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Alsace Nature

Alsace Nature est une fédération d'associations alsaciennes œuvrant en faveur de la protection de l'environnement. Sont représentées au Conseil d'administration[1] des associations naturalistes (Association pour l’étude et la protection des amphibiens et reptiles d’Alsace - BUFO, Ligue pour la protection des oiseaux d'Alsace, Conservatoire d'espaces naturels Alsace), des associations liées à l'éducation à la nature et à l'environnement (Atouts Hautes-Vosges, Maison de la nature du Ried et de l'Alsace centrale), des associations liées aux transports (Association de Défense des Riverains de l'Aéroport de Bâle-Mulhouse - ADRA, ASsociation des usagers des Transports Urbains de l’agglomération Strasbourgeoise - ASTUS), une association liée à l'énergie Alter Alsace Énergies, ainsi que des associations locales :

Alsace Nature
Cadre
Zone d’influence Alsace
Fondation
Fondation 1965
Identité
Siège Strasbourg
Président Michèle Grosjean[1]
Vice-présidents Guillaume Christen (Bas-Rhin), Christian Uhrweiller (Haut-Rhin), Bruno Ulrich (lien fédéral), Francis Dopff (montagne)
Affiliation France Nature Environnement Grand Est
Site web https://alsacenature.org/

Dans le cadre du redécoupage régional de 2016, Alsace Nature[Note 1] rejoint la confédération France Nature Environnement Grand Est.

Eu égard à l'acuité des crises environnementales, Alsace Nature propose une collaboration avec les entreprises sur la base d'un « mécénat climatique et environnemental »[2].

Éducation à la Nature et à l'environnement
CINE de Bussierre.

Alsace Nature est membre de droit de l'Association régionale pour l’initiation à l’environnement et à la nature en Alsace (ARIENA)[3].

Aménagement du territoire

Trame vert et bleue
Grand hamster d'Alsace, dont la population s'Ă©croule[4] - [5].

En 2008, le ministre de l'Écologie, Jean-Louis Borloo, confie à Alsace Nature une mission d'expérimentation sur la trame verte et bleue[6].

Alsace Nature comprend en son sein la ligue pour la protection des oiseaux (LPO) d'Alsace, le Groupe d'Étude et de Protection des Mammifères d'Alsace (GEPMA), l'Association pour l'Étude et la Protection des Amphibiens et Reptiles d'Alsace (BUFO), ainsi que Saumon Rhin.

Compte tenu de la présence de la nappe phréatique rhénane, plus grande nappe phréatique d'Europe[7], la thématique de l'eau est très présente au sein de l'association[8] : elle fait partie des associations non gouvernementales ayant le statut d’observateur auprès de la Commission internationale pour la protection du Rhin[9].

Les réserves naturelles sont gérées par le Conservatoire d'espaces naturels Alsace, affilié aux conservatoires d'espaces naturels, tandis que l'association Haies Vives d'Alsace œuvre en faveur des paysages.

Taxe poids-lourds

L'Allemagne voisine décide d'imposer une taxe sur les poids-lourds empruntant son réseau autoroutier, la LKW-Maut (en). Ainsi, une partie du trafic de transit de l'autoroute A5 allemande se reporte sur le réseau alsacien, parallèle et gratuit, ce qui aggrave aujourd'hui la saturation de celui-ci. L'Assemblée nationale vote en un amendement instituant également une taxe sur les poids lourds en Alsace. Finalement, la taxe alsacienne sur les poids-lourds ne sera jamais appliquée, mais une taxe nationale est décidée, et votée. La contestation née en Bretagne, sous la forme du mouvement des Bonnets rouges, a finalement raison de la taxe nationale, qui n'est pas non plus appliquée. Principalement pour des raisons de qualité de l'air, Alsace Nature dépose un recours auprès du Conseil d’État. Le rapporteur public donne raison à Alsace Nature[10]. Mais la réponse du gouvernement ne tarde pas: le parlement avalise l'abandon définitif de la taxe poids lourds[11], ce qui va tarir les sources de financement des transports collectifs. Dans un dernier sursaut, Alsace Nature lance une pétition en faveur de la taxe sur les poids-lourds, et partant, de l'amélioration de la qualité de l'air, pétition qui n'aboutit pas.

Autoroute A355

Le rapport de la commission d'enquête indique que « le désengorgement de Strasbourg n'est pas l'enjeu ni l'objectif » de l'autoroute A355[12]. La raison d'être de l'autoroute A355 apparaît dans le document de la Chambre de commerce et d'industrie de Strasbourg, qui précise que le « trafic entre le Nord et le Sud de la région ne fait que croître, tout comme celui lié aux échanges internationaux »[13].

Alsace Nature porte plainte contre la tentative de réalisation de travaux préparatoires de déboisement entre le 1er septembre et le . Le Conseil National de la Protection de la Nature, dont l'avis est consultatif, émet de nombreux griefs contre le projet. Ils concernent principalement l'échangeur de Vendenheim, le viaduc qui doit enjamber la Bruche, la problématique du hamster et la faiblesse de certaines mesures de compensation environnementale[14] - [15]. Le second passage devant le Conseil National de la Protection de la Nature mi- se traduit par un nouvel avis négatif[16]. L’État autorise toutefois la construction de l'autoroute A355[17]. Pour le chercheur en transports Aurélien Bigo, cette infrastructure autoroutière « soutient un modèle d’aménagement carboné »[18] - [19] - [20] (voir paradoxe de Downs-Thomson).

Le 17 juin 2021, les recours juridiques contre l'autoroute A355 sont examinés[21]. Le rapporteur public demande de reprendre les mesures compensatoires en matière de biodiversité[22]. La justice donne certes raison à l'association sur presque tous les points, mais le principe de réalité selon lequel l'autoroute A355 est quasi achevée prévaut : l'autoroute est mise en service[23] fin 2021[24]. Selon GCO non merci, le sunk cost fallacy (« biais cognitif des coûts irrécupérables »)[25] est à l’œuvre dès lors que les travaux ont déjà débuté[26].

Les élus des communes bordant la portion gratuite réclament une réduction de la vitesse à 90 km/h en cas de pic de pollution[27].

DĂ©chets

Alsace Nature souhaite connaître la nature des déchets enfouis à StocaMine, et demande leur déstockage[28]. L'association s'oppose également à la valorisation des métaux issus du démantèlement[29].

Notes et références

Notes
  1. À l'instar de Lorraine Nature Environnement et de Champagne-Ardenne Nature Environnement.

Références
  1. Équipes et gouvernance>
  2. « Face Ă  l’urgence climatique et environnementale, l’appel des ONG aux entreprises : « Investissez dans la Philanthropie ! » », sur La Tribune, .
  3. Représentation sur ariena.org
  4. Le grand hamster un rongeur hors du commun, France Nature Environnement.
  5. « Biodiversité : le quinquennat perdu d’Emmanuel Macron », sur Reporterre, .
  6. Alsace Nature va tester la « trame verte »... grandeur nature, actu-environnement.com.
  7. La nappe rhénane, aprona.net.
  8. Jean Wencker, pêcheur, mathématicien et militant, lemoniteur.fr.
  9. (en) « Nongovernmental organisations with an observer status to the ICPR », sur iksr.org.
  10. Décision consécutive à la demande d'Alsace Nature sur conseil-etat.fr
  11. L’écotaxe définitivement enterrée par l’Assemblée sur lemonde.fr (l'article cite Alsace Nature).
  12. Moins de bouchons ? Une pub de la CCI pour le GCO annulée par France Bleu Alsace, Rue89 Strasbourg.
  13. GCO 2016, plaquette, sur CCI Strasbourg et Bas-Rhin, 44 pages [PDF], page 11.
  14. GCO pas assez Ă©cologique sur france3-regions.francetvinfo.fr
  15. Grands projets destructeurs: l’esbroufe de la « compensation écologique » sur reporterre.net, site de Reporterre.
  16. second-avis-defavorable-du-conseil-national-de-la-protection-de-la-nature sur lalsace.fr
  17. [PDF] GCO sur ecologique-solidaire.gouv.fr
  18. Aurélien Bigo, « Autoroutes et climat : l’urgence d’un virage à 180° », sur bonpote.com, .
  19. « Le Réseau express métropolitain européen (REME) de Strasbourg, pour encourager les mobilités douces… ou la périurbanisation ? », sur geoconfluences.ens-lyon.fr, .
  20. « Investir plus et mieux dans les mobilités pour réussir leur transition » [PDF], sur ecologie.gouv.fr, , p. 16 et 151.
  21. « Les recours juridiques contre le GCO en audience au tribunal administratif ce 17 juin 2021 », sur Alsace Nature, .
  22. « Au tribunal administratif, le rapporteur public demande de reprendre les « compensations » au GCO », sur Rue89 Strasbourg, .
  23. « À Strasbourg, la justice donne raison aux opposants alors que l’autoroute est quasi finie », sur Reporterre, .
  24. « En appel, la justice autorise la mise en service du GCO à la fin de l’année », sur Rue89 Strasbourg, .
  25. (en)« sunk cost fallacy », dans Cambridge English Dictionary, (lire en ligne) (consulté le )
  26. « « L’état de droit » ou quand l’histoire se répète ! », sur gcononmerci.org, .
  27. « GCO : une étude montre que la qualité de l'air s'est dégradée autour de quatre communes traversées », sur France Bleu, .
  28. « Stocamine : l’inventaire des 42 000 tonnes de déchets toxiques va être lancé », sur Reporterre, .
  29. « À Nambsheim, écologistes et habitants contre un projet industriel et l’arrivée de matériaux radioactifs », sur Rue89 Strasbourg, .

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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