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Catalan Talgo

Le Catalan Talgo était un train Trans-Europ-Express reliant Genève à Barcelone de 1969 à 1982. Il a pris le relais à l'été 1969 du train le « Catalan » reliant Genève à Port-Bou via Grenoble créé en octobre 1955 et assuré en rame X 2700 RGP1 de la SNCF (RGP2 bimoteurs au départ). C'était le premier Talgo circulant sur écartement large ibérique et écartement normal en France et en Suisse. Le train a été déclassé en InterCity en 1982, puis est devenu EuroCity le 31 mai 1987. Il a perdu cette classification au 25 septembre 1994, avant de cesser définitivement de circuler le .

Catalan Talgo
Voir la carte du parcours.
TEE Catalan Talgo (bleu) & TEE Ligure (rouge)
Voir l'illustration.
TEE Le Catalan Talgo à la Gare de Genève-Cornavin en 1979.

Type Trans Europ Express (TEE) (1969–1982)/

InterCity (IC) (1982–1987)/ EuroCity (EC) (1987–2010)

Pays Drapeau de l'Espagne Espagne /

Drapeau de la France France / Drapeau de la Suisse Suisse

Départ Barcelona
Terminus Genève
Longueur du parcours 864
Exploitant RENFE
Premier jour de circulation
Dernier jour de circulation
Matériel mis en jeu Talgo III Rodadura Desplazable
Écartement 1435 mm / 1668 mm
Électrification 1500 V continu / 3000 V continu

Le Matériel

Les locomotives

La BB67334 et la BB7288 en véhicule avec la rame "Catalan Talgo" à la gare de Valence-Ville.
  • Locomotive diesel BB 3001 Ă  3005 de la RENFE
  • Locomotive Ă©lectrique 269.0 de la RENFE
  • Locomotive Ă©lectrique 269.2 de la RENFE
  • Locomotive Ă©lectrique 252 de la RENFE
  • Locomotive diesel BB 67400 du dĂ©pĂ´t de NĂ®mes,tractant la rame Talgo de Genève Ă  Valence via ChambĂ©ry et Grenoble, en remplacement de la locomotive diesel espagnole.
  • Locomotive Ă©lectrique BB 9300 du dĂ©pĂ´t de Villeneuve-Saint-Georges, tractant la rame Talgo de Genève Ă  Cerbère via Lyon.
  • Locomotive Ă©lectrique BB 7200 tractant la rame de Genève Ă  ChambĂ©ry et de Valence Ă  Cerbère, en vĂ©hicule de ChambĂ©ry Ă  Valence via Grenoble.
  • Locomotive diesel BB 67300 du dĂ©pĂ´t de ChambĂ©ry, tractant la rame Talgo et la BB 7200 en vĂ©hicule de ChambĂ©ry Ă  Valence via Grenoble.
  • Locomotive diesel CC 72000 du dĂ©pĂ´t de VĂ©nissieux puis de Nevers, tractant la rame Talgo et la BB 7200 en vĂ©hicule de ChambĂ©ry Ă  Valence via Grenoble.
  • Locomotive CC 7600 (7630, 7662 et 7666) espagnole de la RENFE (proches des CC 7100 de la SNCF), tractant la rame Talgo de Cerbère Ă  Barcelone.

La rame

  • La rame espagnole Talgo est de type Talgo III RD Ă  Ă©cartement variable, de la RENFE. La circulation quotidienne nĂ©cessitait une rame dans chaque sens. Ă€ l'origine dès le 1er juin 1969, chaque rame Ă©tait composĂ©e de 2 fourgons d'extrĂ©mitĂ© avec gĂ©nĂ©rateur, 8 voitures Ă  couloir central, 4 voitures facultatives de renfort, 2 voitures restaurants et 1 voiture bar-cuisine. Le 31 mai 1970, le nombre de voitures Ă  couloir central passe de 8 Ă  9 en service rĂ©gulier + 2 facultatives. Ces dernières deviennent Ă  leur tour rĂ©gulière dès le 23 mai 1971. Le 29 mai 1974, une des deux voitures-restaurant est supprimĂ©e et remplacĂ©e par une voiture Ă  couloir central, deux voitures permettant la restauration Ă  la place.
  • Ces matĂ©riels sont initialement autorisĂ©s Ă  140 km/h en France comme en Espagne. Leur vitesse limites est portĂ©e Ă  150 km/h en France dans les annĂ©es 1980, puis Ă  160 km/h en Espagne Ă  la fin des annĂ©es 1990.

Service effectué

Service international Genève - Barcelone (et retour)

Service de 1969, TEE Catalan Talgo via Grenoble (bleu) et TEE Ligure (rouge)

Via Grenoble

Du 01/06/1969 au 27/09/1975 (864,7 km)

GC (TEE 70/71 Ă  partir du 23/05/1971) pays station/gare km CG (TEE 72/73 Ă  partir du 23/05/1971)
10:40Drapeau de la Suisse SuisseGenève Cornavin019:38
11:09Drapeau de la France FranceBellegarde3319:09
11:42Drapeau de la France FranceCuloz6618:44
11:58Drapeau de la France FranceAix-les-Bains8918:20
12:08Drapeau de la France FranceChambéry10318:08
12:51Drapeau de la France FranceGrenoble17017:28
13:59Drapeau de la France FranceValence26816:19
15:02Drapeau de la France FranceAvignon39315:14
15:58Drapeau de la France FranceMontpellier49414:19
16:54Drapeau de la France FranceNarbonne59213:22
18:02Drapeau de la France FranceCerbère69712:14
18:25Drapeau de l'Espagne EspagnePort Bou69911:49
20:30Drapeau de l'Espagne EspagneBarcelona87309:45

Via Lyon

Du 28/09/1975 au 22/05/1982 (865,6 km)

TEE 70/71 pays station/gare km TEE 72/73
10:40Drapeau de la Suisse SuisseGenève Cornavin019:38
11:09Drapeau de la France FranceBellegarde3319:08
..:..Drapeau de la France FranceLyon Brotteaux162..:..
..:..Drapeau de la France FranceValence269..:..
15:03Drapeau de la France FranceAvignon39415:15
..:..Drapeau de la France FranceMontpellier495..:..
16:54Drapeau de la France FranceNarbonne593..:..
18:01Drapeau de la France FranceCerbère69812:14
18:25Drapeau de l'Espagne EspagnePort Bou70011:49
20:39Drapeau de l'Espagne EspagneBarcelona87409:45

Ă€ nouveau via Grenoble

Du 23/05/1982 au 27/09/1994 (864,7 km)

EC 70/71 pays station/gare km EC 72/73
10:40Drapeau de la Suisse SuisseGenève Cornavin019:38
11:09Drapeau de la France FranceBellegarde3319:08
12:08Drapeau de la France FranceChambéry103..:..
12:51Drapeau de la France FranceGrenoble17017:35
..:..Drapeau de la France FranceValence268..:..
15:03Drapeau de la France FranceAvignon39315:15
..:..Drapeau de la France FranceMontpellier494..:..
16:54Drapeau de la France FranceNarbonne592..:..
18:01Drapeau de la France FranceCerbère69712:14
18:25Drapeau de l'Espagne EspagnePort Bou69911:49
20:39Drapeau de l'Espagne EspagneBarcelona87309:45

Ce train a également desservi la gare de Béziers entre Narbonne et Montpellier

Historique

  • Le 01/06/1969, crĂ©ation du Trans Europ Express (TEE) "Catalan Talgo" Genève - Barcelone via ChambĂ©ry, Grenoble, Valence, Avignon, NĂ®mes, Montpellier, BĂ©ziers, Narbonne, Perpignan, Figueras et GĂ©rone.
  • Le 28/09/1975, le train TEE "Catalan Talgo" Genève - Barcelone transite via Lyon au lieu de via Grenoble.
  • Le 31/05/1987, le "Catalan Talgo" Genève - Barcelone perd sa qualification de TEE, devient un IC comportant les 2 classes et transite Ă  nouveau via Grenoble (au lieu de Lyon).
  • Le 24/09/1994, dernier jour de circulation du train "Catalan Talgo" Genève - Barcelone via Grenoble.
  • Le 25/09/1994, crĂ©ation d'un TGV Genève - Montpellier via Bellegarde, AmbĂ©rieu, Lyon, et NĂ®mes, la rame Talgo Ă©tant limitĂ©e Ă  la relation Montpellier - Barcelone.
  • Le 18/12/2010, suppression dĂ©finitive du "Catalan Talgo".

Modélisme

talgo III RD
  • La rame espagnole Talgo III RD de la RENFE a Ă©tĂ© reproduite en HO par la firme Electrotren.
  • La rame espagnole Talgo III RD (celle circulant en europe sp,fr,ch,i le RD voulant dire bogie Ă  Ă©cartement variable)de la RENFE a Ă©tĂ© reproduite en N (1/160) par la firme IBERTREN.
  • La rame espagnole Talgo III de la RENFE a Ă©tĂ© reproduite en N (1/160) par la firme ARNOLD (modèle non correspondant Ă  la rame internationale RD du Catalan Talgo).
  • La locomotive diesel 3000T de la RENFE a Ă©tĂ© reproduite en HO par la firme Electrotren.
  • La locomotive diesel 3000T de la RENFE a Ă©tĂ© reproduite en N par la firme Arnold.
  • La locomotive Ă©lectrique BB 9300 de la SNCF a Ă©tĂ© reproduite en HO par la firme Roco.
  • La locomotive Ă©lectrique BB 7200 de la SNCF a Ă©tĂ© reproduite en HO par les firmes Jouef et Roco.
  • La locomotive Ă©lectrique BB 7200 de la SNCF a Ă©tĂ© reproduite en N par les firmes Fleischman et Minitrix.
  • La locomotive diesel BB 67400 de la SNCF a Ă©tĂ© reproduite en HO par les firmes Jouef et Lima.
  • La locomotive diesel CC 72000 de la SNCF a Ă©tĂ© reproduite en HO par les firmes GĂ©rard TAB, Jouef, Lima et Roco.
  • La locomotive diesel CC 72000 de la SNCF a Ă©tĂ© reproduite en N par la firme Minitrix.
  • La locomotive Ă©lectrique 7600 de la RENFE a Ă©tĂ© reproduite en HO par la firme Electrotren.
  • La locomotive Ă©lectrique 7600 de la RENFE a Ă©tĂ© reproduite en N par la firme Startrain.

Bibliographie

  • Livre : La LĂ©gende des Trans Europ Express (TEE), de Maurice Mertens et de Jean-Pierre Malaspina, aux Editions LR-Presse, paru en 2007.
  • Revue : Voies ferrĂ©es, avec article sur "Les atouts d'un raccordement" (CEVA) de William Lachenal, avec une description dĂ©taillĂ©e et photos de la ligne dite du Sillon Alpin entre Valence - Grenoble - ChambĂ©ry - Genève, dont la section de ligne de Grenoble Ă  MontmĂ©lian, n° 11 de mai-juin 1982.
  • Revue : Connaissance du rail, avec article sur la ligne du "Sillon Alpin" de William Lachenal, avec une prĂ©sentation et photos de la section de ligne de Grenoble Ă  MontmĂ©lian, dans le n° 302-303 d'octobre-novembre 2006.
  • Revue : Rail Passion, avec article "Lyon - Genève, un axe très frĂ©quentĂ©", par Bernard Collardey, paru en pages 42 Ă  66 dans le n° 121 de novembre 2007.

Articles connexes

Références

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