Berna (entreprise)

Berna était une entreprise suisse basée à Olten qui fabriquait des voitures, des camions, des autobus et des trolleybus. L'entreprise poursuit désormais son activité à Olten sous le nom de Ionbond[2], filiale du groupe japonais IHI.

Berna



Création	1902
Dates clés	1904 transfert à Olten 1912 nommée Motorwagenfabrik Berna AG 1929 Saurer acquiert la majorité du capital
Disparition	2003
Fondateurs	Josef Wyss
Forme juridique	SA
Siège social	Olten Suisse
Activité	Fabrique d'automobiles
Produits	Voiture, camion, autobus, tracteur, trolleybus
Société mère	Saurer dès 1929
Effectif	1904 : 60 1978 : 650[1] 1995 : 160[1]

Chiffre d'affaires	1978 : 55 millions de CHF[1] 1995 : 45 millions de CHF[1]

Histoire

Action des Motor-Werke Berna en date du 1 août 1906

En 1902 Josef Wyss construit sa première voiture dans ses ateliers à Berne, d'où le nom «Berna». En 1904, il s'installe à Olten. En 1905 l'entreprise fabrique des voitures de tourisme ("Berna légère"), des autobus et le premier camion de 2 tonnes[3]. Une soixantaine d'ouvriers travaillent alors dans la fabrique[1].

En 1906 un conflit de plusieurs semaines éclatère avec la Fédération des ouvriers sur métaux (future FTMH) en raison de violations de la loi sur les fabriques. En 1907 Josef Wyss est exclu de la société anonyme Motor-Werke Berna qui venait de se créer. En 1908, la société passe en mains anglaises (Berna Commercial Motors Ltd) et l'usine cessa de produire des voitures de tourisme[1]. La société produisait alors principalement pour l'exportation, en particulier en Angleterre, où les véhicules Berna bénéficièrent d'un bon volume de ventes[3].

En 1912 ses actionnaires suisses rachetèrent la société et lui donnèrent le nom de Motorwagenfabrik Berna AG. Berna su s'imposer sur le marché domestique. Pendant la Première Guerre mondiale l'entreprise produit un grand nombre de camion de 3,5 tonnes Berna C2 livré entre 1914 et 1917 à l'Armée suisse, mais aussi à l'armée britannique (591). Ce camion fut également produit sous licence en Angleterre (British Berna), en Autriche (PerlPerl (entreprise)), en Hongrie et en Allemagne (Krauss). En 1916 Berna reprit l'usine Franz à Zurich.

Plus tard la société est en proie à des difficultés d'écoulement et, en 1929, Saurer acquit la majorité du capital[1]. En 1965, le succès d'une nouvelle technique de traitement des surfaces métalliques (produit "bernex") développé par l'entreprise engendre la création de filiales en Allemagne et aux États-Unis. En 1976 Saurer reprit de sa filiale l'ensemble des activités de construction automobile. En 1978, avec 650 employés, Berna réalisait 55 millions de francs de chiffre d'affaires, en 1995, 45 millions avec 160 employés[1].

Véhicules

Voitures

Une voiture de tourisme Berna légère de 1902, produite à Berne, exposée au musée suisse des transports à Lucerne.

Camions

Berna C
Berna C2 (1914-1917), camion militaire
Berna E
Berna G1 (1906)
Berna 2 (de)[4]
- Berna L1 et L2 (1932)
- Berna L4, L5 et L5a (1934)
Type U (1936), (type C de Saurer)
- Berna 1U
- Berna 1U
- Berna 4U, 4UL
- Berna 5U, 5UM
- Berna U39 D
- Berna 2UM et 4UM (1950), pour l'armée avec Saurer et FKW
- Berna 2 US (de)
Type V, (type D de Saurer)
- Berna 2VM (de) 4x4 (1959)
Berna 3 (1974)
- Berna 5D
- Berna 5V, 5VF (1973)
- Berna 5SF
- Berna S2VF
Berna D290 (1977)
Berna TLM10M3
Berna TLM12

Un camion Berna aux alentours de 1910.
Un camion Berna L275/10 (de) de l'Armée suisse
Véhicule radio Berna 2UM de l'armée suisse fabriqué en 1951 sur le châssis du Berna 2 (de).
Berna 5
Un camion Berna 2VM (de) de l'armée de 1967.
Un camion Berna D330 en version tracteur (2005).

Camion Berna C2

Un Berna C2 d'une compagnie d'aérostiers (Ballon Pionier Kompanie II) entre 1914 et 1918.

Un Berna C2 sur la route du Gothard entre 1914 et 1918. La conduite à droite, rendant la conduite en montagne plus aisée, a été une caractéristique courante des constructeurs suisses.

Caractéristiques du camion Berna 3.5-4t (charge utile) "Type C2"[5]

Châssis:
- Moteur
  - Vertical à 4 cylindres: 30,35 CV
  - Alésage des cylindres: 105 mm
  - Course des pistons: 160 mm
  - Vitesse de régime: 1 000 tr/min
- Réservoir à essence: capacité 80 litres
- Vitesses: quatre avant, une arrière
- Empattement: 4 mètres
- Voie: avant: 1,57 m, arrière: 1,49 m
- Largeur du châssis: 910 mm
- Hauteur au-dessus du sol: 800 mm
- Ressorts avant: 900 x 50 mm
- Ressorts arrière: 1000 x 70 mm
- Roues avant, jantes: 720 mm 6
- Roues arrière, jantes: 720 mm 6
- Poids du châssis: 2 800 kg
- Diamètre minimum de virage: 14 mètres

Carrosserie normale
- Siège torpède avec capote, rideaux de côté et pare-brise
- Plateforme air 3,6 m x 1,8 m
- Hauteur au-dessus du sol 1,14 m
- Ridelles rabattables
  - longueur: 6,2 m
  - largeur : 1,9 m
  - hauteur : 2,6 m
- Bandages avant, simples 870 x 100 mm
- Bandages arrière, jumelées 1010 x 120 mm
- Poids du camion vide en ordre de marche 3 600 kg
- Rampe maximum en pleine charge: 18%

Carrosserie bâchée
- Hauteur intérieure libre: 1,75 m
- Hauteur totale au-dessus du sol: 3 m

Autobus

Berna L4UP350
- Berna / Gangloff L4UP350-H T1 (1947).
Alpencar (1948)
Berna 2H (1952)
Omnibus Berna SH560-25 (1978)

Autobus Berna construit en 1946
Berna Alpencar de 1948
Berna de 1950
L'arrière de ce même autobus

Trolleybus

Un trolleybus de la compagnie STI à Thoune en 1979. Le véhicule tracteur est un Berna de 1950 avec une carrosserie Ramseier & Jenzer.
Un trolleybus des VMCV à Montreux en 1985. Il s'agit d'un Berna de 1957.
Un trolleybus à Bienne en 1979. Il s'agit d'un Berna de 1951
Un trolleybus Berna du type 4 GTP (de) de 1965 des trolleybus de Valparaiso (2010).

Tracteurs

Berna produit des remorqueurs semblables à des tracteurs pour l'armée suisse pendant la Première Guerre mondiale et les années 1920.

Un remorqueur Berna produit pendant la Première Guerre mondiale.
Un tracteur Berna tractant un obusier de 15 cm pendant la Première Guerre mondiale.
Montage de lames sur un tracteur

Utilisateurs militaires

Les véhicules Berna au sein de l'Armée suisse[6]

Berna 2VM Camion à benne basculante

Berna C2 : un grand nombre livré entre 1914 et 1917.
Tracteur Berna :

Les véhicules construit pour l'Armée suisse depuis les années 1930 sont similaires à ceux fabriqués par Saurer.

Berna 2 UL : 360 véhicules, en service de 1938 à 1980
Berna 2 US (de) : 360 véhicules, en service de 1947 à 1980
Berna 2 UM véhicule de transmission, présérie : en service à partir de 1950

Berna 4 UM
- Berna 4 UM, présérie : 7 véhicules, en service à partir de 1949
- Berna 4 UM : 237 véhicules, en service de 1949 à 1995, immatriculation M+62501 à M+62737
- Berna 4 UM véhicule de transmission : 6 véhicules, en service de 1964 à 1994

Berna 5 UL
- Berna 5 UL 550 T1, citerne 5000 l, 4x2, Strassenzisterne 51 : 6 véhicules, en service de 1951 à 1979
- Berna 5 UL 550 T2, citerne 9000 l, 4x2, Strassenzisterne 58 : 7 véhicules, en service de 1958 à 1979

Berna 2VM (de) : environ 800 véhicules de tous types, en service de 1964 à 2009
- Berna 2 VM Kipper (Camion à benne basculante) : 50 véhicules, en service de 1968 à 2002
- Berna 2 VM Muldenki : 32 véhicules, en service de 1968 à 2010
- Berna 2 VM Langmatw (Camion à benne basculante) (transport long) : 19 véhicules, en service de 1970 à 1999 dans les troupes du génie, immatriculation M+82110 à M+82128

Les véhicules Berna au sein de l'armée britannique

Durant la Première Guerre mondiale l'armée britannique utilisa 591 Berna C2 produit à Olten et environ 300 autres produit au Royaume-Uni

Notes et références

Hans Brunner, « Berna » dans le Dictionnaire historique de la Suisse en ligne, version du 1^er juillet 2002.
« IHI Ionbond AG », sur easymonitoring.ch (consulté le 18 avril 2016)
Geschichte BERNA, Saurer-Club, 2013, sur saurer-club.ch
S.Streiff / Geschichte BERNA 2, Saurer-Club, 1999, sur saurer-club.ch
Prospectus de Berna (4 pages): Fabrique d'Automobiles Berna Société Anonyme, " Siège social & Usines à OLTEN (Suisse) ", Camion BERNA.
(de)Lastwagen "Berna", militaerfahrzeuge.ch.

Voir aussi

Bibliographie

Peter-J. Davies, L'encyclopédie mondiale des camions : guide illustré des camions classiques et contemporains du monde entier, Manise, 2003, 256 p. (ISBN 978-2-84198-214-1)