Unterseeboot type XXVI

Aucun ne sera construit totalement, la fin de la guerre interrompant les travaux en cours. Trois U-Boote type XVII B semi-expérimentaux (plus petits que le type XXVI), conçus comme démonstrateurs du concept à propulsion par peroxyde d'hydrogène, furent terminés avant la chute de l'Allemagne en 1945. Sabordés par les équipages allemands, ils furent renfloués et réparés par les Alliés.

Le U-1407 fut transporté en Angleterre, rééquipé avec une turbine Walter neuve (les Britanniques avaient capturé le professeur Hellmuth Walter, qui supervisa l'opération) et rebaptisé HMS Meteorite. Les essais mirent en lumière les dangers du Perhydrol et provoquèrent un supplément de stress chez les équipages, qui le considéraient "sûr à seulement 75 %". La vitesse en plongée était suffisamment intéressante pour que l'amirauté britannique persiste dans cette voie : deux sous marins à propulsion Walter expérimentaux (donc avec un nom commençant par Ex), mais de taille océanique, assez voisins des types XXI et XXVI, furent lancés par les Britanniques en 1954 : les HMS Excalibur et Explorer. Ces deux sous-marins se révélèrent très délicats à mettre au point, connaissant des incendies et des explosions à répétition, même si la vitesse en plongée était phénoménale pour l'époque. Les équipages, soumis à rude épreuve, les avaient surnommés HMS Excruciator et HMS Exploder (traduction libre : Le Tortionnaire et L'Explosif). Régulièrement des bouffées de flammes apparaissaient inopinément dans le compartiment des turbines (dépourvu de personnel lors de la navigation) et le combustible, contenu dans des réservoirs souples à l'extérieur de la coque épaisse, explosa à plusieurs reprises.

L'apparition de la propulsion nucléaire, adaptée à la plongée comme à la navigation de surface, avec une autonomie quasi illimitée, mit fin à ces recherches.