Usines Émile Henricot

Les usines tirent leur origine d'une ancienne fonderie de produits émaillés et d'une forge produisant des essieux et des bandages en 1847. En 1855[1], elles profitent du passage de la ligne de chemin de fer du Grand Central Belge qui relie le Port d'Anvers au bassin houiller de Charleroi pour étendre leurs activités. Peu de temps après, le propriétaire, le comte Albert Goblet d'Alviella engage un jeune ingénieur de l'Université de Liège, Émile Henricot (1838-1910), pour prendre la direction des opérations. Celui-ci deviendra propriétaire de l'entreprise en 1885.

En 1897, de nouveaux convertisseurs Bessemer permettent la production de pièces en acier coulé. Et, c'est ainsi qu'en 1905 furent produits les premiers attelages Henricot semi-automatiques pour l'accouplement des voitures de chemin de fer.

En 1901, l'usine s'agrandit. Les nouvelles installations permettent la fabrication de pièces importantes comme des cuvelages de puits de mine et, plus tard les caissons de coffrage d'un tunnel (lequel?) sous l'Escaut à Anvers.

En 1929, ce sont les fours électriques qui feront leur apparition et permettront à l'aciérie de produire des aciers spéciaux.

En 1935, une nouvelle forge et un laminoir permettront un travail de précision qui aboutira, par exemple, à la fabrication de la sphère du bathyscaphe d'Auguste Piccard en 1947.

Dans les années 1950, l'industrie nucléaire apporte de nouveaux débouchés. Les usines emploient jusqu'à 2 700 ouvriers et produisent 30 000 tonnes d'acier essentiellement moulés pour du matériel roulant. 70 % de cette production est exportée.

L'usine ferme ses portes en 1984.

Le 30 juin 2015 le juge du Tribunal de Commerce de Nivelles annonce la reddition des comptes de la liquidation Usines Emile Henricot dont la faillite a été déclarée le 15 novembre 1984 et donne une situation simplifiée des comptes. Jugement de clôture de la faillite prononcé le 13 juin 2016.

• Recette globale 32.236.706,24 euro
• Frais d’administration : 6.209.678,58 euro
• Honoraires des curateurs : 565.427,43 euro
• Dette au précompte immobilier : 302.715,35 euro
• Créanciers hypothécaires, privilégiés spéciaux et généraux payés à 100 % : 23.133.098,61 euro
• Disponible revenant aux créanciers privilégiés au rang du Trésor : 2.025.786,27 euro
• Les créanciers privilégiés au rang du Trésor reçoivent un dividende de 74,02588 %
• Les créanciers chirographaires ne percevront aucun dividende[2].

• Hangars subsistant près du chemin de fer le long de la rue des Noirs Talons
• 
  En 2013.
• 
  En 2021.
• 
  En 2021.

• La conciergerie de l'usine Henricot n^o 2 construite en 1908 ;

• Foyer populaire de Court-Saint-Étienne[4] - [5] - [6] - [7] ;

Salle de délassement construite en 1913 par l'architecte André Dautzenberg à l'initiative de Paul et Fernand Henricot.

• Dispensaire des Usines Henricot construit en 1922[6] - [8] ;

• Grands bureaux de l'usine Henricot n°2 construits en 1926[6] - [9] ;

Les Grands bureaux abritaient les bureaux de la direction ; depuis 2011 ils sont occupés par un Centre d'éducation et de formation en alternance (CEFA) ;

• deux maisons de contremaîtres des Usines, de style néo-classique, situées face au Parc de Wisterzée, rasées en août 2015.

• 
  Foyer populaire de Court-Saint-Étienne.
• 
  Dispensaire des Usines Henricot.
• 
  Grands bureaux de l'usine Henricot n°2.

La Dyle au pied des hangars du clos de l'Aciérie.

• Hall n° 11 de l'usine Henricot n°1 construit en 1907[10] - [8] :

ce hall servait d'atelier d'ajustage et d'atelier d'entretien. Il a été classé le 2 octobre 1995 ;

• Parc à Mitrailles construit en 1956[11] - [6] - [9] :

ce hall servait à l'entreposage des déchets métalliques ;

le bâtiment rénové est devenu un hall polyvalent pour des activités de type événementiel ou culturel et a été inauguré officiellement en décembre 2001 ;

• hangars récupérés par des commerces situés le long de l'avenue Provinciale, au pignon desquels on peut encore deviner le nom de Henricot ;
• hangars subsistant le long de la Dyle, près du clos de l'Aciérie ;
• hangars subsistant près du chemin de fer, le long de la rue des Noirs Talons (voir plus haut).

• 
  Hall n° 11 de l'usine Henricot n°1.
• 
  Parc à Mitrailles.
• 
  Hangars récupérés par des commerces, avenue Provinciale
  (état 2019).