Aéroport de Nevers-Fourchambault

1910 : Arrivées des premiers avions de Nevers avec M. Daillens et ses deux biplans Sommer.

1911 : MM. Baumann et Visseaux ouvrent la première école nivernaise de pilotage.

M. Hurbin et M. Lesage organisent le tout premier meeting aérien, on y verra notamment de la voltige aérienne et surtout M^me Cayat de Castella, première femme parachutiste, s’adonner à la descente en parachute.

1928 : Le premier club s’installe sous le nom de l’aéroclub du Nivernais. Il possède un Hanriot 14, puis acquiert trois ans plus tard un Potez 36. La même année une section vol à voile est créez.

Des pionniers de l’aviation, tels que Dieudonne Costes, Jean Mermoz, Henri Farman, et Adrienne Bolland, passeront sur le terrain.

1934 : L’aéronautique est en plein développement, le club comptabilise 700 adhérents.

1935 : La CCI de la Nièvre devient l’exploitant de l’aéroport Nevers dit de la "Sangsue"(il y avait des marécages).

1936 : Un nouveau club est créé, « l’aviation populaire ».

1945 : L’aviation populaire fusionne avec l’école nivernaise, c’est la naissance de l’aéronautique du nivernais.

Les modélistes connaissent également leur début, M. Sencier remporte le concours en vol de modèles réduits.

Le vol à voile se développe à l’aéroclub avec l’acquisition de 5 planeurs, un Caudron C800, un Avia 152, un SG38, un Nord 1300, un Nord 2000.

1946 : Deux nouveaux avions sont acquis, un Bucker 181, ainsi que 2 Stampe SV4. Une section parachutisme est créée.

1951 : Apparition des premières constructions amateurs, avec le premier Jodel suivis d’un D11.

1952 : Cinq manifestations modèles réduits sont produites sous l’impulsion de M. Launay.

1964 : La compagnie aérienne Air Centre s'installe sur l'aéroport. Elle réalise dans ses débuts des activités de travaux aériens pour se développer ensuite au transport à la demande de fret et passagers à la fin des années 1960, puis à l'aide de son Beechcraft Baron basé sur l'aéroport, assure une ligne commerciale régulière entre Nevers et Paris.

1965 : L’aéronautique du nivernais possède 10 appareils : 3 Jodel D112, 1 Stampe, 1 Tiger Moth, 1 Boisavia, 1 Jodel Ambassadeur, 2 Sicile, 1 Fournier RF3.

1^er janvier 1974 : Mise en service de la tour de contrôle.

1985 : Meeting avec la patrouille de France.

2014 : Rassemblement des Femmes de l'air.

2016 : Perte du PPF (Point de passage frontalier) permettant d'accueillir des vols directs hors Schengen.

1^er janvier 2017 : Un Syndicat mixte est créé pour reprendre la gestion de l'aéroport qui était jusque là géré par la Chambre de commerce de d'industrie (CCI) de la Nièvre, et ce depuis 1974. Le SEM est composé de la ville de Nevers et du conseil départemental, rejoints par Nevers Agglomération et la Région Bourgogne-Franche-Comté.

Il n'existe plus de liaisons commerciales régulières au départ de Nevers.

À la fin des années 1960, la compagnie Air Centre assurait une liaison entre Nevers et Paris en Beechcraft Baron puis à la fin des années 1970, c'est la compagnie Avia Transport[1] qui assurait la ligne Nevers-Lyon en Piper PA-23 (1977)[2] puis au dépôt de bilan de cette dernière, la ligne était reprise par la compagnie Auxiair[3] en Beechcraft 80.

Entre fin 2005 et 2007 puis entre le 31 mars 2011 et le 12 avril 2012, la compagnie aérienne privée Air' Mana a assuré des liaisons tous les jeudis entre Nevers et Dijon. L'avion utilisé était un Métro Merlin III de huit passagers. Le taux d'occupation était de 60 % entre Nevers et Dijon mais de 15 % dans l'autre sens. Cette ligne initiée par la chambre de commerce et d'industrie de Nevers était destinée essentiellement aux chefs d'entreprises du grand Nevers afin de regagner Dijon en 31 minutes au lieu des 2 h 18 en train et 3 h par route[4].

À l'été 2011 (juin à octobre), la compagnie britannique Eastern Airways (basée à l'époque pour la France à Dijon) assurait des liaisons vers Southampton.

En 2017, l'aéroport accueillait des vols commerciaux essentiellement liés à la clientèle du circuit de Magny-Cours, à l'équipe de rugby pro. D2 USON Nevers rugby, les laboratoires pharmaceutiques, le groupe Tranchant et son casino de Pougues-les-Eaux et Arcelor Mittal.

• Altitude : 602 ft – (183 m) – (21,9 hPa) / Gund : 155 ft
• Latitude : 47° 00’ 13’’ N
• Longitude : 03° 06’ 39’’ E

L’aéroport est situé à 3 km à l’ouest de Nevers. Il est entouré par les villes de Fourchambault, Marzy et Varennes-Vauzelles.

• En voiture, il est accessible par la D40 au niveau du carrefour giratoire près du centre commercial Carrefour.
• En bus, par la ligne 5 du réseau Tanéo[5] (arrêt : Centre commercial).

L'aérogare de Nevers en 2004

L'aéroport est équipé de :

• deux pistes parallèles :
  • piste A : 1 630 m x 30 m, orientation 12/30, en béton,
  • piste B : 930 m x 60 m, orientation 12/30, en herbe réservée aux aéronefs autorisés et au vol à voile ;
• approche IFR NDB et GNSS ;
• niveau 2 SSLIA (5 à la demande) ;
• balisage basse intensité par télécommande ;
• aérogare avec accès direct au parking avions ;
• VFR de nuit ;
• un parking d'une capacité totale d'environ 150 places ;
• un centre commercial très proche (restauration, bijouterie, tabac-presse) ;
• plusieurs hôtels en centre-ville.
• La plateforme est ouverte 24/24h au vols IFR et VFR.

D'après l'Union des aéroports français[6].

• En 2015, un Cessna 177 Russe (RA-2379G) en provenance de Carcassonne rencontre un problème après l'atterrissage. Lors du roulage après l'atterrissage, au moment de dégager la piste, le train avant s'efface.
• En 2014, un Robin DR-400 de l'Aéronautique du Nivernais fait une sortie de piste. Le train avant se rompt en heurtant le PAPI puis l'avion s'immobilise sur le nez quelques mètres plus loin.
• En 2005, un avion subit une rupture de la dérive lors d'un vol de démonstration, puis entre en collision avec le sol. L'aéronef (F-PVIT) est détruit, son pilote est grièvement blessé.