    2. « Oskar Staudinger », www.uboat.net (consulté le )
    3. « Herbert Neckel », www.uboat.net (consulté le )
    4. « Werner Happe », www.uboat.net (consulté le )
    5. « Ulrich Folkers », www.uboat.net (consulté le )
    6. « Werner Winkler », www.uboat.net (consulté le )
    7. « Heinrich Hensohn », www.uboat.net (consulté le )

    Voir aussi

    Articles connexes

    Bibliographie

    • The fiercest battle; the story of North Atlantic convoy ONS 5, 22nd April-7th May 1943. ; Ronald Seth; New York, Norton 1961. (OCLC 1407443)
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