BAP Antofagasta (SS-32)

Le BAP[Note 1] Antofagasta (pennant number : SS-32) est l’un des quatre sous-marins de Type 209-1200 commandés par la Marine péruvienne le 12 août 1976 au chantier naval Howaldtswerke-Deutsche Werft de Kiel en Allemagne. Son nom rappelle la seconde bataille d'Antofagasta, qui a eu lieu le 28 août 1879 dans le cadre de la Guerre du Pacifique (1879-1884). Après des essais en mer du Nord, il est arrivé au port péruvien de Callao en 1981.

Histoire
Antofagasta
Le BAP Antofagasta (SS-32) arrive le 20 septembre 2011 à la base navale de l'United States Navy de Kings Bay (Géorgie) pour une visite de courtoisie.

Type	Sous-marin d'attaque conventionnel
Classe	Type 209-1200
Fonction	militaire
A servi dans	Marine péruvienne
Commanditaire	Marine péruvienne
Chantier naval	Howaldtswerke-Deutsche Werft Kiel Allemagne
Fabrication	acier
Commandé	12 août 1976
Quille posée	3 décembre 1977
Lancement	19 décembre 1979
Commission	22 mai 1981
Équipage
Équipage	31 hommes : 5 officiers, 26 matelots
Caractéristiques techniques
Longueur	55,90 m
Maître-bau	6,40 m
Tirant d'eau	5,90 m
Déplacement	1 180 t (surface) 1 285 t (plongée)
Propulsion	4 moteurs diesel MTU 12V493 Type AZ80 GA31L 1 moteur électrique Siemens 1 1 arbre d'hélice
Puissance	4 600 ch
Vitesse	11 nœuds en surface, 21 nœuds en plongée
Caractéristiques militaires
Armement	8 tubes lance-torpilles, 14 torpilles SST-4
Électronique	1 radar de veille surface Thomson-CSF Calypso 2 1 sonar actif/passif Atlas Elektronik CSU 3 1 télémètre acoustique Thomson Sintra DUUX 2C 1 sonar passif Thomson Sintra DUUG 1D 1 contrôle d’armes Signaal M.8 1 détecteur de radar DR 2000 1 sonar AN-256
Rayon d'action	8 000 milles à 10 nœuds (au schnorchel)
Carrière
Pavillon	Pérou
Port d'attache	Callao
Indicatif	SS-32

Le sous-marin a fait l’objet d’une révision approfondie par les Services industriels de la Marine à Callao en 1996.

Conception

Cette série de quatre sous-marins (ou classe Angamos) comprend aussi :

Ces sous-marins ont un déplacement de 1 180 tonnes en surface et 1 290 tonnes en immersion[1]. Ils ont une longueur hors-tout de 56 m, un maître-bau de 6,3 m et un tirant d'eau de 5,5 m[1]. En tant que sous-marins de type 209, ils disposent d’un système de propulsion mixte diesel-électrique, composé de quatre moteurs diesel MTU Friedrichshafen et d’un moteur électrique Siemens d’une puissance de 3 600 ch. Avec cela, ils peuvent atteindre une vitesse de 10 nœuds en surface et 22 nœuds en immersion[1].

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Le préfixe BAP, qui signifie Buque Armada Peruana (en français : « navire de la marine péruvienne »), est utilisé pour identifier un navire de guerre péruvien

(en) John Moore, Jane's Fighting Ships 1981-82, Jane's Publishing Limited Company, 1981 (ISBN 0-7106-0728-8, OCLC 650231457), p. 363.

(es) Jorge Ortiz Sotelo, Apuntes para la historia de los submarinos peruanos, Biblioteca Nacional del Perú, 2001.
(en) Arthur D. Baker III, The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World 2002-2003, Maryland, USA, Naval Institute Press, 2002, 1136 p. (ISBN 978-1557502070, OCLC 1557502072).

(en) Geraldine Cook, « Peruvian SS-32 Submarine Arrives at Naval Station Mayport to Participate in SUBDIEX 2011 », sur Diálogo Americas, 24 août 2011 (consulté le 14 septembre 2021).
(en) « Peruvian Navy Antofagasta Submarine Modernisation Programme Underway », sur MilitaryLeak (consulté le 14 septembre 2021).
(en) « ECA Group to retrofit 16 static converters on 4 Peruvian submarines », sur ECA GROUP, thursday, may 17 2018 (consulté le 14 septembre 2021).
(en) « South American Submarines Enhance U.S. Navy’s Fleet Readiness », sur Defense-Aerospace.com, 14 avril 2005 (consulté le 14 septembre 2021).
(en) « Sima Peru Signs Contracts with Elbit and ThyssenKrupp to Modernize Submarines », sur Defense-Aerospace.com, 2 juin 2016 (consulté le 14 septembre 2021).
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(en) « Peru Signs Elbit and ThyssenKrupp For U209-class Submarines Upgrade », sur Defenseworld.net, 3 juin 2016 (consulté le 14 septembre 2021).
(en) « Marina de Guerra del Perú », sur MILPower (consulté le 14 septembre 2021).
« Peruvian Submarines Set to Receive New Static Converters », sur Marine Technology News, 17 mai 2018 (consulté le 14 septembre 2021).