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Zastava 635

Le Zastava 635, est un camion léger fabriqué par le constructeur serbe, (ex) yougoslave, Zastava Kamioni de 1973 à 1987. Il remplace le premier modèle de la gamme la série Zastava 615/620.

Zastava 635
Image illustrative de l’article Zastava 635
Camion Zastava 635 AN

Marque Zastava Kamioni
(Lic. FIAT)
Années de production 1973 - 1987
Classe Camion
Usine(s) d’assemblage Kragujevac Drapeau de la République fédérative socialiste de Yougoslavie
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) Fiat 8040.02
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 3,456 cm3
Puissance maximale Ă  3.200 tr/min : 81 ch DIN
Boîte de vitesses Manuelle 8 rapports
Poids et performances
Poids Ă  vide PTC : 3,500/4,000 kg
Vitesse maximale 105 km/h
Dimensions
Longueur 4,948 mm
Largeur 1,930 mm
Hauteur 2,050 mm
Empattement 2,650 mm
Chronologie des modèles

Histoire

C'est à partir des accords de coopération avec le constructeur italien Fiat S.p.A. du que Zastava lancera une fabrication régulière d'automobiles, véhicules utilitaires et camions. À partir de 1955, Zastava assemblera et fabriquera sous licence les Fiat Campagnola AR-55 et Fiat 1100 TF.

En 1956, Zastava obtient la licence pour fabriquer localement le petit camion Zastava 615[1], copie conforme de l'original italien Fiat V.I. mais équipé du même moteur essence de 1,9 litre de la Campagnola.

Ce camion lĂ©ger aux caractĂ©ristiques utilitaires très marquĂ©es, a bĂ©nĂ©ficiĂ© de toute l'expĂ©rience de Fiat V.I. dans le domaine des camions. DotĂ© d'une cabine Ă  capot (court) comme sur les gros porteurs de l'Ă©poque, elle venait habiller un châssis qui avait dĂ©montrĂ© ĂŞtre parmi les plus robustes et fiables de l'Ă©poque. Il disposait du nouveau moteur essence de 1 901 cm3 dĂ©veloppant 47 ch Ă  3 500 tr/min avec un couple Ă©levĂ©, dĂ©jĂ  utilisĂ© sur la Fiat 1900 en Italie et la Zastava Campagnola produite sous licence localement.

Cette sĂ©rie, Zastava 615 / 620 a connu un grand succès en Yougoslavie grâce aux qualitĂ©s du vĂ©hicule, fiabilitĂ© et faible coĂ»t d'utilisation, mais surtout Ă  sa polyvalence d'utilisation. Plus de 36 000 exemplaires seront fabriquĂ©s pour le marchĂ© local et quelques exportations dans les pays de l'Est. RestĂ©e en fabrication jusqu'en 1973, elle sera remplacĂ©e par le Zastava 635.

Le camion Zastava 635

Le Zastava 635, aussi appelé Mali OM est en fait la copie locale du Fiat OM 40, lancé en Italie en 1972. La version yougoslave comporte deux variantes, le Z.635 de 3,5 tonnes de PTC et le Z.635 de 4,0 tonnes de PTC. En effet, la demande locale d'un véhicule utilisable avec un permis "B" (voiture) était très forte. Fiat V.I. qui avait lancé sa gamme Fiat-OM série « X » débutant à 5,0 tonnes profitera de ce modèle pour le commercialiser dans son réseau en entrée de gamme.

Le Zastava 635 conserve quasiment tous les Ă©lĂ©ments de la dernière sĂ©rie de l'OM Leoncino. Le moteur Fiat 8040.02 de 3 456 cm3 dĂ©veloppant 81 cv DIN, la boĂ®te de vitesses, les freins, le châssis et une grande partie de la carrosserie de la cabine. La distinction entre ce modèle et l'OM Leoncino n'est pas Ă©vidente pour les non spĂ©cialistes. Ce vĂ©hicule sera utilisĂ© en d'innombrables variantes pour tous usages.

Distribué dans le réseau Fiat - OM puis IVECO, il sera commercialisé sous les marques Fiat et OM en Italie, Unic en France, Saurer en Suisse, Steyr en Autriche et Bussing puis Magirus-Deutz en Allemagne.


Notes et références

  1. Article en hongrois sur le Zastava 615B (consulté le 7 septembre 2017)

Bibliographie

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