ARV Caribe

L’ARV Caribe est l’un des dizaines de navires du type 209 allemand, conçu au bureau d'études d’Ingenieurkontor à Lübeck et construit pour l’exportation[1]. Le navire appartient à la deuxième série de navires (projet IK 79), basé sur le déplacement approximatif du type 209/1300, étendu de plus de 3,5 mètres par rapport aux premiers navires[2].

Le Caribe est un sous-marin à simple coque de taille moyenne[3][4]. Sa longueur totale est de 59,5 mètres, sa largeur de 6,25 mètres et son tirant d'eau de 5,5 mètres[5],[6]. Le déplacement en surface est de 1263 tonnes (sans réservoirs de ballast) et de 1370 tonnes sous l’eau[2]. Le navire est propulsé en surface et en immersion par un moteur électrique alternatif Siemens d’une puissance de 5000 ch à 200 tr/min[6], alimenté par des batteries chargées par un générateur électrique Siemens d’une puissance de 578 ch, lui-même actionné par quatre moteurs diesel MTU 12V 12V 493 AZ80 GA31L à quatre temps et 12 cylindres de 800 ch à 1450 tr/min chacun[6]. Le système de propulsion à arbre d'hélice unique permet d’atteindre une vitesse de 11,5 nœuds en surface et de 21,4 nœuds en immersion (12 nœuds au schnorchel[6]. Le rayon d'action est de 7500 milles marins à une vitesse de 10 nœuds en surface, 8400 milles à une vitesse de 8 nœuds au schnorchel (ou 11 200 milles à une vitesse de 4 nœuds) et 440 milles à une vitesse de 4 nœuds en immersion[6]. Le gouvernail cruciforme est situé devant l’hélice à cinq pales[6]. Les réservoirs de carburant contiennent 87 tonnes de carburant[6]. La profondeur d’immersion autorisée est de 250 mètres et l’autonomie est de 50 jours[6]. Le navire dispose de deux réservoirs de ballast principaux et de réservoirs d’étrave et de poupe[4],[7].

Le navire est équipé de huit tubes lance-torpilles d’étrave de 533 mm, avec un approvisionnement total de 14 torpilles AEG SUT SST 4 Mod1[6],[8]. L’équipement radio-électronique comprenait initialement le radar de navigation Calypso, le téléphone sous-marin UT-Anlage, le système de conduite de tir H.S.A. Mk 8 Mod 24 (convertisseur de torpilles), le sonar STN Atlas CSU-3 avec le module actif AN407 A9 et le module passif A526, le sonar passif AN 5039A1 (GHG) et le dispositif de mesure de distance passive DUUX-2[2]. De plus, le navire dispose de deux périscopes, de deux radeaux de sauvetage, d’un ponton, d’une ancre et d’une boucle de démagnétisation MES-Anlage[6].

L’équipage du navire est composé de 5 officiers, 28 sous-officiers et marins[6].

Le navire a été commandé par le gouvernement vénézuélien en 1971[9],[3] et construit au chantier naval Howaldtswerke-Deutsche Werft à Kiel (numéro de construction 67)[9],[6]. Sa quille a été posée le 1^er août 1973[9],[6] et il a été lancé le 6 novembre 1975[10],[11].

Le 11 mars 1977, le navire est mis en service dans la marine vénézuélienne sous le nom de Caribe [6][9][h]. Le navire a reçu le numéro de fanion S-22, plus tard changé en S-32[9],[6].

En 1984, le navire a subi une révision générale au chantier naval HDW à Kiel où il avait été construit[9],[6]. Une autre révision a été effectuée à Kiel en 1992-1995, combinée avec une modernisation :

• installation du nouveau sonar CSU-3-32, ce qui a entraîné l’extension de la longueur à 61,2 mètres et une augmentation du déplacement à 1320 tonnes en surface et 1450 tonnes sous l’eau ;
• le kiosque a été agrandi, la poupe a été fermée par une nouvelle veste de protection ;
• les moteurs diesel, le système de conduite de tir et les périscopes ont été remplacés.

Le navire est reparti pour son pays le 20 février 1995[6],[11]. La révision et la modernisation ont eu lieu du 30 décembre 2006 au 12 avril 2008 au chantier naval national DIANCA à Puerto Cabello. Au cours de celles-ci, les éléments de batterie et les systèmes de contrôle des armes ont été remplacés[6],[12].

Le navire est toujours en activité dans la flotte vénézuélienne en 2018[13].

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