Fiat 1100 T

Présenté en 1957, cette nouvelle gamme de véhicules légers aux caractéristiques utilitaires très marquées, bénéficie de toute l'expérience de Fiat dans le domaine. Reprenant les caractéristiques de fiabilité et robustesse qui ont fait le succès de la précédente gamme de l'immédiat après-guerre, il était construit sur un châssis renforcé qui s'avèrera être parmi les plus robustes et fiables de l'époque. Disposant du nouveau moteur essence Fiat 103 de 1 089 cm³ développant 38 ch à 4 400 tr/min avec un couple élevé, il offrait une vitesse de 90 km/h avec une charge utile élevée de 1 000 kg.

La première série des Fiat 1100T étaient dotés d'un moteur très robuste et fiable, mais c’est surtout la qualité de la transmission et le châssis extrêmement résistant qui permirent de réaliser une véritable gamme de produits comprenant fourgon, châssis cabine et les dérivés commerciaux sur mesure. L'importance de ce véhicule est primordiale pour comprendre le développement des modèles commerciaux produits lors du fameux miracle économique italien des années 1960.

La gamme Fiat 1100 T sera déclinée en plusieurs séries, et sera le premier véhicule utilitaire léger qui ne sera pas dérivé d'une automobile comme ce fut le cas précédemment :

• 1957 - Fiat 1100 T, châssis cabine, plateau, fourgon, charge utile 1 000 kg, moteur essence Type 103D de 1 089 cm³ et 38 ch,
• 1959 - Fiat 1100 T2, moteur essence type 103G de 1 221 cm³ et 45 ch,
• 1963 - Fiat 1100 T2, charge utile portée à 1,3 tonnes, moteur essence Fiat type 116 de 1 295 cm³ et 48 ch,
• 1966 - Fiat 1100 T2 avec moteur essence Fiat type 115C de 1 481 cm³ et 53 ch,
• 1968 - Fiat 1100 T4 avec moteur essence Fiat type 124 AZ de 1 438 cm³ et 51 ch, meilleur couple et charge utile portée à 1 230 kg.

La version T2 avec moteur diesel a été lancée en 1962, équipée d'un moteur Fiat diesel type 305D de 1 901 cm³ et 47 ch. En 1968, la version T4 sera équipée d'un nouveau moteur Fiat diesel type 237AZ de 1 895 cm³ de même puissance.

Cette camionnette sera également fabriquée sous licence en Autriche chez Steyr, en Yougoslavie par Zastava, la 1100 T.

C'est en 1971 que la fabrication de ce modèle prendra fin en Italie. Déjà en 1966, Fiat V.C. - Veicoli Commerciali - avait lancé le Fiat 238, le fameux fourgon multi-usage qui venait compléter l'offre du constructeur.