Étoile ferroviaire de Caen

Plusieurs gares et haltes desservaient la commune de Caen. Les deux principales étaient :

• l'actuelle gare de Caen (aussi appelée gare de Caen-Ouest et gare de Caen-État) au sud du centre-ville,
• l'ancienne gare de Caen-Saint-Martin, sis Place du Canada, au nord du centre-ville.

Il existait également des haltes sur la ligne de Caen à la mer :

• halte de la Maladrerie à l'ouest, ouverte le 5 mai 1878 sur le raccordement vers le réseau de l'Ouest,
• halte de Couvrechef au nord, ouverte en 1880[2],
• gare Saint-Julien, établie en 1938 pour les trains direct reliant Paris à Courseulles[3].

Gare SNCF (anc. de l'Ouest ; de l'État) Gare SNCF (anc. de l'Ouest ; de l'État) Gare Saint-Martin Gare Saint-Martin Gare Saint-Julien Gare Saint-Julien Gare Saint-Pierre Gare Saint-Pierre Halte de la Maladrerie Halte de la Maladrerie Halte de Couvrechef Halte de Couvrechef Les gares et haltes de Caen

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  Gare de Caen-Ouest ou État
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  Gare de Caen-Saint-Martin
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  La gare de Caen dans la France illustrée

Du fait de la concurrence accrue de l'automobile, plusieurs lignes ont été fermées à la circulation à partir des années 1930, puis déclassées.

• Ligne de Caen à Dozulé - Putot
  • Trafic voyageurs : 1^er mars 1938
  • Trafic marchandises : limité à Troarn, puis Giberville dans les années 1950 ; fermeture définitive dans les années 1970

• Chemin de fer minier Caen - Soumont-Saint-Quentin

• Ligne de Caen à Cerisy-Belle-Étoile
  • Trafic voyageurs : 31 mai 1970
  • Trafic marchandises : décembre 1979

• Ligne de Caen à Vire
  • Trafic voyageurs : 1^er mars 1938
  • Trafic marchandises : limité à Jurques, puis Aunay-Saint-Georges, puis Louvigny en 1972 ; fermeture définitive en 1989

• Ligne de Caen à la mer
  • Trafic voyageurs : 1^er avril 1954
  • Trafic marchandises : limité à l'avenue de Creully (Caen) ; fermeture définitive en 1970

Seules la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg et ses différentes branches sont desservies par les trains Nomad qui, depuis le 1er janvier 2020, réunissent les ex TER Basse-Normandie et les ex Intercités . La desserte du port est également assurée, même si le nombre d'embranchements industriels s'est considérablement réduit. Il n'y a pas de projet concret pour l'instant concernant l'ouverture de voies nouvelles, la ligne nouvelle Paris-Normandie n'ayant pas été soumise au débat public et la réouverture de la ligne Caen - Flers régulièrement envisagée n'étant pas programmée à court terme. Techniquement, Caen n'est donc plus une étoile ferroviaire puisque le réseau s'organise autour d'un axe unique, les quatre autres branches ayant été fermées. Du point de vue de l'organisation du service commercial, la gare de Caen reste toutefois au cœur d'un réseau inter-régional relativement important grâce aux lignes s'embranchant sur l'axe Paris-Caen à partir des gares de Mézidon (vers Tours), Lisieux (vers la Côte Fleurie), Serquigny (vers Rouen) et de Lison (vers Rennes).

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  Pont de Fleury sur la ligne de Caen à Cerisy-Belle-Étoile
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  Ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg à travers Vaucelles
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  Ancienne bifurcation des lignes vers Vire et Flers