Westinghouse J32
Le Westinghouse J32 était un petit turboréacteur, développé par la compagnie américaine Westinghouse Aviation Gas Turbine Division (en) au milieu des années 1940.
| Westinghouse J32 (caract. 9.5A et B) | |
 Un J32/9.5A en coupe exposé au Steven F. Udvar-Hazy Center (Washington DC). | |
| Constructeur |  Westinghouse Aviation Gas Turbine Division (en)
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|---|---|
| Premier vol | 1944 |
| Utilisation | • TD2N-1 Gorgon (en) |
| Caractéristiques | |
| Type | Turboréacteur axial[1] simple flux monocorps |
| Longueur | 1 402,1 mm |
| Diamètre | 241,3 mm |
| Masse | 9.5A : 64,9 kg 9.5B : 65,8 kg |
| Composants | |
| Compresseur | Axial Ă 6 Ă©tages |
| Chambre de combustion | Annulaire en acier inoxydable[1] |
| Turbine | Axiale Ă 1 Ă©tage[1] |
| Performances | |
| Poussée maximale à sec | 9.5A : 1,22 kN 9.5B : 1,16 kN |
| Taux de compression | 3 : 1 |
| DĂ©bit d'air | 2,38 kg/s |
| Température Entrée Turbine | 816 °C (1 089,15 K) |
| Consommation spécifique à sec | 173,3 kg/(kN⋅h) |
Conception et développement
Le développement du 9.5A (désignation militaire J32-WE-2) commença fin 1942, et Westinghouse livra le premier moteur à l’US Navy au milieu de l'année 1944. La marine militaire américaine sélectionna le 9.5A pour propulser les missiles air-air Gorgon II-B et III-B (en), mais ces applications n'eurent finalement jamais lieu.
Une version améliorée, le 9.5B, propulsa le drone-cible à haute vitesse Martin TD2N-1 Gorgon (en), qui vola avec succès en 1945. Le coût élevé du moteur et des retards permanents dans le développement menèrent à l'abandon du programme TD2N-1 en 1946. En tout, Westinghouse fabriqua 44 moteurs, 24 de la série 9.5A et 20 de la série 9.5B. Malgré une utilisation plutôt limitée et brève, ils constituèrent la première famille de petits turboréacteurs développés et fabriqués avec succès aux États-Unis.
Versions
- J32 : DĂ©signation militaire du 9.5 ;
- Westinghouse 9.5A : Désignation interne à la compagnie du J32, le chiffre indiquant le diamètre en pouces ;
- Westinghouse 9.5B : Version améliorée du 9.5A
Exemplaires exposés
Un 9.5A/J32 est visible exposé en coupe au Steven F. Udvar-Hazy Center, à Washington D.C..
Notes et références
- (en) Wilkinson 1946, p. 276-277
Voir aussi
Articles connexes
Bibliographie
- (en) Paul Howard Wilkinson, Aircraft Engines of the World 1946, New York, P.H. Wilkinson, , 320 p. (OCLC 10531208)
- (en) Richard A. Leyes et William A. Fleming, The history of North American small gas turbine aircraft engines, Reston (Virginie, USA), AIAA, , 998 p. (ISBN 1-56347-332-1 et 9781563473326, présentation en ligne)
- (en) Anthony L. Kay, Turbojet : History and development 1930–1960, vol. 2 : USSR, USA, Japan, France, Canada, Sweden, Switzerland, Italy, Czechoslovakia and Hungary, Marlborough, Wiltshire (England), Crowood Press, , 1re éd., 240 p. (ISBN 978-1-86126-939-3)