Van Hool NewA308
Le Van Hool NewA308 est un autobus urbain à gabarit réduit (midibus) fabriqué et commercialisé par le constructeur belge Van Hool depuis 2002.
| Van Hool NewA308 | ||||||||
 Un Van Hool NewA308 du réseau d'Auch. | ||||||||
| Appelé aussi | NewA308 Hyb ; NewA308 E | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque | .svg.png.webp){kind=small} Van Hool
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| Années de production | Depuis 2002 | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Koningshooikt
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| Classe | Autobus urbain | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Diesel ; Hybride ; Électrique | |||||||
| Moteur(s) | MAN D0836 LOH (L6) | |||||||
| Position du moteur | Longitudinale au centre gauche | |||||||
| Puissance maximale | 220 ch DIN (176 kW) | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Automatique VOITH ou ZF | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Midibus 2 portes, tôles extérieures en alliage léger | |||||||
| Châssis | caisse autoportante, ossature en tubes d'acier | |||||||
| Suspensions | Pneumatique | |||||||
| Direction | Hydraulique | |||||||
| Freins | Pneumatique à tambours puis à disques | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 8 950 Ã 9 650 mm | |||||||
| Largeur | 2 350 mm | |||||||
| Hauteur | 3 270 Ã 3 400 mm | |||||||
| Empattement | 4 500 Ã 4 800 mm | |||||||
| Porte-Ã -faux AV/AR | 2 400 mm / 1 750 Ã 2 700 mm | |||||||
| Volume des soutes | 0 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Histoire
- 2002 : lancement du NewA308 (version diesel).
- : présentation du NewA308 E (version électrique) au salon Busworld[1].
Il succède à l'A308 et indirectement à l'A508.
Modèles
Générations
Le NewA308 a été produit avec 4 générations de moteurs diesel :
- Euro 3 : construits de 2002 Ã 2006.
- Euro 4 : construits de 2006 Ã 2009.
- Euro 5 : construits de 2009 Ã 2014.
- Euro 6 : construits de 2014 Ã aujourd'hui.
Il a été proposé à la vente avec un moteur hybride, nommé NewA308 Hyb, ainsi qu'une version électrique, présenté en , nommé NewA308 E. On peut remarquer que ces modèles ont une "longue bosse" sur le toit pour les appareils électriques et électronique.
Les différentes versions
- NewA308 : ayant une motorisation diesel.
- NewA308 Hyb : ayant une motorisation hybride (diesel-électrique).
- NewA308 E : ayant une motorisation électrique.
Caractéristiques
Le NewA308 existe uniquement en version deux portes. Sur les versions diesel, ces dernières ont la particularité d'être disposées à chaque extrémité du véhicule, sur les porte-à -faux. Quant aux versions hybrides et électriques, la seconde porte se situe sur l'empattement.
Il dispose d'un plancher surbaissé et le moteur diesel est placé au milieu du bus.
Dimensions
| NewA308 diesel[2] | NewA308 Hyb[3] | NewA308 E[4] | |
|---|---|---|---|
| Longueur | 9 495 mm | 8 950 mm | 9 650 mm |
| Largeur (sans rétroviseurs) | 2 350 mm | 2 350 mm | 2 350 mm |
| Hauteur (sans climatisation) | 3 270 mm | 3 280 mm | 3 400 mm |
| Empattement | 4 500 mm | 4 800 mm | 4 550 mm |
| Porte-Ã -faux (hors-tout) | |||
| Avant | 2 400 mm | 2 400 mm | 2 400 mm |
| Arrière | 2 595 mm | 1 750 mm | 2 700 mm |
| Rayon de braquage | |||
| Angle d’attaque / Fuite | 7° / 7' | 7° / 7' | 7° / 7' |
| Masse à vide | |||
| P.T.A.C. | |||
| Capacité : assis + debout = maxi* | 18 assis | 17 assis | 17 assis |
| Portes | 2 portes | 2 portes | 2 portes |
| Hauteur du plancher | 330 mm | 340 mm | 340 mm |
* = variable selon l'aménagement intérieur.
Motorisation thermique
Le NewA308 a eu qu'une seule motorisation diesel disponible lors de son lancement ; une version hybride est arrivé quelques années après, puis une version électrique en 2013.
- Du côté des moteurs diesel :
- le MAN D0836 LOH six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur faisant 176 kW (220 ch). Modifié pour chaque sortie d'une nouvelle norme euro.
- Du côté des moteurs hybrides :
- le MAN D0836 LOH six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur faisant 176 kW (220 ch) + ? kW (? ch) avec le moteur électrique. Modifié pour chaque sortie d'une nouvelle norme euro.
- Du côté du moteur électrique :
- moteur à courant alternatif faisant 160 kW (217 ch) pouvant être synchrone et asynchrone.
| Modèle | Construction | Moteur + Nom | Norme Euro | Cylindrée | Performance | Couple | Vitesse maxi | Consommation + CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Van Hool NewA308 (ZF ECOMAT 4 - VOITH) | 2002 - 2006 | 6 cylindres en ligne MAN D0836 LOH | Euro 3 | ... cm3 (... L) | 176 kW (220 ch) à ... tr/min | ... N m à ... tr/min | ... km/h | ... l/100 km ... g/km |
| Van Hool NewA308 (ZF ECOMAT 4 - VOITH) | 2006 - 2009 | 6 cylindres en ligne MAN D0836 LOH | Euro 4 | 176 kW (220 ch) | ||||
| Van Hool NewA308 (ZF ECOMAT 4 - VOITH) | 2009 - 2014 | 6 cylindres en ligne MAN D0836 LOH | Euro 5 - EEV | 176 kW (220 ch) | ||||
| Van Hool NewA308 (ZF ECOLIFE - VOITH) | 2014 - ... | 6 cylindres en ligne MAN D0836 LOH | Euro 6 | 176 kW (220 ch) |
Motorisation hybride
| Modèle | Construction | Moteur + Nom | Norme Euro | Cylindrée | Performance | Couple | Vitesse maxi | Consommation + CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Van Hool NewA308 Hyb (Hybride diesel) (ZF ECOMAT 4 - VOITH) | 6 cylindres en ligne MAN D0836 LOH | 176 kW (220 ch) + ? kW (? ch) avec moteur électrique |
La version hybride est différentiable de la version diesel grâce à sa hauteur et son rangement d'appareils électriques sur la partie avant son toit.
Motorisation électrique
| Modèle | Construction | Moteur + Nom | Norme Euro | Cylindrée | Performance | Couple | Vitesse maxi | Consommation + CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Van Hool NewA308 E | 10/2013 - ... | 160 kW (217 ch) |
La version électrique est différentiable de la version diesel grâce à sa hauteur et son rangement d'appareils électriques sur la partie arrière son toit.
Notes et références
- Busworld Kortrijk goes electric sur busride.com
- NewA308 (diesel) sur le site vanhool.be
- NewA308 Hyb (hybride diesel-électrique) sur le site vanhool.be
- NewA308 E (électrique) sur le site vanhool.be