United Technologies

En 1853, Elisha Graves Otis présente son système de sécurité d'ascenseur à New York. En 1857, le premier ascenseur pour passagers est installé par Otis à New York. En 1862, Otis vend un ascenseur à Terre-Neuve, première vente internationale.

En 1900, Otis présente l'escalator à l'Exposition universelle. En 1902, l'air climatisé moderne est inventé par Willis Carrier. En 1903, Otis invente l'ascenseur à traction électrique sans réducteur.

En 1915, Carrier Engineering est fondé. En 1919, Standard Steel Propeller est fondé (un des deux ancêtres de Hamilton Standard, avec Hamilton Aero Manufacturing). En 1920, Hamilton Aero Manufacturing est fondé. En 1922, Carrier installe sa première unité de climatisation dans un théâtre de Los Angeles. En 1923, Sikorsky Aero Engineering est fondé par Igor Sikorsky. En 1924, Otis introduit le premier système de contrôle automatique d'ascenseur, avec boutons d'appel. En 1925, Pratt & Whitney Aircraft est fondé ; ses premiers produits sont les moteurs d'avion Wasp et Hornet. En 1928 : Carrier installe l'air climatisé dans les chambres du Congrès américain et du Sénat américain

En 1929, Boeing, Chance Vought, Pratt & Whitney, Hamilton, Sikorsky, et d'autres s'unissent pour former United Aircraft and Transport Corporation. En 1931, Otis invente les ascenseurs à deux étages. En 1934, United Aircraft and Transport est démantelé en United Aircraft, Boeing Airplane Company (en), et United Airlines.

En 1938, Hamilton Standard introduit le propulseur Hydromatic. En 1939, Sikorsky teste le premier hélicoptère commercial, le VS-300. En 1942, pendant la Seconde Guerre mondiale, Sikorsky fournit 150 hélicoptères, Pratt & Whitney fournit 300 000 moteurs, et Hamilton Standard fournit 500 000 propulseurs (hélices). En 1944, Carrier ouvre un centre de recherche sur la congélation d'aliments.

En 1948, Pratt & Whitney produit son premier moteur à réaction. En 1949, Hamilton Standard commence le développement de systèmes de contrôle de carburant pour avion. En 1950, Otis installe les premiers ascenseurs automatiques sans opérateurs. En 1950, Carrier commence à vendre des climatiseurs grand public. En 1952, Pratt & Whitney commence la construction de moteurs à pistons au Canada. En 1952, Carrier introduit les climatiseurs produits en série.

En 1957, Sikorsky teste le premier hélicoptère à turbine (compresseur). En 1958, le Boeing 707, doté des moteurs Pratt & Whitney JT3, est utilisé pour un service commercial régulier. En 1958, United Aircraft commence son activité dans le domaine des lanceurs à carburant solide et les systèmes de propulsion avancés. En 1963, le moteur Pratt & Whitney JT8D entre en service sur le Boeing 727. En 1964, le turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6 entre en service. En 1966, Hamilton Standard introduit le premier système de régulation électronique de pressurisation de cabine

En 1969, la mission habitée Apollo 11 sur la lune, utilise les scaphandres Hamilton Standard et des propulseurs Pratt & Whitney ; un hélicoptère Sikorsky ramène les astronautes au retour. En 1970, le Boeing 747, doté de moteurs Pratt & Whitney JT9D, entre en service. En 1971, le centre de recherche construit la première soufflerie haute vitesse.

En 1975, United Aircraft change de nom et devient United Technologies Corporation (UTC). En 1976 : UTC achète Otis (Otis Elevator et Saxby Otis). En 1978, Sikorsky commence la production de l'hélicoptère Black Hawk. En 1979, UTC achète Carrier. En 1979, Otis introduit le premier système de contrôle d'ascenseur à microprocesseur. En 1981, la navette Columbia est lancée avec des équipements UTC Fuel Cells et Hamilton Standard.

En 1989, Otis introduit l'ascenseur à moteur linéaire. En 1993, les scaphandres Hamilton Standard sont utilisés lors des réparations du télescope Hubble. En 1995, le Boeing 777, avec moteurs Pratt & Whitney, entre en service. En 1999, UTC achète Sundstrand Corp, qui fusionne avec Hamilton Standard pour former Hamilton Sundstrand. En 2001, UTC crée UTC Power. En 2005 : UTC rachète le fabricant de moteurs-fusées Rocketdyne auprès de Boeing pour 700 millions de dollars.

Au 29 novembre 2019[18]:

United Technologies Corporation est un groupe industriel organisé autour de cinq secteurs d'activités :

1. génie climatique (21,5 % ; Carrier) : 1^er producteur mondial de systèmes de chauffage, de ventilation, de réfrigération à usage industriel et domestique ;
2. aéronautique (23,6 % du CA ; Pratt & Whitney) : conception et fabrication de moteurs d'avions civils et militaires, de turbines à gaz, de moteurs de fusées et de systèmes de propulsion ;
3. ascenseurs, escalators et tapis roulants (22,1 % ; Otis) : n^o 1 mondial de la fabrication, de l'installation et de la maintenance de systèmes d'élévation ;
4. systèmes de navigation aérienne (22,4 % ; Hamilton Sundstrand et Sikorsky) : fabrication de systèmes électriques, électroniques et mécaniques pour avions (compresseurs, contrôle aérien, etc.), hélicoptères civils et militaires, etc ;
5. sécurité (10,4 % ; UTC Fire & Security) : intégration et installation de systèmes de sécurité (alarmes d'intrusion, systèmes de contrôle d'accès et de vidéosurveillance) et de systèmes de détection et de protection contre l'incendie.

La répartition géographique du CA est la suivante : États-Unis (53,5 %), Europe (23,2 %), Asie-Pacifique (13,5 %) et autres (9,8 %).

Les principales filiales sont :

• Pratt & Whitney (moteurs d'avions)
  • Pratt & Whitney Canada
• Collins Aerospace
  • Ratier-Figeac
• Otis Elevator Company (n^o 1 mondial de l'ascenseur, escalators)
• NSA (Nouvelle Société d'Ascenseurs - FRANCE)
• Carrier (climatisation)
• UTC Fire and Security (en) (Protection contre les incendies, les explosions, solutions en contrôle d'accès et vidéo intrusion)
• Clipper Windpower (éoliennes)
• UTC Power (piles à combustible, systèmes électriques)
• United Technologies Research Center (UTRC) : centre de recherche centralisé du groupe pour optimiser la R&D du groupe
• Compagnie industrielle d'applications thermiques (CIAT)