Compagnie des chemins de fer algériens de l'État

Elle reprend les actifs :

• de la Compagnie franco-algérienne
• de la Compagnie de l'Est algérien, tombée en faillite[1] ;
• du Chemin de fer d'Aïn Beïda à Khenchela en 1908[1] ;
• du Chemin de fer Bône-Guelma (avril 1915)[1] ;
• du Chemin de fer Bône - Mokta - Saint-Charles[2] ;
• du Chemin de fer de Bône à La Calle en 1921 ;
• de la Compagnie des Chemins de fer sur route d'Algérie[3] ;
• du PLMA (ligne Philippeville - Constantine).

Elle se voit concéder le 2 juillet 1907, un chemin de fer d’intérêt local entre Mostaganem à la Macta[4] par le département d'Oran.

La compagnie CFAE devient au 1^er juillet 1921, l'un des deux exploitants de chemin de fer avec la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée dont le réseau algérien prend le nom de PLMA. Elle disparaît le 30 mai 1938 pour être nationalisée et rattachée à la SNCF, puis le 1^er janvier 1939, à l'Office des chemins de fer algériens (OCFA).

La gare d'Arzew aujourd'hui

• Souk Ahras – M'daourouch - Oued Kébérit - Ouenza (84 km): ouverture le 10 février 1922, (transformation de la voie métrique à l'écartement normal),
• Oulmène - La Meskiana (36 km): ouverture le 15 juillet 1925 (voie métrique),
• La Meskiana – Tébessa (57,4km): ouverture le 15 octobre 1925 (voie métrique),
• Sidi Mabrouk (Constantine) – Oued Athmania (43km): ouverture le 1^er septembre 1931,(voie normale),
• Souk Ahras – Oued Keberit (56,2km): électrification en 1932;
• Guelma - Bouchegouf (51,9km): (voie normale),
• Bône – Bouchegouf (54,8km): électrification en 1932,(voie normale),
• Akid Abbes – Ghazaouet (54,6km): ouverture le 9 mars 1936,(voie normale),
• Oued Kébérit – Ouenza (27,8km): électrification en 1938,(voie normale).

• Histoire des chemins de fer algériens